【レクサス UX】車両保険車対車自損事故盗難ガラス交換凹み

2026年2月27日 2026年2月27日

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【レクサス UX】車両保険車対車自損事故盗難ガラス交換凹み板金修理

コネクティングロッドとピストンアセンブリの取り外し

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エンジンからコネクティングロッドとピストンアセンブリを取り外す前に、シリンダーヘッド、オイルパン、オイルピックアップチューブ付きのオイルポンプを取り外す必要があります (この章の「車両から取り外さずにエンジンを修理する - シビックモデル」または「車両から取り外さずにエンジンを修理する - インテグラモデル」のセクションを参照)。

執行手続き

ホンダシビックのコネクティングロッドとピストンアセンブリの取り外し

専用の皿穴を使用して、シリンダー上部の段状摩耗の痕跡を完全に除去します（添付の図を参照）。皿穴のメーカーの指示に従ってください。段状摩耗は、ピストンのストローク限界、つまりシリンダー上部から約6.4mm下の位置で、機械的摩耗とカーボン堆積によって発生します。段状摩耗を除去せずにコネクティングロッドとピストンアセンブリを取り外そうとすると、ピストンが損傷する可能性があります。
シリンダーの準備が完了したら、クランクシャフトが上になるようにエンジンを逆さまにします。3
. B18B1 以外のすべてのエンジンでは、コネクティングロッドアセンブリにアクセスするには、メインベアリングキャップブリッジを取り外す必要があります ( 「クランクシャフトの取り外し」を参照)。
ホンダシビックのコネクティングロッドとピストンアセンブリの取り外し
クランクシャフトからコネクティングロッドを取り外す前に、クランクシャフトジャーナルにおける軸方向の遊びを調べます。フィラーゲージの刃をコネクティングロッド小端の側壁とクランクウェブの間の隙間にしっかりと挿入し、ジャーナルにおけるコネクティングロッドの遊びを完全になくします（添付の図を参照）。選択したフィラーゲージの刃の合計厚さが、コネクティングロッドの軸方向の遊びに等しくなります。測定結果を仕様と比較します。軸方向の遊びが最大許容値を超える場合は、コネクティングロッドを交換する必要があります。新しいコネクティングロッド、または新しいシャフトに取り付けられた古いコネクティングロッドの軸方向の遊びが、許容下限値を下回っている場合があります。この場合、コネクティングロッドを再研磨できます（自動車サービス専門家にご相談ください）。残りのコネクティングロッドを1本ずつ点検します。

ホンダシビックのコネクティングロッドとピストンアセンブリの取り外し
5a. コネクティングロッドの小端部分とそのキャップに、ご使用のシリンダーのものであることを示す識別マークが付いていることを確認してください。コネクティングロッドの番号とコネクティングロッドのベアリングサイズマークを混同しないでください（添付の図を参照）。

ホンダシビックのコネクティングロッドとピストンアセンブリの取り外し
5b. 必要に応じて、小さなセンターポンチを使って自分で印を付けます。

コネクティングロッドキャップナットを数回に分けて（一度に半回転ずつ）、手で外せるまで緩めます。ベアリングシェルを落とさないように注意しながら、最初のコネクティングロッドキャップをベアリングシェルごと取り外します。
ホンダシビックのコネクティングロッドとピストンアセンブリの取り外し
カバー取り付けスタッドの端に燃料ホースの一部を引っ張り、コネクティングロッドアセンブリをシリンダーボアから取り外す際にシャフトジャーナルとシリンダーボアが偶発的に損傷する可能性を排除します (添付の図を参照)。
コンロッドの小端からコンロッドベアリングシェルを取り外します。次に、木製ハンマーの柄を小端のベアリングベッドに当て、コンロッドとピストンのアセンブリをシリンダー上部からエンジンから押し出します。抵抗を感じた場合は、直ちにアセンブリの取り外しを中止し、シリンダー上部の段状の摩耗が完全に除去されていることを確認してください。9
. 同様の方法で、残りのコンロッドとピストンのアセンブリをエンジンから取り外します。

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取り外すコンロッドは、クランクシャフトを回転させることでシリンダーと同軸に配置されます。コンロッドがシリンダー軸と厳密に平行になったことを確認してから、取り外し作業を進めてください。

ベアリングへの偶発的な機械的損傷やコンポーネントの損失を防ぐため、ベアリングシェルを再度取り付け、ベアリングキャップをコネクティングロッドの小さい方の端に固定し、ナットを手で締めます。11
. ピストンをコネクティングロッドから取り外さないでください (詳細については、「コネクティングロッドとピストングループコンポーネントの状態の確認」を参照してください)。