【N-BOX JF3 CVT故障】サービスマニュアル整備書修理書

2026年1月6日 2026年1月6日

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診断システム DLC3をチェックする【N-BOX JF3 CVT故障】サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図

(a) 車両ECUは通信プロトコルとしてISO 9141 2を使用しています。DLC3の端子配置はSAE J1962に準拠し、ISO 15765 4フォーマットと一致しています。

記号（端子番号）

端末の説明

状態

指定された条件

SIL (7) SG (5)

バス + 路線

送信中

パルス生成

CG（4）ボディグラウンド

シャーシアース

いつも

1Ω以下

BAT (16) ボディグラウンド

バッテリープラス

いつも

11～14V

ヒント：

自動車故障診断機をDLC3に接続し、イグニッションスイッチをONにして自動車故障診断機を操作したときに、ディスプレイに通信エラーメッセージが表示される場合は、車両側またはツール側に問題があります。

ツールを別の車両に接続したときに通信が正常である場合は、元の車両の DLC3 を検査します。
ツールを他の車両に接続しても通信できない場合は、ツール自体に問題がある可能性があります。ツールの取扱説明書に記載されているサービス部門にご相談ください。

症状シミュレーション

ヒント：

トラブルシューティングにおいて最も困難なケースは、症状が現れていない場合です。このような場合、お客様の問題を徹底的に分析する必要があります。そして、お客様の車両で問題が発生したのと同じ、あるいは類似の条件と環境をシミュレーションする必要があります。技術者の経験やスキルに関わらず、問題の症状を確認せずにトラブルシューティングを進めると、重要な点を見落とし、修理作業の途中で誤った推測をしてしまう可能性があります。

これにより、トラブルシューティングが停止してしまいます。

（ア）振動法：振動が主な原因であると思われる場合。

ヒント：
ヒント：

シミュレーション方法は、一次チェック期間（イグニッションスイッチをオンにしてから約 6 秒間）にのみ実行してください。

（１）不具合の原因と思われるセンサー部分を指で軽く振動させて、不具合が発生するかどうかを確認します。

ヒント：

リレーを強く振るとリレーがオープンになる可能性があります。

（２）コネクタを上下左右に軽く振る。

（３）ワイヤーハーネスを上下左右に軽く振る。

コネクタジョイントと振動の支点は徹底的にチェックする必要がある主要な箇所です。

(b) DTC B1795のシミュレーション方法：イグニッションスイッチをロックからオンに回し、10秒間保持してから再びロック位置に戻す操作を50回連続して実行します。

ヒント：

乗員分類システムの電源回路に異常が発生したときに、乗員検知ECUがイグニッションスイッチのロックオンロック信号を50回連続して受信すると、DTC B1795が出力されます。

助手席エアバッグオン/オフインジケーターの機能

（a）初期チェック

（１）イグニッションスイッチをオンにします。

（２）助手席エアバッグのオン/オフインジケーター（オンとオフ）が約４秒間点灯し、その後約２秒間消灯します。

（３）イグニッションスイッチをオンにしてから約６秒後に、助手席エアバッグのオン／オフインジケーターが以下の条件に応じて点灯／消灯します。

助手席の乗客

オンインジケーター

オフインジケーター

SRS警告灯

大人が座った状態

の上

オフ

チャイルドシート/チャイルドシートセット

オフ

の上

オフ

空いている

オフ

乗客乗員分類システムの故障

オフ

の上

ヒント：

助手席エアバッグON/OFFインジケーターは、インジケーターライト回路を確認するために、以下のタイミングチャートに基づいて動作します。乗員分類システムに問題がある場合、SRS警告と
乗員識別システムにトラブルが発生すると、SRS警告灯と助手席エアバッグON/OFFインジケーター（OFF）の両方が点灯します。この場合、まずエアバッグシステムのDTC（ダイアグノーシス・コード）を確認してください。