【リアハッチ 異音】レクサス LS 点検方法 サービスマニュアル

【リアハッチ 異音】レクサス LS VXFA50 VXFA55 V35A 点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図

AK7 DDM（ドライバードアモジュール）の正しい動作を確認する
イグニッションOFF。
すべての DDM コネクタを取り外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
破損または曲がったピン 新しい端子ピンを取り付けます
押し出されたピン 必要に応じて新しいピンを取り付けます
DDMコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいDDMを取り付けてください。
「運転席ドアモジュール（DDM）」（419 10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）を参照してください。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

AK8 PDM（助手席ドアモジュール）の正しい動作を確認する
イグニッションOFF。
すべての PDM コネクタを取り外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
破損または曲がったピン 新しい端子ピンを取り付けます
押し出されたピン 必要に応じて新しいピンを取り付けます
PDMコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいPDMを取り付けてください。
「助手席ドアモジュール（PDM）」（419 10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）を参照してください。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテスト AL: U3003:17
通常の動作と障害状態

モジュールは供給される電圧を監視し、しきい値を超えた場合に DTC を設定します。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
DDM U3003:17 バッテリー電圧：回路電圧が閾値を超えています DDM が供給電圧が 16 ボルトを超えていることを検出すると、連続メモリ内およびオンデマンド セルフテスト中に設定されます。
PDM U3003:17 バッテリー電圧：回路電圧が閾値を超えています PDMが供給電圧が16ボルトを超えていることを検出すると、連続メモリおよびオンデマンドセルフテスト中に設定されます
考えられる原因

充電システムに関する懸念
DDM
PDM
注意: DTC U3003:17 は、過去のバッテリ充電または車両のジャンプスタート イベントにより、モジュール メモリに保存される場合があります。

AL1 他のモジュールに設定されている高電圧診断トラブルコード（DTCS）をチェックする
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、連続メモリ診断トラブル コード (CMDTC) を取得します。

複数のモジュールに充電または過電圧関連の電圧診断トラブル コード (DTC) が存在していますか?
はい 過充電状態を診断してください。
参照：充電システム 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4/2.3L EcoBoost (199kW/270PS) (414 00 充電システム 一般情報、診断、およびテスト)。
いいえ AL2へ進む

AL2 エンジンをかけた状態でバッテリー電圧をチェックする
屋内/屋外のライトとアクセサリをすべてオフにします。
バッテリー電圧を監視しながら、エンジンを始動して約 2,000 RPM で 3 分間運転します。

バッテリー電圧は15.5ボルト以上に上がりますか?
はい 過充電状態を診断してください。
参照：充電システム 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4/2.3L EcoBoost (199kW/270PS) (414 00 充電システム 一般情報、診断、およびテスト)。
いいえ AL3へ進む

AL3 設定モジュールの高電圧DTC（診断トラブルコード）を再確認する
イグニッションOFF。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、疑わしいモジュールの DTC をクリアします。
10秒間お待ちください。
診断スキャン ツールを使用して、高電圧 DTC を設定して、疑わしいモジュールのセルフテストを実行します。

DTC U3003:17はまだ存在しますか?
はい DDMの場合はAL4へ、
PDMの場合はAL5へ進んでください。
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。DTCは、バッテリーの充電中または車両のジャンプスタート中に以前に設定された可能性があります

AL4 DDM（ドライバードアモジュール）の正しい動作を確認
イグニッションOFF。
すべての DDM コネクタを取り外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
破損または曲がったピン 新しい端子ピンを取り付けます
押し出されたピン 必要に応じて新しいピンを取り付けます
DDMコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいDDMを取り付けてください。
「運転席ドアモジュール（DDM）」（419 10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）を参照してください。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

AL5 PDM（助手席ドアモジュール）の正しい動作を確認する
イグニッションOFF。
すべての PDM コネクタを取り外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
破損または曲がったピン 新しい端子ピンを取り付けます
押し出されたピン 必要に応じて新しいピンを取り付けます
PDMコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいPDMを取り付けてください。
「助手席ドアモジュール（PDM）」（419 10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）を参照してください。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテスト AM: 無効なデータを受信しました
通常の動作と障害状態

問題の送信モジュールからすべての非ネットワーク診断トラブル コード (DTC) を取得して修復します。

BCM については、「ボディ コントロール モジュール (BCM) (419 10 多機能電子モジュール、診断およびテスト)」を参照してください。
DSM については、「フロント シート (501 10A フロント シート、診断およびテスト)」を参照してください。
DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
DDM U0422:00 ボディコントロールモジュールから無効なデータを受信しました：サブタイプ情報なし DDM が BCM から無効なネットワーク データを受信したときに設定します。
DDM U0509:00 「シート制御モジュールA」から無効なデータを受信しました：サブタイプ情報がありません DDM が DSM から無効なネットワーク データを受信したときに設定します。
PDM U0422:00 ボディコントロールモジュールから無効なデータを受信しました：サブタイプ情報なし PDMがBCMから無効なネットワークデータを受信したときに設定されます。
考えられる原因

送信モジュールに関する懸念