【CR-Z】車両保険 車買い替え 自損事故 盗難 ガラス交換 凹み

【CR-Z】車両保険 車買い替え 自損事故 盗難 ガラス交換 凹み 板金修理

エンジンブロックの状態を確認する

執行手続き

1. ブロックは事前に徹底的に洗浄する必要があります（「エンジンブロックの洗浄」を参照）。2
   . ブロックに腐食、ひび割れ、その他の損傷がないか目視で点検します。ボルト穴のねじ山の状態も確認してください。また、サービスセンターで専用の診断機器を用いてブロックに隠れたひび割れがないか検査することもお勧めします。欠陥が見つかった場合は、ブロックを修理または交換する必要があります。3
   . シリンダーボアの状態を点検します。4
   . シリンダーのテーパーと楕円度を評価します（添付の図を参照）。
   ホンダシビックのエンジンブロックの状態を確認する
   5a. 各シリンダーの上部（段状摩耗の境界の真下）、中央部、下部の直径を、まずクランクシャフト軸 （B） に平行な平面で測定し、次にブロック軸 （A） に垂直な平面で測定します。

ホンダシビックのエンジンブロックの状態を確認する
5b. シリンダー径は、伸縮式ボアゲージとマイクロメーターを用いて測定します。ボアゲージの正しい使い方を習得するには時間がかかりますので、時間をかけて何度か測定し、結論が正しいと確信できるまで繰り返し測定してください。

ホンダシビックのエンジンブロックの状態を確認する

6. ボアゲージで直径を記録した後、マイクロメーターで直径を測定します (図を参照)。
7. シリンダーのテーパーは、上部セクションと下部セクションの測定結果の差によって決定されます。楕円度とは、クランクシャフト軸に平行な平面と垂直な平面における直径の差です。テスト結果を許容値と比較します（仕様を参照）。8
   . 説明した手順に従って、すべてのシリンダーを1つずつ点検します。9
   . 顕著な欠陥が検出された場合、または測定結果が標準要件から逸脱している場合は、サービス工場でシリンダーブロックを機械的に再調整する必要があります。再調整プロセス中にシリンダーが再ボーリングされた場合は、対応するオーバーサイズ（余裕あり）の新しいピストンをエンジンに装備する必要があります。
   ホンダシビックのエンジンブロックの状態を確認する
   10a. ブロックの接合面の平坦度を確認します（添付の図を参照）。測定結果を仕様書と比較し、必要に応じてブロックの表面を再調整します。

ホンダシビックのエンジンブロックの状態を確認する
10b. ブロックの軸とその2つの対角線に沿って、3方向で測定します。

検査でシリンダーボアの状態が良好であり、同時にシリンダー形状およびピストンシートクリアランスに関する規制要件を満たしている場合（「コネクティングロッドおよびピストン部品の状態確認」を参照）、シリンダーの再研磨は不要です。ボアのホーニング加工で十分です（「シリンダーボアのホーニング」を参照）。