【タイヤ緩み異音】セルシオ点検方法サービスマニュアル整備書

2026年1月25日 2026年1月25日

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【タイヤ緩み異音】セルシオ UCF30 3UZ-FE 点検方法サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図

L14 圧力パラメータ識別（PIDS）を監視しながら、疑わしいクッションブラダーをベントする
診断スキャンツールを使用して、以下の表に示すように、疑わしい膀胱の SCMH パラメータ識別 (PID) を選択して表示します。
SCMHにアクセスし、SC_INFLAT1 PIDを制御する

SCMHにアクセスし、SC_INFLAT2 PIDを制御する

SCMHにアクセスし、SC_INFLAT3 PIDを制御する

SCMHにアクセスし、SC_INFLAT4 PIDを制御する

SCMHにアクセスし、LBOT_BOLST PIDを制御する

SCMHにアクセスし、RBOT_BOLST PIDを制御する

SCMHにアクセスし、SC_BLADDR1（kPa）PIDを監視する

SCMHにアクセスし、SC_BLADDR2（kPa）PIDを監視します。

SCMHにアクセスし、SC_BLADDR3 (kPa) PIDを監視します。

SCMHにアクセスし、SC_BLADDR4（kPa）PIDを監視する

SCMHにアクセスし、SC_BOLST1 (kPa) PIDを監視する

SCMHにアクセスし、SC_BOLST2（kPa）PIDを監視する

出力状態制御 PID 圧力 PID
シートクッション
SC_INFLAT1（シートクッションブラダー膨張状態1） SC_BLADDR1（シートクッションブラダー1）
SC_INFLAT2 (シートクッションブラダー膨張ステータス 2) SC_BLADDR2（シートクッションブラダー2）
SC_INFLAT3 (シートクッションブラダー膨張ステータス3) SC_BLADDR3（シートクッションブラダー3）
SC_INFLAT4 (シートクッションブラダー膨張ステータス4) SC_BLADDR4（シートクッションブラダー4）
シートクッションボルスター
LBOT_BOLST（左下ボルスターブラダー膨張状態） SC_BOLST1（シートクッションボルスターブラダー1圧力）
RBOT_BOLST (右下ボルスター膀胱膨張状態) SC_BOLST2（シートクッションボルスターブラダー2圧力）
診断スキャンツールを使用して、圧力 PID が最低圧力値に達するまで、疑わしい膀胱の出力状態制御 PID を VENT モードに切り替えます。
診断スキャンツールを使用して、疑わしい膀胱の出力状態制御 PID を NONE モードに切り替えます。

疑われる膀胱の圧力はおよそ 100 kPa (14.5 psi) まで低下しましたか?
はい L19へ
いいえ L15へ

L15 クッションホースの正しい取り付け、制限、または損傷を確認します
イグニッションOFF。
クッションホースが正しく取り付けられているか、または損傷がないか目視で検査し、ホースの配線をチェックして、ホースの全長が制限されていないこと (曲がり、ねじれなど) を確認します。
オレンジ色のロック：

黒色のホースシートクッションブラダー4（右前）
透明の青色のホースシートクッションブラダー3（右後）
青いホースシートクッションブラダー2（LH後部）
緑色のホースシートクッションブラダー1（左前）
緑のロック：

透明黄色のホースシートクッションボルスター2（右前）
透明マゼンタホースシートクッションボルスター1（LHリア）

クッションホースは損傷や制限なく正しく取り付けられていますか?
はい L19へ
いいえホースを修理するか、新しいフロントシートクッションアジャスターを取り付けてください。
参照：フロントシートクッションアジャスターマルチコンターシート搭載車（501 10A フロントシート、取り外しと取り付け）。

L16 クッションホースの漏れを確認する
イグニッションOFF。
注記：疑わしいホースを外すには、まず関連するロック（および関連するすべてのホース）をアセンブリとして取り外します。取り外した後は、個々のホースをロックから取り外すことができます。疑わしいクッションホースをSCMHから取り外します。
オレンジ色のロック：

透明黄色のホースシートクッションボルスター2（右前）
透明マゼンタホースシートクッションボルスター1（LHリア）
疑わしいクッションホースに適切な手動真空/加圧ポンプ（圧力計付き）を接続します
注意：フロントシートのクッションアジャスターを損傷しないよう、この手順では169 kPa（24.5 psi）を超える圧力をかけないでください。疑わしいクッションホースを慎重に約138 kPa（20 psi）まで加圧してください。
システムの空気漏れを確認するために、圧力計を 2 分間観察し続けます。

疑わしい膀胱は、2 分間に約 138 kPa (20 psi) まで膨張し、7 kPa (1 psi) 以内の圧力を維持しましたか?
はい L19へ
いいえ新しいフロントシートクッションアジャスターを取り付けます。
参照：フロントシートクッションアジャスターマルチコンターシート搭載車（501 10A フロントシート、取り外しと取り付け）。

L17 SCMH（パッセンジャーマルチコンターシートモジュール）の動作確認
イグニッションOFF。
SCMH コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付けるモジュールピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合必要に応じて新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン必要に応じて新しいピンを取り付けます
SCMHコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
注意：この時点では、助手席側エアバッグインラインC3137を再接続しないでください。取り外したコネクタとホースはすべて再接続してください。
イグニッションオン。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。該当するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。該当するサービス記事がない場合は、新しいSCMHを取り付けてください。「
ドライバー・マルチコンター・シート・モジュール [SCMG] マルチコンター・シート搭載車両（501 10A フロントシート、取り外しと取り付け）」を参照してください。L18
へ進んでください。
いいえシステムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。L18へ進んでください。

L18 SRS（補助拘束システム）が正常に機能していることを確認する

参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
接続: 助手席側エアバッグインライン C3137。
以前に取り外したコネクタをすべて接続します。

参照: 補助拘束システム (SRS) の再電源投入 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。

SRS は成功しましたか?
はい修理が完了しました。車両をお客様に返却してください。
いいえ
参照：エアバッグ補助拘束システム（SRS）（501 20B 補助拘束システム、診断および検査）

L19 SCMH（パッセンジャーマルチコンターシートモジュール）の動作確認
イグニッションOFF。
SCMH コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付けるモジュールピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合必要に応じて新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン必要に応じて新しいピンを取り付けます
SCMHコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
以前に取り外したコネクタとホースをすべて再接続します。
イグニッションオン。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事でこの問題が説明されていない場合は、新しいSCMHを取り付けてください。「
ドライバー・マルチコンター・シート・モジュール [SCMG] マルチコンター・シート搭載車両（501 10A フロントシート、取り外しと取り付け）」を参照してください。
いいえシステムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテストM: 両方のシートヒーターが動作しないシートヒーター/ベンチレーションなし

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 119 を参照してください。
通常の動作と障害状態

参照: フロントシートシステム操作とコンポーネントの説明 (501 10A フロントシート、説明と操作)。

考えられる原因

ヒューズ
配線、端子、またはコネクタ
FCIMB
HVACモジュール
目視検査と事前チェック

BJBヒューズ39（20A）が正常であることを確認してください