【スターター故障 始動】マーチ K13 サービスマニュアル 整備書

電圧は存在しますか? はい 回路を修理してください。修理書 配線図 分解図

回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。AK16
へ進んでください。
いいえ AK7へGO

AK7 助手席側フロントドア側衝撃センサー給電回路の電圧短絡を確認してください（バッテリーへの回路短絡が表示されています）
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
助手席ドア側衝撃センサー C644 を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C644 1 地面
C644 2 地面

電圧は存在しますか?
はい 影響を受けた回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。AK16
へ
いいえ AK14へGO

AK8 運転席Cピラー側衝撃センサーとRCM（拘束装置制御モジュール）の接続を確認してください（回路開）
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
運転席Cピラー側面衝突センサーにアクセスし、C3248が確実に固定されロックされていることを確認します。必要に応じてコネクタを固定し、ロックします。
RCMにアクセスし、C310AとC310Bが完全に装着されロックされていることを確認します。必要に応じてコネクタを装着し、ロックしてください。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B1415:13 はセルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい AK9へ
いいえ 障害は修正されました。AK16へ

AK9 運転席Cピラー側衝撃センサー回路の断線チェック（回路断線）
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
RCM C310A と C310B を外します。
ドライバーCピラー側面衝撃センサーC3248を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C310B 46 C3248 1
C310B 45 C3248 2

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい AK10へ
いいえ 影響を受けた回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。AK16
へ

AK10 運転席側拘束センサー2 DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（回路オープン）を確認します
注： このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化する場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310A と C310B を接続します。
ヒューズ付きジャンパー線を接続します。
クリックするとコネクタが表示されます。
リード1 測定/アクション リード2
C3248 1 C3248 2
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC は B1415:13 から B1418:11 に変更されましたか?
はい ヒューズが切れたジャンパー線を取り外し、新しい運転席側Cピラー側面衝撃センサーを取り付けます。
参照：Cピラー側面衝撃センサー（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）。AK16
へ
いいえ ヒューズのかかったジャンパー線を取り外し、AK14に進みます

説明