【フィアット500 右下表示 警告灯点灯】整備書 修理書 配線図 分解図

【フィアット500 右下表示 警告灯点灯】点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 警告灯点灯 DTCダイアグコード

ピンポイントテストA: U0103
通常の動作と障害状態

参照: 通信ネットワーク システム操作とコンポーネントの説明 (418 00 モジュール通信ネットワーク、説明と操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
PCM U0103:00 ギアシフト制御モジュールAとの通信が失われました: サブタイプ情報なし PCM は、GSM モジュールから GWM を介したデータ メッセージが欠落している場合にこの DTC を設定します。
考えられる情報源

通信ネットワークの懸念
GSM
GWM
PCM
A1 顧客の懸念事項を確認する
イグニッションオン。
観察可能な症状が存在することを確認します。

観察可能な症状は存在しますか?
はい A2へ進む
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

A2 通信ネットワークを確認する
診断スキャン ツールを使用して、ネットワーク テストを実行します。

GSM モジュールはネットワーク テストに合格しましたか?
はい A3へ進む
いいえ
参照: 通信ネットワーク (418 00 モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト)。

A3 GSM（ギアシフトモジュール）制御モジュールのセルフテストを実行する
診断スキャン ツールを使用して、GSM 制御モジュールのセルフテストを実行します。

診断トラブル コード (DTC) は記録されていますか?
はい
参照: 外部コントロール (307 05A オートマチックトランスミッションの外部コントロール 8 速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、診断およびテスト)。
いいえ A4へ進む

A4 GWM（ゲートウェイモジュールA）診断トラブルコード（DTCS）を確認する
診断スキャン ツールを使用して、GWM 診断トラブル コード (DTC) を取得します。

診断トラブル コード (DTC) は記録されていますか?
はい
参照: 通信ネットワーク (418 00 モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト)。
いいえ A5へ

A5 PCM（パワートレイン制御モジュール）セルフテストを実行する
診断スキャン ツールを使用して、PCM セルフテストを実行します。

非ネットワーク診断トラブル コード (DTC) は存在しますか?
はい このセクションの PCM DTC チャートを参照してください。
いいえ A6へ行く

A6 PCM（パワートレイン制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）を再確認する
注意: DTC が設定される前に新しいモジュールがインストールされた場合は、PMI 中にモジュール構成が正しく設定されていないか、PMI が実行されていない可能性があります。

診断スキャン ツールを使用して、診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
10秒間お待ちください。
PCM セルフテストを繰り返します。

DTC U0103はまだ存在していますか?
はい A7へ
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

A7 通信ネットワークに関するその他の問題の原因を確認する
注意: DTC が設定される前に新しいモジュールがインストールされた場合、PMI 中にモジュール構成が誤って設定されたり、PMI が実行されなかったりする可能性があります。

GSM、GWM、またはPCMに関連する最近のサービス履歴を確認してください。最近のサービス履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールが取り付けられていることを確認する
HVBOMは部品の正しい適合性を確認するために使用できます
交換モジュールの構成が正しいことを確認する
以前の構成が疑わしい場合は、現状のデータを使用してモジュールを再構成する
モジュールが類似車両から取得され、顧客の車両にインストールされていないことを確認する
交換したモジュールを元の車両に戻し、新しい交換モジュールを入手します。
システムを操作し、観察可能な症状がまだ存在するかどうかを判断します。

観察可能な症状はまだ存在していますか?
はい A8へ
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。懸念事項は、部品交換手順の誤り、またはモジュール構成の誤りが原因である可能性があります。

A8 GSM（ギアシフトモジュール）モジュールの正しい動作を確認する
イグニッションOFF。
GSM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールのピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 – 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けます
GSMコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいGSMを取り付けてください。
参照：ギアシフトモジュール（GSM）（307 05A オートマチックトランスミッション外部制御 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、取り外しと取り付け）。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテストB: U0104
通常の動作と障害状態

参照: 通信ネットワーク システム操作とコンポーネントの説明 (418 00 モジュール通信ネットワーク、説明と操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
PCM U0104:00 クルーズコントロールモジュールとの通信が失われました: サブタイプ情報なし PCM は、CCM モジュールから GWM を介したデータ メッセージが欠落している場合、この DTC を設定します。
考えられる情報源

