【N-BOX】車両保険 新車 自損事故 盗難 ガラス交換 凹み 板金修理

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コネクティングロッドとピストングループ部品の状態を確認する

執行手続き

1. コネクティングロッドとピストンアセンブリは事前に徹底的に洗浄する必要があります。ピストンリングは取り外す必要があります。

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ピストンリングは必ず交換しなければなりません。

2. 専用工具を使用して、ピストンリングを取り外します。ピストン壁を傷つけないように注意してください。3
   . ピストンクラウンに付着したカーボン堆積物を削り取ります。堆積物の大部分を取り除いた後、ワイヤーブラシまたは目の細かいサンドペーパーで表面を手作業で清掃します。

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柔らかい素材でできていて侵食されやすいピストンを清掃する場合は、ワイヤードリルビットを絶対に使用しないでください。

ホンダシビックのコネクティングロッドとピストン部品の状態を確認する
4a. 専用工具を使用して、ピストンのリング溝を清掃します（添付の図を参照）。

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4b. あるいは、古いピストンリングの切れ端をこの目的に使うこともできます（添付の図を参照）。ただし、溝の底や壁を傷つけたり、指を切ったりしないように注意してください。

5. 主要な堆積物を除去した後、コンロッドアセンブリを溶剤で洗浄し、可能であれば圧縮空気を使用して完全に乾燥させます。ピストンリング溝の背面にあるオイル戻し穴と、コンロッド小端のオイル穴から漏れがないか点検します。

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圧縮空気を使用するときは、必ず安全メガネを着用してください。

6. ピストン壁とシリンダーボアが損傷しておらず、過度に摩耗していない場合、およびエンジンブロックが機械加工または交換されていない場合は、ピストンを交換する必要はありません。ピストンの通常の摩耗は、スラスト面に沿った垂直の摩耗跡と、上部の圧縮リングの溝へのはめ合いのわずかな緩みとして明らかです。ピストンリングは、状態に関係なく交換する必要があることに注意してください。
7. 各ピストンのスカート、ピストンピンラグ周辺、リング領域に亀裂がないか注意深く検査します。
8. ピストンスカートのスラスト面に傷がないか、ピストンクラウンに貫通穴がないか、エッジに沿って焼き切れがないか検査します。スカートに傷がある場合は、エンジンが長時間過熱しているか、混合気が早期に点火している可能性があります。冷却システムが正しく動作していることを確認してください。クラウンのエッジに沿って焼き切れがある場合は、デトネーションを示しています。いずれにせよ、検出された問題の原因を修正し、再発を防止する必要があります。上記の欠陥の他の原因としては、吸気漏れ、不適切な混合気組成、点火時期の誤り、点火システムおよびEGRシステムの故障などが挙げられます。9
   . ピストンのピット（空洞として現れる）は、冷却水が燃焼室またはクランクケースに侵入していることを示しています。この場合も、内部漏れの原因が排除されていることを確認してください。
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9. ピストンリングの溝内におけるサイドクリアランスを推定します。新品のリングを外側からピストン溝に挿入し、フィラーゲージで残りのクリアランスを測定します（添付図参照）。溝の周囲2～3箇所で測定を繰り返します。圧縮リングを間違えないように注意してください（一番上のリングと二番目のリングは異なります）。クリアランスが許容値（仕様参照）を超える場合は、ピストンを交換する必要があります。

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11. シリンダー内のピストンクリアランスを決定するには、ピストン径を測定し（エンジンブロックの状態確認を参照）、対応するピストンの直径を差し引きます。ピストン径は、ピストンピン軸に対して90°の角度（添付図を参照）で、スカート部に沿って測定します。
12. シリンダー内のピストンクリアランスが許容値（仕様を参照）を超える場合は、ブロックを再研磨し、正しい直径の新しいピストンを選択する必要があります。13
    . コンポーネントを反対方向に回転させて、ピストンがコネクティングロッドに正しく取り付けられているかどうかを評価します。顕著な遊びがある場合は、ジョイントが過度に摩耗していることを示しています。状況を修正するには、コネクティングロッドとピストンアセンブリを自動車整備工場に持ち込み、必要なピストンピンの改修と交換を行う必要があります。14
    . コネクティングロッドからピストンを取り外す手順（必要な場合）も、自動車整備の専門家に委託する必要があります。同時に、専用の診断装置を使用して、コネクティングロッドに曲がり、ねじれ、その他の変形の兆候がないか検査することもできます。

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必要がない限り、ピストンをコネクティングロッドから取り外さないでください。

15. コネクティングロッドに亀裂などの機械的損傷がないか点検します。ビッグエンドキャップを一時的に取り外し、古いベアリングシェルを取り外します。キャップとヘッドのベアリング面を清掃し、バリ、傷、粗さがないか点検します。点検が完了したら、古いベアリングシェルを元に戻し、ビッグエンドキャップにキャップを取り付け、取り付けボルトを手締めします。

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ピンノックを解消するためにエンジンをオーバーホールする場合は、コネクティングロッドアセンブリを交換します。