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2026年2月24日 2026年2月24日

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液体レベルを確認する（400 kmごとまたは毎週）

潤滑、冷却、暖房・空調、ブレーキ、ウィンドウウォッシャーシステムなど、様々なシステムにおいて作動流体として様々なフルードが使用されています。
すべてのフルードは経年劣化により希釈・劣化し、また通常のシステム動作中にも徐々に汚染されるため、定期的に完全に交換する必要があります。フルードレベルを調整または交換する前に、お客様の車両に推奨されるフルードグレードのリストをご確認ください（本章の「仕様」を参照）。

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液体のレベルを確認するときは、車両を水平で平らな面、できれば硬い面に駐車してください。

エンジンオイル

執行手続き

液面レベルチェック（400kmごとまたは毎週）ホンダシビック

エンジンオイルレベルゲージをガイドチューブに挿入し、エンジン内部のオイルパンの底まで差し込んでオイルレベルを確認します。全モデルとも、オイルレベルゲージはエンジン前部にあります（添付の図を参照）。
エンジンオイルのレベルは、その日の最初の運転の前、またはエンジンを停止してから少なくとも15分後に点検してください。エンジンを切った直後にエンジンオイルのレベルを点検すると、オイルの一部がエンジン内部のギャラリーや部品全体に広がっているため、現在のレベルを正確に反映できません。
液面レベルチェック（400kmごとまたは毎週）ホンダシビック
オイルレベルゲージをガイドチューブから取り外し、清潔な布またはペーパータオルで拭いて乾かします。オイルレベルゲージをガイドチューブに差し込み、止まるまで押し込んだら、再び引き抜きます。オイルレベルゲージの刃を点検し、オイルが付着している面積を確認します。オイルレベルは、オイルレベルゲージの刃の上限と下限のマークの間にある必要があります（添付の図を参照）。必要に応じて、適切なグレードのオイルを必要な量だけエンジンに補充してください。
オイルレベルをディップスティックの下限マークから上限マークまで上げるには、約1リットルのオイルが必要です。オイルレベルが下限マークを下回ると、エンジンが停止し、深刻な機械的損傷につながる可能性があります。上限マークを超えてオイルを入れすぎると、スパークプラグの汚れや、過度の圧力上昇によるエンジンオイルシールの故障につながる可能性があるため、ご注意ください。
液面レベルチェック（400kmごとまたは毎週）ホンダシビック
エンジンにオイルを補給するには、ねじ込み式のオイルフィラーキャップを外します（添付の図を参照）。オイルを補給する際の飛散を最小限に抑えるため、漏斗または先端の長いオイル缶を使用してください。オイルを補給した後は、オイルフィラーキャップを元に戻し、しっかりと締め付けてください。次に、エンジンを始動し、ドレンプラグとオイルフィルターの合わせ面にオイル漏れの兆候がないか注意深く点検してください。エンジンを停止し、オイルがオイルパンに排出されるまで約15分間待ち、その後、レベルを再確認してください。
エンジンオイルレベルの点検は、エンジンの重要な予防保守手順です。レベルが徐々に低下している場合は、シール不良、ガスケットの損傷、ピストンリングの摩耗、またはバルブガイドによるオイル漏れを示しています。オイルの色や粘度が乳白色であったり、水滴が付いている場合は、シリンダーヘッドガスケットが損傷しているか、シリンダーヘッドまたはブロックに亀裂がある可能性があります。この点検は遅滞なく行う必要があります。オイルレベルを点検する際は、必ずオイルの状態も確認してください。親指と人差し指を使って、オイルレベルゲージのブレードに付着したオイルを取り除いてください。小さな金属片が付いている場合は、オイルを交換する必要があります（「エンジンオイルとオイルフィルターの交換（4,800 km ごとまたは 3 ヶ月ごと）」を参照）。
エンジン冷却液

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露出した皮膚や車両の塗装面との接触を避けてください。万が一、不凍液がこぼれた場合は、すぐに多量の水で洗い流してください。不凍液は非常に毒性が高く、少量でも飲み込むと、死に至るなど深刻な結果を招く可能性があります。不凍液は、決して密閉度の低い容器に保管しないでください。また、こぼれた冷却液はすぐに拭き取ってください。不凍液の甘い香りは、子供や動物を引き寄せる可能性があるので注意してください。使用済み冷却液の廃棄方法については、お住まいの地域の自治体にお問い合わせください。世界の多くの地域では、様々な種類の使用済み冷却液の回収場所が指定されています。使用済み冷却液を排水溝や地面に流さないでください。

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近年では毒性のないタイプの不凍液も開発されていますが、これも適切に廃棄する必要があります。

このマニュアルに記載されているすべての車両モデルには、正圧下で作動する補償冷却システムが装備されています。白いプラスチック製の膨張タンクはエンジンルーム内に設置されており、オーバーフローホースを介してラジエーターのフィラーネックに接続されています。エンジンが過熱すると冷却水が膨張し、その余剰分はラジエーターのフィラーキャップに取り付けられたバルブを通って膨張タンクに流れ込みます。冷却水は冷却されるとホースを通ってラジエーターに戻り、システム内の冷却水位を一定に保ちます。

執行手続き

液面レベルチェック（400kmごとまたは毎週）ホンダシビック

膨張タンク内の冷却水レベルを定期的に点検し、タンクの半透明の側面にある「MIN」と「MAX」のマークの間にあることを確認してください（添付の図を参照）。冷却水レベルは温度によって変化するため、冷間時は「MIN」マークよりわずかに高い程度、エンジンが温まった後は「MAX」マークまで上昇します。必要に応じて、フィラーネックから必要な量の新しい混合液を補充して調整してください。

