【CX-60】車両保険 内容 自損事故 盗難 ガラス交換 凹み 板金修理

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アイドルスピードコントロールシステム（ISC）の一般情報、IACバルブの状態確認と交換

一般情報

エンジンがアイドリング状態にあるとき、混合気はアイドルエアコントロール（IAC）システムによって制御されます。シビックモデルでは、このシステムはPCMとIACバルブで構成され、インテグラモデルでは、PCM、温度感応式ファーストアイドルスピード（FIT）バルブ、およびIACバルブで構成されています。IACバルブは、現在のエンジン負荷（エアコン、パワーステアリング、エンジン温度など）に応じて、ECM/PCMによって作動します。このバルブは、スロットルバルブをバイパスして吸気マニホールドに供給される空気の流量を調節します。ECM/PCMは、VSSセンサーとECTセンサー、PSPスイッチ、およびA/Cコンプレッサークラッチ作動から入力データを受信します。現在のエンジン負荷に応じて、モジュールはエンジンのアイドル回転数を調整します。エンジン始動時のアイドル回転数の不安定さを回避するため、IACバルブはクランキング中に開き、始動直後も短時間開いたままになり、吸気マニホールドに追加の空気が流入できるようにします。

検査

執行手続き

1. パーキングブレーキをかけ、輪止めをし、トランスミッションをニュートラル（マニュアルトランスミッション）またはP（オートマチックトランスミッション）に入れます。メーカーの指示に従って、エンジンにタコメーターを接続します。エンジンを始動し、回転数を3000rpmまで上げます。冷却ファンが始動するまで待ち、回転数をアイドリングまで下げてIACバルブの電気コネクタを外します。

境界線=
ファンブレードに手を触れないようにし、髪の毛やゆったりとした衣服を近づけないでください。バルブが外れると、エンジン回転数が著しく低下します。そうでない場合は、バルブの故障が考えられます。エンジン回転数が低下しても問題が解決しない場合は、IACバルブとECM/PCM間の配線ハーネスと接続部を点検してください。

アイドルスピードコントロールシステム（IAC）：ホンダシビックのIACバルブの一般情報、点検、交換
2a. IACバルブからワイヤーハーネスを外し、イグニッションをオンにし（エンジンは始動しないでください）、ハーネス側コネクタのプラス端子（黄/黒のワイヤー端子）とボディアース間の電圧を測定します（添付の図を参照）。シビックモデルの場合、電圧計はバッテリー電圧を示します。電圧がない場合は、IACバルブとPGM-FIメインリレー間のワイヤーハーネス内の黄/黒のワイヤーの状態を確認してください。いずれの場合も、コネクタは外したままにして、以降のテストを行ってください。

アイドルスピードコントロールシステム（IAC）：ホンダシビックのIACバルブの一般情報、点検、交換
2b. インテグラモデルバルブ。

3. IACの配線ハーネスが2本のワイヤーで構成されている場合は、2本のジャンパーワイヤーを使用してバルブをバッテリーに直接接続します（黒と黄色のワイヤーをプラス端子に、黒と青のワイヤーをマイナス端子に接続します）。電源を入れるたびにバルブからカチッという音がするはずです。

境界線=
カチッという音が聞こえるまで、必要以上に長くバルブに通電しないでください。

IACバルブから電気配線を外します。2
. 2本の取り付けネジを外し、センサーをエアプレナムチャンバーから取り外します（上図参照）。3
. 取り付けは逆の手順で行います。Oリングの交換を忘れないでください。

ハーネスが3本のワイヤーで構成されている場合は、抵抗計のマイナスプローブをコネクタの中央端子に接続し、プラスプローブを各サイド端子に順番に接続します。どちらの場合も、抵抗計は16～28オームの抵抗値を示すはずです。5
. 3項および4項のテスト結果が良好であれば、車両をサービスステーションに持ち込み、ECM/PCMおよびIACバルブ回路のより詳細な診断を受ける必要があります。
交換 執行手続き