【スピード 上げると異音する】スペイド 整備書 修理書 配線図 分解図

【スピード 上げると異音する】スペイド NCP145 NSP141 1NZ-FE 2NR-FKE 点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図

診断トラブル コード (DTC) は取得されましたか?
はい B1473:11の
場合、L2へ進みます。B146F:00とB1470:00の両方がある場合
は、L3へ進みます。B146F:00またはB146F:04の場合、L9へ進みます。B1470
:00またはB1470:04の場合、L13へ進みます
。その他のすべての診断トラブルコード（DTC）については、このセクションのDTCチャートを参照してください
いいえ マルチコンターシートが作動しない場合は、L3へ進みます。
シートバックレストブラダーのみが正常に作動しない場合は、L9へ進みます。
シートクッションブラダーのみが正常に作動しない場合は、L13へ進みます

L2 マルチコンターシートコントロールポンプフィードのアースへのショートを確認してください

参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
切断: 助手席側エアバッグインライン C3137。
切断: SCMH C3386。
切断: 右マルチコンターシートコントロールポンプ C3384。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C3384 1 地面

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい 新しいフロントシートパワーランバーアセンブリを取り付けます。
参照：フロントシートパワーランバーアセンブリ マルチコンターシート搭載車（501 10A フロントシート、取り外しと取り付け）。L18
へ進みます 。
いいえ 回路を修理してください。L18へ進んでください。

L3 マルチコンターシートコントロールポンプが作動することを確認してください
イグニッションOFF。
イグニッションオン。
注： マッサージモード中は、マルチコンターシートのコントロールポンプが連続的に作動します。タッチスクリーンを使用して、マルチコンターシートをマッサージモードに切り替えてください。
背もたれの近くで音を聞いて、マルチコンターシートコントロールポンプがオンになっているかどうかを確認します。

マルチコンターシートコントロールポンプはオンになっていますか?
はい L7へ
いいえ L4へ

L4 マルチコンターシートコントロールポンプのアースに断線がないか確認してください

参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
切断: 助手席側エアバッグインライン C3137。
切断: 右マルチコンターシートコントロールポンプ C3384。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C3384 2 地面

抵抗は3オーム未満ですか?
はい L5へ
いいえ 回路を修理してください。L18へ進んでください。

L5 マルチコンターシートコントロールポンプの電圧をチェックする
注意：以下の手順では、通常の回路負荷をシミュレートするためにテストランプを使用します。Rotundaテストランプ（SGT27000）または250～300mAの白熱電球テストランプのみを使用してください。コネクタ端子の損傷を防ぐため、テストランププローブを車両に接続する際には、Rotundaフレックスプローブキットを使用してください。テストランププローブをコネクタに直接接続しないでください。

接続する：
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C3384 1 C3384 2
イグニッションオン。
SCMHにアクセスし、SBLADR_PMP PIDを制御する

診断スキャン ツールを使用して、テスト ライトを観察しながら SBLADR_PMP PID をオンに切り替えます。

テストライトは点灯しますか?
はい 新しいフロントシートパワーランバーアセンブリを取り付けます。
参照：フロントシートパワーランバーアセンブリ マルチコンターシート搭載車（501 10A フロントシート、取り外しと取り付け）。L18
へ進みます 。
いいえ L6へ

L6 マルチコンターシートコントロールポンプの供給回路が開回路になっていないか確認する
イグニッションOFF。
切断: SCMH C3386。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C3386 3 C3384 1

抵抗は3オーム未満ですか?
はい L17へ
いいえ 回路を修理してください。L18へ進んでください。

L7 マルチコンターシートコントロールポンプホースが正しく取り付けられているか、損傷がないか確認してください。
イグニッションOFF。
注： マルチコンターシートコントロールポンプホースは、青いロックの中にある赤いホースです。マルチコンターシートコントロールポンプホースが正しく取り付けられているか、損傷がないか目視で点検し、ホースの全長にわたって締め付け、曲がり、ねじれ、損傷がないことを確認してください。

