【サイドミラー故障修理】サンバートラック配線図分解図交換方法

2026年1月10日 2026年1月10日

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【サイドミラー故障修理】サンバートラック S500J S510J KF サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図

システム図補助拘束システム（SRS）

アイテム説明
1 RCM
2 HS CAN2
3 助手席ポジションセンサー
4 HS CAN1
5 HS CAN3
6 運転席シートベルトバックルセンサー
7 助手席シートベルトバックルセンサー
8 助手席側前面衝突強度センサー
9 助手席ドア衝撃強度センサー
10 運転席ドア衝撃強度センサー
11 運転席Cピラー衝撃強度センサー
12 助手席Cピラー衝撃強度センサー
13 イグニッションスイッチ
14 BCM
15 OCSM
16 運転席ポジションセンサー
17 APIM
18 運転席前方衝撃強度センサー
19 GWM
20 IPC
21 ベックMB

アイテム説明
1 助手席シートベルトリトラクタープリテンショナー
2 助手席シートベルトアダプティブロードリミッター
3 BCM
4 助手席2列目シートサイドエアバッグ
5 運転席2列目サイドエアバッグ
6 助手席シートベルトアンカープリテンショナー
7 運転席シートベルトアンカープリテンショナー
8 運転席シートベルトリトラクタープリテンショナー
9 助手席側エアカーテン
10 運転席側エアカーテン
11 助手席ニーエアバッグ
12 運転席ニーエアバッグ
13 助手席エアバッグキャニスターベント
14 助手席エアバッグ（ステージ1および2）
15 運転席エアバッグ（ステージ1および2）
16 RCM
17 助手席エアバッグ解除インジケーター（PAD）
18 助手席側エアバッグ
19 運転席側エアバッグ

ネットワークメッセージチャート補助拘束システム (SRS)

モジュールネットワーク入力メッセージ RCM

ブロードキャストメッセージ発信モジュールメッセージの目的
eCallの確認 APIM SYNC® 911 Assist™の操作に使用します。エアバッグ展開後のeCall通知が進行中かどうかを示します。
点火状態 BCM RCM 自己診断中に特定の障害を検出します。
エアバッグ警告表示灯の状態 IPC エアバッグ警告インジケータの状態を RCM に確認します。
OCS車両キャリブレーションデータ OCSM 正しい OCSM と RCM がインストールされていることを確認するために、比較のためにアプリケーション固有のデータを共有します。
OCS障害ステータス OCSM OCS 障害が存在することを示します。
OCSセンサーデータ OCSM OCS センサーの読み取り値。
OCSシリアル番号 OCSM OCSM シリアル番号。
拘束モジュールの電源状態 BCM BCM 障害ステータスを RCM に伝達します。
車両構成データ BCM 車両構成データを検証します。
システム図乗員分類システム (OCS)

アイテム説明
1 ベルト張力センサー（BTS）
2 OCSM
3 助手席シートベルトバックルセンサー
4 助手席エアバッグ（ステージ1および2）
5 RCM
6 PADインジケーター

ネットワークメッセージチャート乗員分類システム (OCS)

モジュールネットワーク入力メッセージ

ブロードキャストメッセージ発信モジュールメッセージの目的
助手席シートベルトバックルの状態 RCM 助手席エアバッグの無効化状態を決定します。
RCMシリアル番号 RCM RCM シリアル番号。
システム図拡張電源モジュール [BECMB]

アイテム説明
1 PADインジケーター
2 ベックMB
3 PCM
4 BCM
5 RCM
6 OCSM

ネットワークメッセージチャート拡張電源モジュール [BECMB]

モジュールネットワーク入力メッセージ BECMB

ブロードキャストメッセージ発信モジュールメッセージの目的
点火状態 BCM SRS に電力を供給するのが適切なタイミングを決定します。
リモートスタートステータス BCM SRS に電力を供給するのが適切なタイミングを決定します。
車両速度 PCM SRS に電力を供給するのが適切なタイミングを決定します。
補助拘束システム

