【サクションコントロールバルブ交換】フェアレディーZ 整備書 修理書

通常の動作と障害状態 サービスマニュアル 整備書

RCM は、助手席側のフロントドアと運転席側の C ピラーの側面衝撃センサーと回路を監視し、次の障害がないか確認します。

開回路
電圧短絡
地面へのショート
助手席側ドア側面衝撃センサーの故障
運転席Cピラー側面衝撃センサーの故障
障害が検出されると、RCM は DTC B1415:11、B1415:12、B1415:13、B1418:11、B1418:12、または B1418:13 をメモリに保存し、IPC にメッセージを送信してエアバッグ警告インジケータを点灯させます。

いずれかの衝撃センサー給電回路が接地に短絡すると、DTC B1415:11 および B1418:11 が設定されます。
いずれかの衝撃センサー給電回路の電圧が短絡すると、DTC B1415:12 と B1418:12 が設定されます。
衝撃センサーの戻り回路の電圧への短絡により、バッテリーへの回路短絡の CMDTC (障害タイプ: 12) を設定できます。
いずれかの衝撃センサーの給電回路が電圧に短絡すると、両方のセンサーで無効なデータ受信障害 (障害タイプ: 81) が発生することもあります。
DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
RCM B1415:11 運転席側拘束装置センサー2: 回路がアースに短絡 RCM が助手席側フロントドア側衝撃センサーの短絡、運転席側 C ピラー側衝撃センサーの短絡、助手席側フロントドア側衝撃センサー給電回路の接地短絡、または運転席側 C ピラー側衝撃センサー給電回路の接地短絡を検知すると、障害が表示されます。
RCM B1415:12 運転席側拘束装置センサー2：バッテリーへの回路短絡 RCMが運転席Cピラー側衝撃センサーまたは助手席側フロントドア側衝撃センサーの故障、または運転席Cピラー側衝撃センサーまたは助手席側フロントドア側衝撃センサーの供給回路または戻り回路の電圧短絡を検知すると、故障が表示されます
RCM B1415:13 運転席側拘束装置センサー2：回路断線 RCMが運転席Cピラー側衝撃センサーの故障、または運転席Cピラー側衝撃センサー回路の断線を検知すると、故障が表示されます
RCM B1418:11 助手席側シートベルトセンサー1：回路がアースに短絡 RCM が助手席側フロントドア側衝撃センサーの短絡、運転席側 C ピラー側衝撃センサーの短絡、助手席側フロントドア側衝撃センサー給電回路の接地短絡、または運転席側 C ピラー側衝撃センサー給電回路の接地短絡を検知すると、障害が表示されます。
RCM B1418:12 助手席側拘束装置センサー1：回路がバッテリーに短絡 RCMが運転席Cピラー側衝撃センサーまたは助手席側フロントドア側衝撃センサーの故障、または運転席Cピラー側衝撃センサーまたは助手席側フロントドア側衝撃センサーの供給回路または戻り回路の電圧短絡を検知すると、故障が表示されます
RCM B1418:13 助手席側シートベルトセンサー1：回路開 RCM が助手席側フロントドア側衝撃センサーの故障、または助手席側フロントドア側衝撃センサー回路のオープンを検知すると、障害が表示されます。
考えられる原因

配線、端子、またはコネクタ
助手席側フロントドア側面衝突センサー
運転席Cピラー側面衝突センサー
RCM
目視検査と事前チェック

損傷した配線ハーネスがないか検査します。
警告：不適切な修理方法や作業は、補助拘束システム（SRS）の誤作動を引き起こす可能性があります。これらの指示を決して守らないでください。すべての指示に厳密に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。正しいプローブアダプタを使用しないと、コネクタが損傷する可能性があります。

注： ほとんどの不具合はコネクタや配線に起因しています。ピンポイントテストに進む前に、徹底的な検査と検証を実施してください。

注記： SRSコンポーネントの取り外しまたは再接続は、ピンポイントテスト手順内で指示された場合にのみ行ってください。この指示に従わない場合、SRSの診断が誤る可能性があります。

注意： 必ず正しいSRSコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。他の車両向けにリリースされている部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、正しいコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。不適切なSRSコンポーネントが取り付けられていると、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両を顧客に引き渡す前に、SRS が完全に動作し、障害がない状態である必要があります。

注意： 衝撃センサーをプローブで測定しないでください。衝撃センサーはマルチメーターではテストできません。

AK1 RCM（拘束制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）の取得
警告：本セクションのサービス手順を開始する前に、セクション100 00「一般情報」の「安全に関する警告」を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。
「花火装置の健康と安全に関する注意事項」（セクション100 00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中にオンデマンドで診断トラブル コード (DTC) が取得されましたか?
はい 障害は修正されるまでクリアできず、セルフテスト中に診断トラブルコード（DTC）がオンデマンドで取得されなくなります。DTC
B1415:11またはB1418:11の場合はAK2へ、
DTC B1415:12またはB1418:12の場合はAK6へ、
DTC B1415:13の場合はAK8へ、
DTC B1418:13の場合はAK11へ進んでください
いいえ CMDTCのみで発生している場合、障害は断続的です。AK15へ進んでください

AK2 運転席側拘束センサー2のDTC（診断トラブルコード）で障害ステータスの変化（接地短絡表示）を確認します
注： このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化する場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
ドライバーCピラー側面衝撃センサーC3248を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

オンデマンド診断トラブルコード (DTC) は B1418:11 から B1418:13 に変更されましたか?
はい 新しい運転席Cピラー側面衝撃センサーを取り付けてください。
「Cピラー側面衝撃センサー（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）」を参照してください。AK16
へ進んでください
いいえ AK3へ

説明