【警告灯点灯 リセット方法 バッテリーターミナル外す】点検方法

【警告灯点灯 リセット方法 バッテリーターミナル外す】点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図　警告灯点灯 DTCダイアグコード

BW: P0726:62
注: インバータ システム コントローラ (ISC) は、スキャン ツールでは SOBDMC (セカンダリ オンボード診断制御モジュール C) と呼ばれます。

通常の動作と障害状態

参照: 電動パワートレイン制御 システム操作とコンポーネントの説明 (303 14D 電動パワートレイン制御、説明および操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
SOBDMC P0726:62 エンジン回転数入力回路範囲/性能：信号比較不良 この DTC は、エンジンの作動中に CKP 障害が検出されると設定されます。
考えられる原因

CKPセンサー／配線
CMPセンサー／配線
配線、端子、またはコネクタ
ECM
BW1 ECM（エンジン制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、ECM セルフテストを実行します。

ECM に CKP または CMP DTC は存在しますか?
はい CKPまたはCMP DTCを診断します。手順については、グループ303の適切なセクションを参照してください。
いいえ BW2へ進む

BW2 インバータシステムコントローラ（ISC）診断トラブルコード（DTCS）の確認
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、インバータ システム コントローラ (ISC) のセルフテストを実行します。

インバーター システム コントローラー (ISC) に DTC P1A0C は存在しますか?
はい DTC P1A0C 診断 ピンポイントテストCUへ
いいえ BW3へ

BW3 クリーンタコメータ出力（CTO）回路の断線をチェックする
イグニッションOFF。
インバータ システム コントローラ (ISC) C199A を外します。
ECM C1381B を外します。
測定：
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C199A 2 C1381B 69

抵抗は5オーム以下ですか?
はい BW4へ
いいえ 配線図を参考にして、断線した回路を修復します。

BW4 クリーンタコメータ出力（CTO）回路の接地短絡をチェックする
測定：
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C199A 2 地面

抵抗は10Kオームより大きいですか?
はい BW5へ
いいえ 配線図を参考に、短絡を修理してください

BW5 クリーンタコメータ出力（CTO）回路の電圧短絡をチェックする
イグニッションオン。
測定：
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C199A 2 地面

電圧は存在しますか?
はい 配線図を参考に、短絡を修理してください
いいえ BW6へ

BW6 CKP（クランクシャフト位置）センサー回路の開回路をチェックする
イグニッションOFF。
CKP C101を外します。
ECM C1381E を外します。
測定と記録:
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C101 1 C1381E 11
C101 2 C1381E 60
C101 3 C1381E 59

抵抗は5オーム以下ですか?
はい BW7へ
いいえ 配線図を参考にして、断線した回路を修復します。

BW7 CKP（クランクシャフト位置）センサー回路の接地短絡をチェックする
測定と記録:
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C1381E 11 地面
C1381E 60 地面
C1381E 59 地面

抵抗は10Kオーム以上ですか?
はい BW8へ
いいえ 配線図を参考にして、断線した回路を修復します。

BW8 CKP（クランクシャフト位置）センサー回路の電圧短絡をチェックする
イグニッションオン。
測定と記録:
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C1381E 11 地面
C1381E 60 地面
C1381E 59 地面

電圧は存在しますか?
はい 配線図を参考に、短絡を修復してください。インバーターシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアし、セルフテストを繰り返してください。
いいえ BW9へ

BW9 CMP（カムシャフト位置）センサー回路の断線をチェックする
イグニッションOFF。
CMP C1366を外します。
測定と記録:
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C1366 1 C1381E 45
C1366 2 C1381E 44
C1366 3 C1381E 17

抵抗は5オーム以下ですか?
はい BW10へ
いいえ 配線図を参考にして、断線した回路を修復します。

BW10 CMP（カムシャフト位置）センサー回路の接地短絡をチェックする
測定と記録:
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C1381E 45 地面
C1381E 44 地面
C1381E 17 地面

抵抗は10Kオーム以上ですか?
はい BW11へ
いいえ 配線図を参考にして、断線した回路を修復します。

BW11 CMP（カムシャフト位置）センサー回路の電圧短絡をチェックする
イグニッションオン。
測定と記録:
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C1381E 45 地面
C1381E 44 地面
C1381E 17 地面

電圧は存在しますか?
はい 配線図を参考に、短絡を修復してください。インバーターシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアし、セルフテストを繰り返してください。
いいえ BW12へ

BW12 インバータシステムコントローラ（ISC）診断トラブルコード（DTCS）を確認する
以前に取り外したコネクタをすべて再接続します。
イグニッションオン。
インバータ システム コントローラ (ISC) DTC をクリアします。
エンジンを始動してください。
エンジンを強制的にオンにします（パーキング状態でアクセルを踏みます）。
イグニッションOFF。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、インバータ システム コントローラ (ISC) のセルフテストを実行します。

DTC P0726:62 は存在しますか?
はい
参照：パワートレイン制御モジュール（PCM）の入出力制御（303 14C 電子エンジン制御 2.5L Duratec – ハイブリッド（121kW/164PS）（BG）、診断およびテスト）。
ピンポイントテストZ。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテストBX: P0C2F:71、P088E、P0E4E
注: インバータ システム コントローラ (ISC) は、スキャン ツールでは SOBDMC (セカンダリ オンボード診断制御モジュール C) と呼ばれます。

通常の動作と障害状態

参照: 電動パワートレイン制御 システム操作とコンポーネントの説明 (303 14D 電動パワートレイン制御、説明および操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
SOBDMC P0C2F:71 内部制御モジュール駆動モーター/発電機 エンジン速度センサーの性能：アクチュエータの固着 この DTC は、内部エラーが発生した場合、または速度センサー DTC が存在する場合に設定されます。
SOBDMC P088E:00 遊星ギアセットの故障: サブタイプ情報なし このDTCは、メイン遊星ギアセットに問題が検出されたときに設定されます
SOBDMC P0E4E:00 エンジン始動失敗：サブタイプ情報なし このDTCは、エンジンがロックされている場合に設定されます
考えられる原因

エンジンに関する問題
トランスミッションに関する問題
BX1 インバーターシステムコントローラー（ISC）のキャリブレーションレベルを確認してください
インバータ システム コントローラ (ISC) が最新のキャリブレーション レベルにあることを確認します。

インバータ システム コントローラ (ISC) は最新のキャリブレーション レベルになっていますか?
はい BX2へ
いいえ インバータ システム コントローラ (ISC) を最新のキャリブレーション レベルに更新します。