【諸岡 キャリアダンプ 警告灯点灯】サービスマニュアル 整備書

【諸岡 キャリアダンプ 警告灯点灯】点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 警告灯点灯 DTCダイアグコード

M5 RGTM（リアゲートトランクモジュール）診断トラブルコード（DTCS）を再確認
診断スキャン ツールを使用して、RGTM 診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
イグニッションOFF。
イグニッションオン。
10秒間お待ちください。
診断スキャン ツールを使用して、継続的なメモリ セルフテストを実行します。
RGTM 診断トラブル コード (DTC) を確認します。

DTC U0294:87はまだ存在していますか?
はい M6へ
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

M6 通信ネットワークに関するその他の問題の原因を確認する
車両のサービス履歴で、PCMに関連する最近のサービス内容を確認してください。最近のサービス履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールが取り付けられていることを確認する
HVBOMは正しい部品番号を確認するために使用できます
交換モジュールの構成が正しいことを確認する
以前の構成が疑わしい場合は、現状のデータを使用してモジュールを再構成する
モジュールが類似車両から取得され、顧客の車両にインストールされていないことを確認する
交換したモジュールを元の車両に戻し、新しい交換モジュールを入手します。
システムを操作し、観察可能な症状がまだ存在するかどうかを判断します。

観察可能な症状はまだ存在していますか?
はい M7へGO
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。懸念事項は、部品交換手順の誤り、またはモジュール構成の誤りが原因である可能性があります。

M7 PCM（パワートレイン制御モジュール）の正しい動作を確認する
すべての PCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールのピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 – 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けます
すべての PCM コネクタを再接続し、正しく固定されラッチされていることを確認します。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当する技術サービス速報（TSB）を確認してください。この問題に関するTSBがある場合は、このテストを中止し、TSBの指示に従ってください。技術サービス速報（TSB）でこの問題が取り上げられていない場合は、
ガイド付きルーチン（PCM）にアクセスするためにVINが必要です。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテスト N: U3003:16

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 109 を参照してください。
通常の動作と障害状態

RGTMは高電流電圧供給回路を監視します。障害が検出された場合、RGTMはパワーリフトゲート機能を無効にします。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
RGTM U3003:16 バッテリー電圧: 回路電圧が閾値以下 RGTM が高電流電圧供給回路が 8.8 ボルト未満であることを検出すると設定されます。
考えられる情報源

高い回路抵抗
充電システムの懸念
RGTM
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。正しいプローブアダプタを使用しないと、コネクタが損傷する可能性があります。

N1 リフトゲートラッチへのシステムバッテリー電圧入力をチェックする
診断スキャン ツールを使用して、RGTM PID を表示します。
ゲート_Lgc_V
ゲートパワーV
PIDを監視する
電源電圧Aと電源電圧Bは8.8ボルト以上である必要があります

パラメータ識別 (PID) はリフトゲートのラッチの状態と一致していますか?
はい N2へ進む
いいえ 回路を修理してください。

N2 RGTM（リアゲートトランクモジュール）診断トラブルコード（DTCS）を再確認する
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、診断トラブルコード（DTC）をクリアします。
30秒お待ちください。
診断スキャン ツールを使用して、RGTM セルフテストを実行します。

DTC U3003:16はまだ存在しますか?
はい N3へ進む
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。以前のバッテリー電圧低下によりDTCが設定された可能性があります。

N3 他のモジュールに設定されている充電システム診断トラブルコード（DTCS）を確認します
診断スキャン ツールを使用して、すべてのモジュールから連続メモリ診断トラブル コード (CMDTC) を取得します。

他のモジュールにバッテリーまたは充電システムに関連する DTC が設定されていますか?
はい 充電システムの問題を診断します。セクション414 00の適切な診断とテストを参照してください。
いいえ N4へ

N4 バッテリーの状態と充電状態を確認する
イグニッションOFF。
バッテリーの状態を確認し、バッテリーが完全に充電されていることを確認してください。
参照：バッテリー（414 01 バッテリー、取り付けとケーブル、診断とテスト）。

バッテリーは正常で完全に充電されていますか?
はい N5へ
いいえ バッテリーを診断します。
参照：バッテリー（414 01 バッテリー、取り付けとケーブル、診断とテスト）。

N5 RGTM（リアゲートトランクモジュール）POWER_SUPPLY_POWER_VBATT（GATE_PWR_V）PID（パラメータ識別）をチェック
イグニッションオン。
バッテリーの電圧を測定して記録します。
診断スキャン ツールを使用して、RGTM Gate_Pwr_V PID を監視します。

電圧は記録されたバッテリー電圧の 0.2 ボルト以内ですか?
はい N8へ
いいえ N6へ

N6 RGTM（リアゲートトランクモジュール）電圧供給回路の高抵抗をチェックする
イグニッションOFF。
RGTM C4174A を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C4174A 2 地面

