【警告灯点灯 パトライト パトランプ 取付】点検方法 配線図 分解図

【警告灯点灯 パトライト パトランプ 取付】点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 警告灯点灯 DTCダイアグコード

BX2 エンジンを回転させる試み
注意: クランクシャフト ボルトを使用して、エンジンを時計回り方向にのみ回転させます。

アクセサリオン。
以下の手順に従って、車両をニュートラル牽引モードにします。
ステアリングホイールのコントロールにあるメニューボタンを押します。
[設定]を選択します。
ニュートラル牽引を選択します。
情報ディスプレイの指示に従ってください。
ブレーキペダルを完全に踏み込みます。
NEUTRALを選択します。
イグニッションOFF。
高電圧システムの電源を切ります。
参照：高電圧システムの電源切断（414 03A 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、一般手順）
車両をニュートラル牽引モードにし、キーをオフにした状態で、車両をホイストに載せます。
参照：ジャッキアップとリフト 概要（100 02 ジャッキアップとリフト、説明と操作）。
適切なツールを使用して、エンジンを手動で回転させます。

エンジンはスムーズに回転しますか？
はい BX3へ移動
いいえ
参照: エンジン (303 01C エンジン 2.5L Duratec – ハイブリッド (121kW/164PS) (BG)、診断およびテスト)。

BX3 車輪が回転しているか確認する
適切なツールを使用して、エンジンを手動で回転させます。

エンジンを回転させると車輪は回転しますか?
はい 新しいトランスミッションを取り付けてください。
参照：トランスミッション（307 01B オートマチックトランスミッション オートマチックトランスミッション HF45、取り外しと取り付け）。
インバータシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアしてください。セルフテストを繰り返してください
いいえ BX4へ移動

BX4 車両を移動
車両を降ろします。
キーをオフにしてニュートラル牽引モードのまま、車両を前後各方向に 2 フィート押します。

車輪を回すとエンジンが回転しますか、またはトランスミッション部分から過度の機械音が聞こえますか?
はい 新しいトランスミッションを取り付けてください。
参照：トランスミッション（307 01B オートマチックトランスミッション オートマチックトランスミッション HF45、取り外しと取り付け）。
インバータシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアしてください。セルフテストを繰り返してください
いいえ BX5へ移動

BX5 トランスミッションフルードの状態を確認する
トランスミッションフルードに異物がないか確認してください。
参照：トランスミッションフルードレベルチェック（307 01B オートマチックトランスミッション オートマチックトランスミッション HF45、一般手順）。

過剰な破片や汚染物質は存在しますか?
はい 新しいトランスミッションを取り付けてください。
参照：トランスミッション（307 01B オートマチックトランスミッション オートマチックトランスミッション HF45、取り外しと取り付け）。
インバータシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアしてください。セルフテストを繰り返してください
いいえ BX6へ

BX6 エンジンオイルの状態を確認
エンジンオイルにガソリンが過剰に混入していないか確認してください

エンジンオイルにガソリンが過剰に混入していませんか?
はい 燃料インジェクターの漏れ/固着の問題を診断します。
参照：エンジン（303 01C エンジン 2.5L Duratec – ハイブリッド (121kW/164PS) (BG)、診断およびテスト）。
いいえ BX7へ移動

BX7 試乗車両
高電圧システムに電源を再投入します。
参照：高電圧システムの電源切断（414 03A 高電圧バッテリー、取り付けおよびケーブル、一般手順）。
過度の騒音がないか確認しながら車両を試運転します。

試乗中に過度の騒音は発生しましたか?
はい 機械音の問題を診断してください。
参照：エンジン（303 01C エンジン 2.5L Duratec ハイブリッド（121kW/164PS）（BG）、診断およびテスト）。
いいえ OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、
「パワートレイン制御モジュール（PCM）入出力制御」（303 14C 電子エンジン制御 2.5L Duratec – ハイブリッド（121kW/164PS）（BG）、診断およびテスト）を参照してください。
ピンポイントテストZ。

ピンポイントテスト：P0A2B、P0A2C、P0A2D
注: インバータ システム コントローラ (ISC) は、スキャン ツールでは SOBDMC (セカンダリ オンボード診断制御モジュール C) と呼ばれます。

通常の動作と障害状態

参照: 電動パワートレイン制御 システム操作とコンポーネントの説明 (303 14D 電動パワートレイン制御、説明および操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
SOBDMC P0A2B:64 駆動モーター「A」温度センサー「A」回路範囲/性能：信号妥当性障害 この DTC は、モーター コイル温度センサーの読み取り値が、ジェネレーター コイル温度センサーおよび TFT センサーの読み取り値と一致しない場合に設定されます。
SOBDMC P0A2C:00 駆動モーター「A」温度センサー「A」回路低：サブタイプ情報なし この DTC は、モーター コイル温度回路で接地短絡が検出されたときに設定されます。
SOBDMC P0A2D:00 駆動モーター「A」温度センサー「A」回路高：サブタイプ情報なし この DTC は、モーター コイル温度回路で断線が検出されたときに設定されます。
考えられる原因

配線、端子、またはコネクタ
トランスミッションに関する問題
インバータシステムコントローラ（ISC）の校正
BY1 インバータシステムコントローラ（ISC）のキャリブレーションレベルを確認してください
注： DTC P0A2Bは、社外のアフターマーケットエンジンブロックヒーターが原因で発生することがあります。このような場合は、P0A2Bを無視してください。

インバータ システム コントローラ (ISC) が最新のキャリブレーション レベルにあることを確認します。

インバータ システム コントローラ (ISC) は最新のキャリブレーション レベルになっていますか?
はい BY2へ
いいえ インバータ システム コントローラ (ISC) を最新のキャリブレーション レベルに更新します。

BY2 該当するサービス記事を確認する
OASIS で該当するサービス記事 (TSB、GSB、SSM、または FSA) を確認してください。

懸念事項に該当するサービス記事はありますか?
はい このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。
いいえ BY3へ進む

BY3 オートマチックトランスミッションオイルレベルを確認する
注意: オートマチックトランスミッションオイルのレベルが低いと、トラクションモーターが過熱状態になる可能性があります。

オートマチックトランスミッションオイルのレベルと状態が適切であることを確認してください。
参照：トランスミッションオイルレベルチェック（307 01B オートマチックトランスミッション オートマチックトランスミッション HF45、一般手順）。

トランスミッションフルードのレベルと状態は正しいですか?
はい BY7へGO
いいえ トランスミッションの冷却に関する問題を診断します。
参照：オートマチックトランスミッション（307 01B オートマチックトランスミッション オートマチックトランスミッション HF45、診断とテスト）。

BY4 自動変速機パラメータ識別（PIDS）を確認する
注意: オートマチックトランスミッションオイルのレベルが低いと、トラクションモーターが過熱状態になる可能性があります。

車両を室温で少なくとも 4 時間冷浸します。
SOBDMCにアクセスし、TFT（Deg C）PIDを監視します。

SOBDMCにアクセスし、MCLTEMP（℃）PIDを監視します。

PID は互いに 15°C (27°F) 以内ですか?
はい BY5へ
いいえ BY7へGO