通信ネットワークの懸念
CCM
GWM
PCM
B1 顧客の懸念事項を確認する
イグニッションオン。
観察可能な症状が存在することを確認します。

観察可能な症状は存在しますか?
はい B2へ
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

B2 通信ネットワークを確認する
診断スキャン ツールを使用して、ネットワーク テストを実行します。

CCM モジュールはネットワーク テストに合格しましたか?
はい B3へ
いいえ
参照: 通信ネットワーク (418 00 モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト)。

B3 CCM（クルーズコントロールモジュール）コントロールモジュールセルフテストを実行する
診断スキャン ツールを使用して、CCM 制御モジュールのセルフテストを実行します。

診断トラブル コード (DTC) は記録されていますか?
はい
参照: クルーズ コントロール 車線中央維持機能付きアダプティブ クルーズ コントロール搭載車両 (419 03B クルーズ コントロール 車線中央維持機能付きアダプティブ クルーズ コントロール搭載車両、診断およびテスト)。
いいえ B4へ

B4 GWM（ゲートウェイモジュールA）診断トラブルコード（DTCS）を確認する
診断スキャン ツールを使用して、GWM 診断トラブル コード (DTC) を取得します。

診断トラブル コード (DTC) は記録されていますか?
はい
参照: 通信ネットワーク (418 00 モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト)。
いいえ B5へ

B5 PCM（パワートレイン制御モジュール）セルフテストを実行する
診断スキャン ツールを使用して、PCM セルフテストを実行します。

非ネットワーク診断トラブル コード (DTC) は存在しますか?
はい このセクションの PCM DTC チャートを参照してください。
いいえ B6へ進む

B6 PCM（パワートレイン制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）を再確認する
注意: DTC が設定される前に新しいモジュールがインストールされた場合は、PMI 中にモジュール構成が正しく設定されていないか、PMI が実行されていない可能性があります。

診断スキャン ツールを使用して、診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
10秒間お待ちください。
PCM セルフテストを繰り返します。

DTC U0104はまだ存在していますか?
はい B7へ
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

B7 通信ネットワークに関するその他の問題の原因を確認する
注意: DTC が設定される前に新しいモジュールがインストールされた場合、PMI 中にモジュール構成が誤って設定されたり、PMI が実行されなかったりする可能性があります。

CCM、GWM、またはPCMに関連する最近のサービス履歴を確認してください。最近のサービス履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールが取り付けられていることを確認する
HVBOMは部品の正しい適合性を確認するために使用できます
交換モジュールの構成が正しいことを確認する
以前の構成が疑わしい場合は、現状のデータを使用してモジュールを再構成する
モジュールが類似車両から取得され、顧客の車両にインストールされていないことを確認する
交換したモジュールを元の車両に戻し、新しい交換モジュールを入手します。
システムを操作し、観察可能な症状がまだ存在するかどうかを判断します。

観察可能な症状はまだ存在していますか?
はい B8へ
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。懸念事項は、部品交換手順の誤り、またはモジュール構成の誤りが原因である可能性があります。

B8 CCM（クルーズコントロールモジュール）モジュールの正しい動作を確認する
イグニッションOFF。
CCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールのピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 – 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けます
CCMコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）をご確認ください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいCCMを取り付けてください。
参照：クルーズコントロールモジュール（CCM）（419 03B クルーズコントロール 車線中央維持機能付きアダプティブクルーズコントロール搭載車、取り外しと取り付け）
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテストC: U0121
通常の動作と障害状態

参照: 通信ネットワーク システム操作とコンポーネントの説明 (418 00 モジュール通信ネットワーク、説明と操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
PCM U0121:00 アンチロックブレーキシステム（ABS）制御モジュール「A」との通信が失われました：サブタイプ情報なし PCM は、GWM を介した ABS モジュールからのデータ メッセージが欠落している場合、この DTC を設定します。
考えられる情報源

通信ネットワークの懸念
ABSモジュール
GWM
PCM
C1 顧客の懸念事項を確認する
イグニッションオン。
観察可能な症状が存在することを確認します。

観察可能な症状は存在しますか?
はい C2へ進む
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

C2 通信ネットワークを確認する
診断スキャン ツールを使用して、ネットワーク テストを実行します。