【異音 スピード出ない】デイズ 点検方法 サービスマニュアル

【異音 スピード出ない】デイズ B46W B48W BR06 点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図

警告：不適切な修理方法や作業は、補助拘束システム（SRS）の誤作動を引き起こす可能性があります。これらの指示を決して守らないでください。すべての指示に厳密に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。正しいプローブアダプタを使用しないと、コネクタが損傷する可能性があります。

注： ほとんどの不具合はコネクタや配線に起因しています。ピンポイントテストに進む前に、徹底的な検査と検証を実施してください。

注意： SRSコンポーネントの取り外しまたは再接続は、ピンポイントテスト手順内で指示された場合にのみ行ってください。この指示に従わない場合、SRSの診断が誤る可能性があります。

注意： 必ず正しいSRSコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。他の車両向けにリリースされている部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、正しいコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。不適切なSRSコンポーネントが取り付けられていると、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両を顧客に引き渡す前に、SRS が完全に動作し、障害がない状態である必要があります。

AB1 RCM（拘束制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）の取得
警告：本セクションのサービス手順を開始する前に、セクション100 00「一般情報」の「安全に関する警告」を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。
「花火装置の健康と安全に関する注意事項」（セクション100 00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B140A:11、B140A:12、B140A:13、および B140A:1A は、セルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい この障害は修正され、セルフテスト中にDTCがオンデマンドで取得されなくなるまでクリアできません。DTC
U3003:16またはU3003:17もオンデマンドで取得される場合は、ピンポイントテストAZに進みます。DTC
U3003:16またはU3003:17がセルフテスト中にオンデマンドで取得されない場合は、2列目運転席サイドエアバッグの診断トラブルコード（DTC）を診断します。DTC
B140A:13またはB140A:1Aの場合はAB2に進みます。DTC
B140A:11の場合はAB8に進みます。DTC
B140A:12の場合はAB10に進みます。
いいえ これはCMDTCのみで表示される断続的な故障です。DTC
U3003:16またはU3003:17もオンデマンドで取得される場合は、ピンポイントテストAZへ進んでください。
セルフテスト中にDTC U3003:16またはU3003:17がオンデマンドで取得されない場合は、2列目運転席サイドエアバッグの連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）を診断してください。DTC
B140A:13またはB140A:1Aの場合はAB13へ、
DTC B140A:11の場合はAB14へ、
DTC B140A:12の場合はAB15へ進んでください。

AB2 2列目運転席側エアバッグ展開制御抵抗（DEPLOY_16_R）PID（パラメータ識別）のチェック
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_16_R (mOhm) PIDを監視します。

PID の値を監視して記録します。

PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の間ですか?
はい AB12へ進む
いいえ AB3へ進む

AB3 ハーネステストを実行しながら、2列目運転席側エアバッグ展開制御抵抗（DEPLOY_16_R）PID（パラメータ識別）をチェックします。
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_16_R (mOhm) PIDを監視します。

PID を監視しながら、ワイヤー ハーネスとコネクタを頻繁に揺らしたり曲げたりして、助手席側カーテン エアバッグ回路とアクセス可能なコネクタ (インライン コネクタを含む) のハーネス テストを実行します。

ウィグル テストの実行中、PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の範囲に留まりますか?
はい SRSの電源を切り、必要に応じてコネクタ、端子、またはワイヤーハーネスを修理してください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切断（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。回路図とコネクタ情報については、配線図のセル05を参照してください。AB17
へ進んでください 。
いいえ PID値が1600 mΩ未満の場合はAB4へ進み、
PID値が4000 mΩを超える場合はAB6へ進みます。

AB4 2列目運転席側エアバッグ展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（低抵抗表示）を確認します
注： このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
2列目運転席サイドエアバッグ（インライン）C404を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 2 列目の運転席側エアバッグを外した状態で診断トラブル コード (DTC) を表示すると、通常はオープン サーキット障害が検出されます。

オンデマンド DTC は B140A:1A から B140A:13 に変更されましたか?
はい AB11へ
いいえ AB5へ進む

AB5 2列目運転席側エアバッグ回路間のショートを確認
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C404 10 C404 9

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい AB12へ進む
いいえ 回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。AB17
へ進んでください。

AB6 2列目運転席側エアバッグ回路の開回路を確認する
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
2列目運転席サイドエアバッグ（インライン）C404を外します。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C310B 13 C404 10
C310B 14 C404 9

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい AB7へ進む
いいえ 回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。AB17
へ進んでください。

AB7 2列目運転席側エアバッグ展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（オープン表示）を確認します
注： このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310A と C310B を接続します。
ヒューズ付きジャンパー線を接続します。
クリックするとコネクタが表示されます。
リード1 測定/アクション リード2
C404 10 C404 9
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 2 列目の運転席側エアバッグ回路が短絡した状態で診断トラブル コード (DTC) を表示すると、通常は低抵抗障害が検出されます。

オンデマンド DTC は B140A:13 から B140A:1A に変更されましたか?
はい ヒューズが切れたジャンパー線を取り外し、AB11に進みます
いいえ ヒューズが切れたジャンパー線を取り外し、AB12に進みます