【異音 ジジジ アクセル】シルフィ 点検方法 配線図 分解図 交換方法

【異音 ジジジ】シルフィ TB17 MRA8DE 点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図

Y2 運転席側カーテン展開制御1抵抗（DEPLOY_11_R）PID（パラメータ識別）を確認します
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_11_R (mOhm) PIDを監視します。

PID の値を監視して記録します。

PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の間ですか?
はい Y12へ進む
いいえ Y3へ進む

Y3 ハーネステストを実行しながら、運転席側カーテン展開制御1抵抗（DEPLOY_11_R）PID（パラメータ識別）を確認します。
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_11_R (mOhm) PIDを監視します。

PID を監視しながら、ワイヤー ハーネスとコネクタを頻繁に揺らしたり曲げたりして、運転席側カーテン エアバッグ回路とアクセス可能なコネクタ (インライン コネクタを含む) のハーネス テストを実行します。

ウィグル テストの実行中、PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の範囲に留まりますか?
はい SRSの電源を切り、必要に応じてコネクタ、端子、またはワイヤーハーネスを修理してください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切断（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。回路図とコネクタ情報については、配線図のセル05を参照してください。Y17
へ進んでください 。
いいえ PID値が1600 mΩ未満の場合はY4へ進み、
PID値が4000 mΩを超える場合はY6へ進みます。

Y4 運転席側エアカーテン展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（低抵抗表示）を確認します。
注： このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501-20B 補助拘束システム、一般手順)。
運転席側エアカーテンC9031を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント:運転席側のエア カーテンを外した状態で診断トラブル コード (DTC) を表示すると、通常は開回路障害が検出されます。

オンデマンド DTC は B1405:1A から B1405:13 に変更されましたか?
はい Y11へ進む
いいえ Y5へ進む

Y5 運転席側エアカーテン回路の短絡チェック
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501-20B 補助拘束システム、一般手順)。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C9031-1 C9031-2

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい Y12へ進む
いいえ 回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。Y17
へ進んでください。

Y6 運転席側エアカーテン回路の開通を確認する
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501-20B 補助拘束システム、一般手順)。
運転席側エアカーテンC9031を外します。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C310B-40 C9031-1
C310B-39 C9031-2

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい Y7へ進む
いいえ 回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル05を参照してください。Y17
へ進んでください。

Y7 運転席側エアカーテン展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（オープン表示）を確認します。
注： このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310AとC310Bを接続する
ヒューズ付きジャンパー線を接続します。
クリックするとコネクタが表示されます。
リード1 測定/アクション リード2
C9031-1 C9031-2
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント:運転席側のエア カーテン回路が短絡した状態で診断トラブル コード (DTC) を表示すると、通常は低抵抗障害が検出されます。

オンデマンド DTC は B1405:13 から B1405:1A に変更されましたか?
はい ヒューズのかかったジャンパー線を取り外し、Y11に進みます
いいえ ヒューズのかかったジャンパー線を取り外し、Y12に進みます

Y8 運転席側エアカーテン展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（接地短絡表示）を確認します。
注： このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501-20B 補助拘束システム、一般手順)。
運転席側エアカーテンC9031を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント:運転席側のエア カーテンを外した状態で診断トラブル コード (DTC) を表示すると、通常は開回路障害が検出されます。

オンデマンド DTC は B1405:11 から B1405:13 に変更されましたか?
はい Y11へ進む
いいえ Y9へ進む