SRSはRCMによって制御され、RCMは様々な入力を継続的に監視しています。これらの入力が前面衝突、側面衝突、または横転衝突を示す場合、RCMは衝突の重大性とセンサー入力に基づいていくつかのコンポーネントを展開します。

衝突時に一部の展開装置が乗員全員に対して作動しなかったとしても、それは SRS に何らかの問題があることを意味するものではありません。

RCMは起動時にSRS全体のセルフテストを実行します。起動時のセルフテストに加えて、RCMはSRSのすべてのコンポーネントと回路が適切に動作しているかどうかを継続的に監視します。

エアバッグ警告インジケーター

エアバッグ警告インジケーター：

6 秒間点灯してから消灯することで証明されます。
IPC が RCM から受信するメッセージに基づいて点滅または点灯します。
IPC が RCM からメッセージを受信しない場合に点灯します。
イグニッションがオンになると、IPC はエアバッグ警告インジケータを 6 秒間点灯させます。SRS に障害がない場合、エアバッグ警告インジケータは消灯し、消灯したままになります。SRS に障害がある場合、エアバッグ警告インジケータが点灯し、イグニッションサイクルの残りの間点灯し続けます。RCM は HS CAN を介して IPC と通信します。IPC は RCM からのメッセージに基づいてエアバッグ警告インジケータを点灯させます。また、RCM と IPC の間に通信がない場合にも、IPC はエアバッグ警告インジケータを点灯させます。

イベント通知信号

イベント通知機能は、SRSの展開や燃料カットオフの状態に関する情報を他の車両サブシステムに提供します。所定の閾値を超える衝撃が発生すると、RCMは専用回路を介してBCMに信号を送信します。

BCM は衝突信号入力を受信すると、燃料遮断を開始して燃料システムを無効にします。

燃料システムが無効になった後、次の手順を実行すると車両を再起動できます。

イグニッションをオンにして 10 秒間待ちます。
イグニッションをオフにします。
イグニッションをオンにします。
イグニッションをオフにします。
イグニッションをオンにします。
乗員分類システム（OCS）

OCS は助手席乗員のサイズを分類し、この情報を RCM に提供します。

助手席に乗員または物体の重量がかかると、OCSブラダーに圧力が加わります。この圧力はチューブを介してOCSM内のOCS圧力センサーによって感知されます。OCSMは、助手席に乗員または物体の重量に関する情報をHS CAN2経由でRCMに送信します。RCMはこの情報に基づき、衝突時に助手席エアバッグを展開する必要があるかどうかを判断します。

OCSは、助手席側のベルトマインダー®の操作にも使用されます。ベルトマインダー®の詳細については、
「シートベルトシステムシステム操作およびコンポーネントの説明」（501 20A シートベルトシステム、説明および操作）を参照してください。

助手席側のBelt Minder®機能を無効または有効にするには、「
シートベルトマインダーの無効化/有効化 (413 01 計器、メッセージセンターおよび警告チャイム、一般手順)」を参照してください。

助手席エアバッグ解除インジケーター（PAD）

RCMは、OCSMから提供されるネットワークメッセージに基づいて、直接の有線接続を介してPADインジケーターを制御します。PADインジケーターは、助手席エアバッグの作動状態に応じて点灯します。

RCM は、インジケータの機能を検証し、前部座席の乗員に対して PAD インジケータの適切な機能動作を確認するために、検証中に PAD インジケータを短時間アクティブにします。

次の表は、助手席乗員のサイズに基づいて、助手席エアバッグと PAD インジケーターの状態を示しています。

乗員サイズ助手席シートベルトバックルの状態助手席エアバッグの状態 PADインジケーターのステータス
空のバックル付きまたはバックルなし無効オフ：点灯
ON: 消灯
小さいバックル付きまたはバックルなし無効オフ：点灯
ON: 消灯
大きいバックル付きまたはバックルなし有効 OFF: 消灯
オン：点灯
エアバッグ第2段階展開チェック