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エンジンが温まっている間は、ラジエーターキャップを外して冷却水の量を確認しないでください。冷却水の量を調整するには、エチレングリコールと蒸留水（約50/50）の混合液のみを使用してください。冷却水の量を調整するのに頻繁に水を使用すると、不凍液が徐々に薄まり、耐凍性と防錆性が失われることに注意してください。

冷却水のレベルが徐々に低下している場合は、通常、システム内に漏れがあることを示しています。ラジエーター、ホース、フィラーキャップ、ドレンプラグ、ウォーターポンプハウジングに漏れの兆候がないか確認してください。漏れの兆候が見つからない場合は、サービスセンターでラジエーターキャップの圧力テストを受けてください。

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エンジンが熱いときは、ラジエーター/膨張タンクのキャップを絶対に取り外さないでください。

ラジエーターキャップを取り外す必要がある場合は、エンジンが完全に冷めるまで待ってから、キャップの首を厚い布で包み、キャップを最初の止まり位置までゆっくりと回して開けます。蒸気が出る場合は、エンジンが少し冷めてからキャップを完全に外してください。
レベルに加えて、冷却水の状態も確認してください。比較的透明である必要があります。冷却水が赤茶色の錆色である場合は、冷却システムを排出してフラッシュし、新しい不凍液と水の混合液で満たす必要があります。液体の外観に変化がなくても、含まれる腐食防止剤は時間の経過とともに摩耗するため、車両の定期メンテナンススケジュールに従って冷却水を定期的に交換する必要があります (「定期メンテナンススケジュール」を参照)。
不凍液が露出した皮膚や車体部品の塗装面に触れないようにしてください。誤って飛び散った場合は、大量の水ですぐに洗い流してください。
フロントガラスとリアウィンドウのウォッシャー液執行手続き

液面レベルチェック（400kmごとまたは毎週）ホンダシビック

ウォッシャー液は、車両のエンジンルーム左前隅にある専用リザーバーに注入します（添付の図を参照）。温暖な気候の地域では、清水をウォッシャー液として使用できますが、氷点下における水の膨張を防ぐため、リザーバーの2/3以上は満たさないでください。厳しい気候下で車両を運転する場合は、適切な凝固点降下効果を持つ専用のワイパー液のみを使用してください。寒冷地でのウォッシャー液使用時にフロントガラスの凍結を防ぐため、ヒーターコアに空気を送り込んでフロントガラスを予熱してください。

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冷却システム内の不凍液をフロントガラスウォッシャー液に追加することは絶対にしないでください。フロントガラスウォッシャー液はボディパネルの塗装に悪影響を与えます。

ブレーキおよびクラッチシステム用の油圧作動油

ブレーキマスターシリンダー（BMC）は、ブレーキブースターサーボユニットに取り付けられています。油圧クラッチシリンダーは、マニュアルトランスミッション搭載車で使用され、BMCに隣接してリアバルクヘッドに直接取り付けられています。ABS搭載車では、ABS油圧モジュレーターリザーバーはエンジンルームの右側にあります。

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ABSモジュレーター液面を点検する前に、車両を短時間（数分間）走行させて圧力を均一にしてください。液面がMAXマークを大幅に上回っている場合は、車両をサービスステーションに持ち込み、詳細な点検と必要な修理を受けてください。

執行手続き

液面レベルチェック（400kmごとまたは毎週）ホンダシビック

タンク内の液面はタンクの半透明の壁を通してはっきりと見え、壁にある 2 つの MIN マークと MAX マークの間に維持される必要があります (添付の図を参照)。
液面レベルを調整する必要がある場合は、リザーバーキャップとその周辺を清潔な布で丁寧に拭き、システムへの汚染物質の侵入を防いでください。3
. リザーバーに液体を補充する際は、周囲の塗装面に液体が飛び散らないように注意してください。各システムには、規制要件で指定されたグレードの液体のみを補充してください（この章の冒頭にある「仕様」を参照）。異なるグレードの液体を混合することは固く禁じられています。マスターシリンダーリザーバーの液面レベルを調整する際は、上限マークから約20mmまで液面レベルを補充しないでください。キャップを閉めると、液面レベルは自動的に正常に戻ります。

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ブレーキフルードは化学的に非常に刺激性が高いため、目や塗装面への接触を避けてください。1年以上放置した油圧フルードや、密閉度の低い容器に保管した油圧フルードは使用しないでください。ブレーキフルードは吸湿性が高く、空気中の水分を吸収して効力を大幅に低下させる性質があることにご注意ください。

マスターシリンダーリザーバー内の作動油レベルはブレーキパッドが使用されるとゆっくりと低下しますが、この低下は常にごくわずかであることを覚えておいてください。フルードを頻繁に補充する必要がある場合は、システムに漏れがあるため、その原因を直ちに特定して取り除く必要があります。キャリパー、ホイールシリンダー、バキュームブースターサーボを含むすべてのブレーキラインとその接続部品を注意深く点検してください (詳細については、「ブレーキシステムの点検 (12,000 km ごとまたは 6 か月ごと)」を参照してください)。クラッチマスターシリンダーリザーバー内の液面の低下は、マスターシリンダーの油圧システムに漏れがあることを示します（「クラッチとドライブシャフト」の章を参照）。7
. マスターシリンダーの液面レベルを点検しているときに、リザーバーがほぼ空であることが判明した場合は、ブレーキシステムから完全にエア抜きする必要があります（「ブレーキシステム」の章を参照）。

レベル調整段階では、フルードの状態とリザーバーの内壁を注意深く点検してください。汚れの堆積、固形の異物、または水滴が検出された場合は、システムを排出して新しい作動油を補充する必要があります ( 「クラッチとドライブシャフト」または「ブレーキシステム」の章を参照)。

リザーバーが必要なレベルまで満たされたら、キャップをしっかりと締めます。

説明