【CR-V】車両保険 新車 自損事故 盗難 ガラス交換 凹み 板金修理

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エンジンブロックの洗浄

執行手続き

1. メインベアリングキャップブリッジ（シビック）またはブリッジとキャップ（インテグラ）を取り外し、ベアリングシェルをキャップとブロックのベアリングベッドから取り外します。シェルにテープで印を付け、ベアリングベッド（ベアリング番号、ブロック/キャップ）と一致するように保管します。
   ホンダシビックのエンジンブロック洗浄
2. VTECシステム搭載のインテグラモデルでは、オイルスプレーをブロックから緩めて取り外します（添付の図を参照）。スプレーノズルの直径は1.27 mmで、1 mmのドリルビットが自由に挿入できる必要があります。ドリルビットのシャンクをスプレー入口に挿入し、テストボールを押し下げます。ボールは自由に動き、手を離すとスプリングの力で元の位置に戻ります。スプリングが弱っている兆候が見られる場合は、入口に圧縮空気を吹き付けます。ボールはスプリングの力を克服し、少なくとも1.96 kgf/cm2の圧力でシートから離れる必要があります 。 そうでない場合は、スプレーを交換する必要があります。
3. ブロックの合わせ面から古いガスケット材の痕跡をすべて削り取ります。バリを残さないように注意してください。4
   . ブロックからオイルギャラリーカバーとねじ込みプラグをすべて取り外します。プラグは通常非常に固く締まっているため、ドリルで穴を開けて再度ねじ込み直す必要がある場合があります。ブロックを再組み立てする際は、プラグを新しいものに交換してください。
   ホンダシビックのエンジンブロック洗浄
   5a. 次に、ウォータージャケットリリースプラグをブロックから取り外します。ハンマーと鈍いポンチを使って、プラグの片方の端をブロックにねじ込み、反対側の端をペンチで掴みます。

ホンダシビックのエンジンブロック洗浄
5b. エンジンからプラグを取り外します（添付の図を参照）。

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誤ってプラグをエンジンに差し込まないように注意してください。すべてのプラグを取り外してください。

6. エンジンの外部がひどく汚れている場合は、自動車修理工場に持ち込み、スチーム洗浄または熱処理を受けてください。7
   . 修理工場からブロックを戻した後、すべてのオイルホールとオイル通路を再度徹底的に洗浄します。この洗浄には、特殊な形状の円筒形ブラシが使用されています（カー用品店でお問い合わせください）。キャビティとオイル通路を温水ですすぎ、ブロックの反対側から透明な水が流れ始めるまで続けます。ブロックを完全に乾燥させた後、機械加工面全体に液体オイルを薄く塗布して腐食を防ぎます。圧縮空気源がある場合は、それを使用して乾燥を早め、届きにくいキャビティやオイル通路を吹き飛ばしてください。

境界線=
圧縮空気を扱うときは、必ず安全メガネを着用してください。

新しいプラグのねじ山に非硬化性シーラントを塗布し、オイルギャラリーの穴をシールします。プラグがしっかりと締め付けられていることを確認してください。13
. すぐにエンジンの組み立てを始めない場合は、ブロックを大きなビニール袋に入れて、汚れから保護してください。

ブロックがひどく汚れている場合は、ブラシと温水と石鹸を使用してください。洗浄を怠って時間を節約しようとしないでください。どの方法を選択した場合でも、手の届きにくいキャビティ、チャネル、開口部を徹底的に洗浄してください。最後に、ブロックを乾燥させ、機械加工面に液体オイルを塗布して腐食を防ぎましょう。
ホンダシビックのエンジンブロック洗浄

ブロックのすべてのボルト穴を適切なサイズのタップ（添付の図を参照）でタップし、トルクレンチの目盛りがエンジン組み立て時に実際に締結具に加えられた締め付けトルクと一致することを確認します。可能であれば、圧縮空気で穴を吹き飛ばし、小さな破片や切削片をすべて除去します。タップが終わったら、ボルトのねじ山に沿ってダイスを当てます。

メインベアリングキャップを取り付け、留め具を手で締めます。
ホンダシビックのエンジンブロック洗浄

新しいリリースプラグの合わせ面にシーラント（パーマテックスNo.1など）を塗布し、エンジンに垂直に差し込みます。リリースプラグの取り付けには専用工具が使用可能で、いずれも適切なソケットヘッド（添付図参照）に交換できます。ソケットヘッドはプラグにぴったりと収まるはずです。