電圧は記録されたバッテリー電圧の 0.2 ボルト以内ですか?
はい N7へ
いいえ 回路を修理してください。

N7 RGTM（リアゲートトランクモジュール）のアース回路に高抵抗がないか確認する
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C4174A 14 地面

抵抗は3オーム未満ですか?
はい N8へ
いいえ 回路を修理してください。

N8 RGTM（リアゲートトランクモジュール）の正しい動作を確認する
すべてのRGTMコネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールのピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 – 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けます
すべての RGTM コネクタを再接続し、正しく固定されラッチされていることを確認します。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当する技術サービス速報（TSB）を確認してください。この問題に関するTSBが存在する場合は、このテストを中止し、TSBの指示に従ってください。この問題に関する技術サービス速報（TSB）がない場合は、新しいRGTMを取り付けてください。
「リアゲートトランクモジュール（RGTM）（501 03 ボディクロージャー、取り外し、取り付け）」を参照してください。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテスト O: U3003:17

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 109 を参照してください。
通常の動作と障害状態

RGTMは高電流電圧供給回路を監視します。障害が検出された場合、RGTMはパワーリフトゲート機能を無効にします。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
RGTM U3003:17 バッテリー電圧: 回路電圧が閾値を超えています RGTM が高電流電圧供給回路が 16 ボルトを超えていることを検出したときに設定されます。
考えられる情報源

充電システムの懸念
RGTM
注意: DTC U3003:17 は、以前のバッテリ充電または車両のジャンプスタートイベントにより、モジュール メモリに保存される場合があります。

O1 リフトゲートラッチへのシステムバッテリー電圧入力をチェックする
診断スキャン ツールを使用して、RGTM PID を表示します。
ゲート_Lgc_V
ゲートパワーV
PIDを監視する
電源電圧Aと電源電圧Bは16.5ボルト未満である必要があります

パラメータ識別 (PID) はリフトゲートのラッチの状態と一致していますか?
はい O2へGO
いいえ 回路を修理してください。

O2 過電圧チェック 他のモジュールに設定された診断トラブルコード (DTCS)
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、すべてのモジュールから連続メモリ診断トラブル コード (CMDTC) を取得します。

他のモジュールに過電圧診断トラブル コード (DTC) が設定されていますか?
はい 過充電状態を診断します。セクション414 00の適切な診断と検査を参照してください。
いいえ O3へ

O3 バッテリー電圧を確認してください
屋内/屋外のライトとアクセサリをすべてオフにします。
バッテリー電圧を監視しながら、エンジンを始動して約 2,000 rpm で 3 分間運転します。

バッテリー電圧は15.5ボルト以上に上がりますか?
はい 過充電状態を診断します。セクション414 00の適切な診断と検査を参照してください。
いいえ O4へ

O4 DTC（診断トラブルコード）の再チ​​ェック U3003:17
イグニッションOFF。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、診断トラブル コード (DTC) をクリアし、RGTM セルフテストを繰り返します。

DTC U3003:17はまだ存在しますか?
はい 新しい RGTM を取り付けます。
参照: リア ゲート トランク モジュール (RGTM) (501 03 ボディの閉鎖、取り外しおよび取り付け)。
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。DTCは、バッテリーの充電中または車両のジャンプスタート中に以前に設定された可能性があります。

ピンポイントテスト P: DTC U0300: 4A または U3000:49 または U201A:55 または U2300:56
通常の動作と障害状態

参照: ボディクロージャ システム操作およびコンポーネントの説明 (501 03 ボディクロージャ、説明および操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
RGTM U0300:4A 内部制御モジュールソフトウェアの非互換性: 間違ったコンポーネントがインストールされています この DTC は、RGTM が不正なコンポーネントがインストールされていることを検出したときに設定されます。
RGTM U3000:49 制御モジュール: 内部電子故障 このDTCはRGTMが内部障害を検出したときに設定されます
RGTM U201A:55 制御モジュールのメインキャリブレーションデータ: 未設定 この DTC は、RGTM がプログラムされていないか、または誤ってプログラムされている場合に設定されます。
RGTM U2300:56 中央構成: 無効/互換性のない構成 この DTC は、RGTM がプログラムされていないか、または誤ってプログラムされている場合に設定されます。
考えられる情報源

RGTM
P1 通信ネットワークの問題の原因を確認する
RGTMに関連する最近の整備履歴を確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールが取り付けられていることを確認する
HVBOMは正しい部品番号を確認するために使用できます
交換モジュールの構成が正しいことを確認する
以前の構成が疑わしい場合は、現状のデータを使用してモジュールを再構成する
モジュールが類似車両から取得され、顧客の車両にインストールされていないことを確認する
交換したモジュールを元の車両に戻し、新しい交換モジュールを入手します。
診断スキャン ツールを使用して、RGTM セルフ テストを実行します。

DTC U0300:4A は存在しますか?
はい 新しい RGTM を取り付けます。
参照: リア ゲート トランク モジュール (RGTM) (501 03 ボディの閉鎖、取り外しおよび取り付け)。
いいえ DTC U3000:49、U201A:55、またはU2300:56の場合は、P2に進みます。