運転席側と助手席側のフロントエアバッグはそれぞれ2段階の展開段階があります。エアバッグが展開した後、第1段階は展開しているものの、第2段階は展開していない可能性があります。フロントエアバッグが展開した場合は、適切なエアバッグ廃棄手順に従ってフロントエアバッグを遠隔展開し、両方の段階が展開していることを確認する必要があります。運転席側エアバッグおよび／または助手席側エアバッグの遠隔展開に関する詳細は、
「火工品の廃棄（501 20B 補助拘束システム、一般手順）」を参照してください。

SOS 衝突後警報システム™

SOS 衝突後警報システム™ は BCM によって制御されますが、RCM によって開始されます。

展開または燃料カットオフが発生すると、RCMはHS CAN2（GWM経由）を介してBCMにメッセージを送信します。BCMは方向指示灯を点滅させ、ホーンを鳴らします（911アシスト™作動時を除く）。これは、BCMがオフになるまで続きます。衝突発生から10秒後にハザードスイッチを押すことでシステムをオフにできます。また、BCMは衝突発生後、ドアのロックを解除し、カーテシランプを点灯させます。

車両スピンアウト検出

内部の RCM センサーが車両のスピンアウトを検出すると、BCM はハザードフラッシャーをアクティブ化し、スピンアウトによりハザードフラッシャーがアクティブ化されたことを示すメッセージを IPC に表示します。

拡張電源モジュール [BECMB]

BECMBは、イグニッションがオンのときにRCMとOCSMにシステム電圧を供給します。さらに、BECMBは、車両が時速4 km（2.5 mph）を超える速度で走行中にイグニッションがオフになった場合でも、RCMとOCSMの電源がオンのままになるように設計されています。

車両が時速4 km（2.5 mph）以上で走行中にイグニッションがオフになった場合、BECMBはRCMとOCSMの電源回路にシステム電圧を維持します。イグニッションがオフの状態で車速が閾値を下回ると、BECMBはRCMとOCSMの電源をオフにします。車速が再び閾値を超えても、BECMBはRCMとOCSMへの電源供給を再開しません。イグニッションが再びオンになるまで、RCMとOCSMはオフのままです。

車両がイグニッションオフの状態で駐車されている場合、BECMBはRCMとOCSMに電力を供給しません。イグニッションオフのまま車両が動き出すと、BECMBはRCMとOCSMに電力を供給しません。

リモートスタート機能 (装備されている場合) を使用して車両を始動すると、イグニッション状態はオフになりますが、BECMB は RCM に電力を供給して衝突を検出し、必要に応じて燃料ポンプを無効にします。

コンポーネントの説明

ベルト張力センサー（BTS）

ベルト張力センサー (BTS) は、助手席側シートベルトバックルの一部である 3 線式ホール効果センサーであり、助手席側シートベルトバックルアセンブリから個別に保守することはできません。

ボディコントロールモジュール（BCM）

BCM は、HS CAN1 入力とイグニッション入力に基づいて、RCM と OCSM にシステム電圧を供給します。

Cピラー側面衝突センサー

Cピラー側面衝突センサーは、最後のピラーの基部に設置されています。Cピラー側面衝突センサーは加速度（Gレート）を測定し、RCMにハードワイヤード接続されています。Cピラー側面衝突センサーを正しく動作させるには、取り付け位置と向きが重要です。

クロックスプリング

クロックスプリングは、運転席エアバッグとRCM間の継続的な電気接続を可能にします。クロックスプリングの中央には螺旋状のケーブルが巻き付けられており、ステアリングホイールを回すと、クロックスプリングの2つの半分が回転し、内部の螺旋ケーブルの直径が伸縮します。

