【シフトロック故障】ブルーバードシルフィ 整備書 修理書 配線図 分解図

AK3 助手席側シートベルトセンサー1のDTC（診断トラブルコード サービスマニュアル　

）で故障状態の変化（アースへのショート表示）を確認してください
注： このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化する場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
ドライバーCピラー側面衝撃センサーC3248を接続します。
助手席ドア側衝撃センサー C644 を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

オンデマンド DTC は B1418:11 から B1418:13 に変更されましたか?
はい 新しい助手席側フロントドアサイドインパクトセンサーを取り付けます。
参照：フロントドアサイドインパクトセンサー（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）。AK16
へ進む
いいえ AK4へGO

AK4 ドライバーのCピラー側衝撃センサー給電回路にアースへのショートとセンサー回路間のショートがないか確認してください
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
ドライバーCピラー側面衝撃センサーC3248を外します。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C3248 1 地面
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C3248 1 C3248 2

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい AK5へ
いいえ 影響を受けた回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。AK16
へ

AK5 助手席側ドア側衝撃センサー給電回路のアースへのショートおよびセンサー回路間のショートがないか確認する
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C644 1 地面
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C644 1 C644 2

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい AK14へGO
いいえ 影響を受けた回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。AK16
へ

AK6 ドライバーのCピラー側衝撃センサー給電回路の電圧短絡を確認してください（回路がバッテリーに短絡していることが示されています）
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
RCM C310A と C310B を外します。
ドライバーCピラー側面衝撃センサーC3248を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C3248 1 地面
C3248 2 地面

説明