マルチコンターシートコントロールポンプホースは損傷なく正しく取り付けられていますか?
はい L8へ
いいえ ホースを修理するか、新しいフロントシートパワーランバーアセンブリを取り付けてください。
参照：フロントシートパワーランバーアセンブリ マルチコンターシート搭載車（501 10A フロントシート、取り外しと取り付け）。L18
へ進んでください 。

L8 マルチコンターシートコントロールポンプの出力を確認する
SCMH のマルチコンターシートコントロールポンプホースを外します。
青いロックを外す（4本のホースすべてを含む）
赤いホースを青いロックから外します。
適切な圧力ゲージを（赤色の）マルチコンターシートコントロールポンプホースに接続します。
イグニッションオン。
注： マッサージモード中は、マルチコンターシートのコントロールポンプが連続的に作動します。タッチスクリーンを使用して、圧力計を確認しながらマルチコンターシートをマッサージモードに切り替えます。最高圧力を記録してください。
イグニッションOFF。

圧力は 169 kPa (24.5 psi) 以上でしたか?
はい L19へ
いいえ ホースを修理するか、新しいフロントシートパワーランバーアセンブリを取り付けてください。
参照：フロントシートパワーランバーアセンブリ マルチコンターシート搭載車（501 10A フロントシート、取り外しと取り付け）。L18
へ進んでください 。

L9 圧力パラメータ識別（PIDS）を監視しながら、疑わしい背もたれのブラダーを膨らませます。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、以下の表に示すように、疑わしい膀胱の SCMH パラメータ識別 (PID) を選択して表示します。
SCMHにアクセスし、UPPR_LUMB PIDを制御する

SCMHにアクセスし、MID_LUMB PIDを制御する

SCMHにアクセスし、LOW_LUMB PIDを制御する

SCMHにアクセスし、L_BOLST PIDを制御する

SCMHにアクセスし、R_BOLST PIDを制御する

SCMHにアクセスし、LUM_BLADR1 (kPa) PIDを監視する

SCMHにアクセスし、LUM_BLADR2 (kPa) PIDを監視します。

SCMHにアクセスし、LUM_BLADR3 (kPa) PIDを監視します。

SCMHにアクセスし、SIDE_BLDR1 (kPa) PIDを監視します。

SCMHにアクセスし、SIDE_BLDR2 (kPa) PIDを監視します。

出力状態制御 PID 圧力 PID
背もたれランバー
UPPR_LUMB（上部ランバー膨張状態） LUM_BLADR1（ランバー膀胱1圧力）
MID_LUMB（中腰膀胱膨張状態） LUM_BLADR2（腰椎膀胱2圧）
LOW_LUMB（腰椎下部膀胱膨張状態） LUM_BLADR3（腰椎膀胱3圧）
バックレストボルスター
L_BOLST（左側ボルスター膀胱膨張状態） SIDE_BLDR1（サイドボルスター膀胱圧力1）
R_BOLST (右側ボルスターブラダーの膨張状態) SIDE_BLDR2（サイドボルスター膀胱圧力2）
注： この手順中、マルチコンターシート制御ポンプは、出力状態制御PIDがNONEモード（オフ）に戻るまで継続的にオンになります。診断スキャンツールを使用して、疑わしいブラダーの出力状態制御PIDをINFLATEモードに切り替え、圧力PIDが最高圧力に達するまで待ちます。達成された最高圧力を記録してください。
診断スキャン ツールを使用して、疑わしい膀胱の出力状態制御 PID を NONE モードに切り替えます。
システムの空気漏れを確認するために、圧力パラメータ識別 (PID) を 2 分間観察し続けます。

疑わしい膀胱は約 169 kPa (24.5 psi) まで膨らみ、2 分間 7 kPa (1 psi) 以内の圧力を維持しましたか?
はい L10へ
いいえ L12へ