P2 DTCS U3000:49、U201A:55、または U2300:56 をチェック
RGTM に関連する最近のサービスアクションについては、車両サービス履歴を確認してください。
イグニッションオン
診断スキャン ツールを使用して、DTC をクリアします。
10秒間お待ちください。
診断スキャン ツールを使用して、RGTM セルフ テストを実行します。

DTC U3000:49 は存在しますか?
はい 新しい RGTM を取り付けます。
参照: リア ゲート トランク モジュール (RGTM) (501 03 ボディの閉鎖、取り外しおよび取り付け)。
いいえ DTC U201A:55またはU2300:56の場合はP3へ

P3 BCM（ボディコントロールモジュール）PMI（プログラマブルモジュールのインストール）のインストール
診断スキャンツールを使用してDTCをクリアします
スキャン ツールの指示に従って、PTS から BCM As Built データをインストールします。

DTC U201A:55 または U2300:56 は存在しますか?
はい OASISで該当する技術サービス速報（TSB）を確認してください。この問題に関するTSBが存在する場合は、このテストを中止し、TSBの指示に従ってください。この問題に関する技術サービス速報（TSB）がない場合は、新しいRGTMを取り付けてください。
「リアゲートトランクモジュール（RGTM）（501 03 ボディクロージャー、取り外し、取り付け）」を参照してください。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテストQ: DTC: B1495 55
通常の動作と障害状態

参照: ボディクロージャ システム操作およびコンポーネントの説明 (501 03 ボディクロージャ、説明および操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
RGTM B1495:55 ハンズフリーリフトゲート/デッキリッド入力センサー: 未設定 この DTC は、ハンズフリー リフトゲート作動モジュールがプログラムされていないか、または誤ってプログラムされている場合に設定されます。
考えられる情報源

ハンズフリーリフトゲート作動モジュール
Q1 DTCリセットの確認
ハンズフリー リフトゲート作動モジュールに関連する最近のサービス アクションについては、車両のサービス履歴を確認してください。
イグニッションオン。
診断ツールを接続します。
診断スキャン ツールを使用して、DTC をクリアします。
10秒間お待ちください。
診断スキャン ツールを使用して、ハンズフリー リフトゲート作動モジュールのセルフテストを実行します。

DTC B1495 55 はまだ存在していますか?
はい Q2へ進む
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ハンズフリーリフトゲート作動モジュールによってDTCが誤って設定された可能性があり、その結果、信号が一時的に停止し、DTCが設定された可能性があります。

Q2 ハンズフリーリフトゲート作動モジュールPMIのインストール
診断スキャン ツールを使用して、DTC をクリアします。
スキャン ツールの指示に従って、PTS (Professional Technician Society) からのハンズフリー リフトゲート作動モジュールの As Built データをインストールします。

DTC B1495 55 はまだ存在していますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）をご確認ください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいハンズフリーリフトゲート作動モジュールを取り付けてください。「
ハンズフリーリフトゲート作動モジュール（501 03 ボディクロージャー、取り外し、取り付け）」を参照してください。
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。

ピンポイントテストR：パワーリフトゲートがパワーオープン操作中に停止する
考えられる情報源

機械製本
パワーオープン操作中に車両が始動またはパーキングから外された
R1 リフトゲートを手動で操作し、機械的な固着がないか確認します。

機械的なバインディングは存在しますか?
はい 必要に応じて修理してください。
いいえ 機械的な拘束がない場合は、パワーリフトゲートを初期化してください。
参照：パワーリフトゲートの初期化（501 03 ボディ閉鎖、一般手順）。

ピンポイントテストS：パワーリフトゲートは完全に開いた位置で停止し、チャイムが鳴ります
通常の動作と障害状態

パワーリフトゲートが機械的な修理（ヒンジ調整、リフトゲートストライカー調整、リフトゲートモーター調整または修理）により完全に開いた位置を失った

考えられる情報源

ヒンジ調整、
リフトゲートストライカー調整
リフトゲートモーターの調整または修理
S1 リフトゲートを手動で操作し、完全に開いた位置で電動リフトゲートが停止し、チャイムが鳴ることを確認します。

懸念は存在しますか?
はい パワーリフトゲートを初期化します。
参照：パワーリフトゲートの初期化（501 03 ボディ閉鎖、一般手順）。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。パワーリフトゲートは初期状態では初期化されていません。

ピンポイントテストT: パワーリフトゲートの動作中に過度の騒音が発生する
考えられる情報源

機械製本
リフトゲートのアライメント
T1 リフトゲートを手動で操作し、操作中に過度の騒音が発生しないか確認します。

機械的なバインディングは存在しますか?
はい 必要に応じて修理してください。
いいえ 機械的な拘束がない場合は、リフトゲートの位置を調整してください。
参照：リフトゲートの位置合わせ（501 03 ボディクロージャ、一般手順）。