運転席エアバッグ

運転席エアバッグはデュアルステージエアバッグです。電流が流れると、車両の衝突の強度とセンサー入力に応じて、2つの異なる速度のいずれかで展開します。

運転席ニーエアバッグ

運転席ニーエアバッグはステアリングコラムオープニングトリムパネルの下にあり、RCM から電流を受け取ると展開します。

フロントドア側面衝突センサー

フロントドア側面衝突センサーは、ドア内の空気圧を監視し、側面衝突を検知します。センサーはRCMに配線されています。フロントドア側面衝突センサーを正しく動作させるには、取り付け位置と向きが重要です。

前面衝突重度センサー

フロント衝撃強度センサーは加速度（Gレート）を測定し、RCMにハードワイヤード接続されています。フロント衝撃強度センサーを正しく動作させるには、取り付け位置と向きが重要です。

負荷リミッター

助手席シートベルトリトラクターには、アダプティブロードリミッティング機能が装備されており、シートベルトバックルプリテンショナーと連動して衝突時に助手席シートベルトの張力を制御し、乗員の安全を確保します。助手席シートベルトリトラクターは、シートベルトロードリミッターとも呼ばれます。

負荷リミッターの診断トラブルコード (DTC) を診断するには、
「エアバッグ補助拘束システム (SRS) (501 20B 補助拘束システム、診断およびテスト)」を参照してください。

シートベルトリトラクタの機能に関する懸念事項については、
「シートベルトシステム (501 20A シートベルトシステム、診断およびテスト)」を参照してください。

乗員分類システム（OCS）

OCSは助手席にのみ搭載されています。OCSは助手席乗員のサイズを分類します。

OCSは、シートクッションフォームとパンの間に取り付けられたシリコンゲル充填ブラダー、シートフレームに取り付けられたOCSM、そしてOCSM内部の圧力センサーで構成されています。助手席に乗員または物体の体重がかかると、OCSブラダーに圧力がかかります。この圧力はチューブを介して伝達され、OCS圧力センサーとOCSMによって感知されます。OCSブラダーシステムのコンポーネント（ブラダー、チューブ、および圧力センサー内蔵のOCSM）はアセンブリとして整備され、OCSブラダーシステムはシートクッションおよびシートヒーターマット（該当する場合）とキットとして整備されます。

助手席エアバッグ

助手席エアバッグは、車両の衝撃の強さとセンサーの入力に応じて 2 つの異なる速度のいずれかで展開するデュアルステージエアバッグです。

助手席エアバッグキャニスターベント

助手席エアバッグキャニスターベントは、助手席エアバッグの一部である展開装置です。キャニスターベントは、助手席エアバッグの展開速度とエアバッグからのガスの排出速度を制御します。キャニスターベントは助手席エアバッグとは別個に修理することはできません。

助手席ニーエアバッグ

助手席ニーエアバッグはグローブボックスドアの下に設置されており、RCMからの電流を受けて展開します。助手席ニーエアバッグは、グローブボックスアセンブリと併せてのみ整備されます。

助手席エアバッグ解除インジケーター（PAD）

PADインジケーターは、オーバーヘッドコンソールの一部であるLEDです。PADインジケーターは、助手席エアバッグが作動状態（オン）か非作動状態（オフ）かを表示します。

拘束制御モジュール（RCM）

注：この車両には、911 Assist™オプションを含むSYNC®が装備されている場合があります。この機能の詳細については、オーナーズマニュアルをご覧ください。

RCM はさまざまなセンサー入力を監視し、そのデータを使用してイベント通知機能やエアバッグ展開などの SRS 出力を制御します。

RCMにはバックアップ電源が搭載されています。この機能は、衝突時に点火回路が失われたり損傷したりした場合でも、エアバッグを展開するのに十分なバックアップ電力を供給します。バックアップ電源は、RCMの電源またはアースが切断されてから約1分後に蓄えられたエネルギーを使い果たします。