【ライズ】車両保険 擦り傷 自損事故 盗難 ガラス交換 凹み 板金修理

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カムシャフトとロッカーアームアセンブリの取り外し、検査、取り付け

執行手続き

1. 軸方向の遊びを次のように確認します。a
   ) カムシャフトをエンジンに取り付け、ベアリング キャップで固定します。
   ホンダシビックのカムシャフトとロッカーアームアセンブリの取り外し、検査、および取り付け
   b) ダイヤルゲージをシリンダーヘッドに固定し、プランジャーをシャフトの端に当てます（添付の図を参照）。 c) 大型のドライバーをてこにして、シャフトを最大限引き戻し、ダイヤルゲージをゼロにリセットしてから、シャフトを前方に押してダイヤルゲージの読み取り値を読み取ります。
   d) 測定結果を仕様と比較します。
   e) 軸方向の遊びが大きすぎる場合は、カムシャフトまたはヘッドが摩耗していることを示します。欠陥のある部品を交換します。
2. 横方向の振れを確認するには、次の操作 を行います。
   a) エンジンから取り外したカムシャフトを 2 つの V 字型プリズムに配置し、ダイヤルゲージのプランジャーを中央ベアリングのジャーナルに押し付けて、シャフトを回転させながら振れを測定します。
   b) 測定結果を 仕様と比較します。
   c) 振れが大きすぎる場合は、カムシャフトを交換します。
   B18B1エンジン（VTECなし）

除去

執行手続き

1. ディストリビューターを取り外します（「エンジン電装品」の章を参照）。
2. シリンダー ヘッド カバーを取り外します（「シリンダー ヘッド カバーの取り外しと取り付け」を参照）。 バルブ調整ネジを完全に緩めます（「日常メンテナンス」の章を参照）。
3. 最初のシリンダーのピストンを TDC 位置に設定します（「最初のシリンダーのピストンを上死点 (TDC) 位置に設定する」を参照）。
4. タイミング ベルトとカムシャフト歯車を取り外します（「タイミング ベルトとタイミング ギアの取り外し、状態確認、および取り付け」を参照）。
5. シャフト ベアリング キャップにタイミング ベルトの方向を指す矢印のマークが付いていないか確認します。 必要に応じて、スクライバーを使用して対応するマークを自分で付けます。 また、カバーに番号（タイミング ベルトからの方向に 1 から 6）を付け、特定のシャフト（吸気または排気）に属するものとしてマークします。

境界線=
シャフト ホルダーを正しく取り付けなかったり、間違った方向に回転させたりすると、アセンブリが詰まる可能性があります。

6. 中心から外側に向かって、カバー取り付けボルトを数回に分けて（一度に 1/4 回転ずつ）緩め、バルブ スプリングによって発生する力をゼロにします。7
   . シリンダー ヘッドからカムシャフトを取り外し、次にロッカー アームを取り外します（ロッカー アームの取り付け位置をマークします。組み立て時には、ロッカー アームは元の位置に厳密に取り付ける必要があります）。
   検査 執行手続き
7. すべての部品を徹底的に拭き取り、摩耗や機械的損傷の兆候がないか点検します。ロッカーアームとカムシャフトローブの作動面の状態を確認します。ロッカーアームシャフトの状態を確認します。不具合のある部品は交換します。ロッカーアームシャフトを通るオイルの流れも必ず確認してください。2
   . カムシャフトローブの摩耗度を評価します。a
   ) カムリフトに深い傷、刻み目、空洞、不均一な動作の兆候がないか確認します。b
   ) 欠陥が検出された場合は、摩耗の原因を特定して除去した上でシャフトを交換します。エンジンオイルに研磨剤が付着していないか確認し、オイルの流れが良好であることを確認します。カムローブの摩耗は、ほとんどの場合、オイルの汚染に関連しています。
   ホンダシビックのカムシャフトとロッカーアームアセンブリの取り外し、検査、および取り付け
   c) マイクロメータを使用して、カムの高さを測定します (添付の図を参照)。
8. ベアリングジャーナル、シャフト、ベアリングキャップに傷や摩耗の不均一性がないか点検します。欠陥が見つかった場合は、シリンダーヘッドを交換します。4
   . プラスチゲージキットに付属の校正済みワイヤーを使用して、ベアリングクリアランスを測定します。a
   ) ベアリングキャップとシャフトジャーナルをアセトンに浸した清潔な布で拭きます。b
   ) シャフトをシリンダーヘッドに慎重に挿入します（潤滑剤は使用しません）。

境界線=
処置中はシャフトを回転させないでください。

ホンダシビックのカムシャフトとロッカーアームアセンブリの取り外し、検査、および取り付け
c) プラスチゲージキットから校正済みのプラスチックワイヤをシャフトのベアリングジャーナルに沿って配置します（添付の図を参照）。

  d) ベアリング キャップを所定の位置に取り付け、留め具を数段階に分けて必要な力で締めます (シャフトの中心から外側に向かって動かします)。e

) ボルトを緩めてキャップを取り外します。
ホンダシビックのカムシャフトとロッカーアームアセンブリの取り外し、検査、および取り付け
f) キットのパッケージに印刷されているスケールを使用して、平らにした校正済みワイヤの幅を測定します（添付の図を参照）。

  g) 測定結果が許容範囲外の場合 (仕様を参照)、摩耗した部品を交換します。

h) クレジットカードまたは公衆電話カードの端を使用して、シャフトジャーナルから平らになったワイヤの残留物を削り取ります。
インストール

執行手続き

1. すべての構成部品にアセンブリグリースまたはきれいなエンジンオイルを塗布し、ロッカーアームアセンブリの代わりに取り付けます（取り付けマークを確認してください）。2
   . カムシャフトとジャーナルに専用のアセンブリグリースを塗布し、シャフトをベアリングに取り付けます（吸気シャフトと排気シャフトを混同しないでください）。1番目と6番目のベアリングキャップの合わせ面を嫌気性シーラントで潤滑します。キャップを取り付け、中心から外側に向かって、取り付けボルトを数段階に分けて均等に締め、必要なトルクで締めます（「仕様」を参照）。3
   . 以降の取り付けは、構成部品の取り外しと逆の順序で行います。必要に応じて、バルブクリアランスを調整します（「日常メンテナンス」の章を参照）。4
   . エンジンを始動し、漏れや正常な動作がないことを確認します。
   エンジン V18S1 および V18S5 (VTEC)

除去

執行手続き

1. タイミング ベルトとタイミング ギアを取り外します (「 タイミング ベルトとタイミング ギアの取り外し、状態確認、および取り付け」を参照)。
2. シリンダー ヘッド カバーを取り外します ( 「シリンダー ヘッド カバーの取り外しと取り付け」を参照)。
3. 点火ディストリビューターとクランクシャフト変動センサーを取り外します ( 「エンジン電気設備」および「エンジン管理システム」の章を参照)。
4. ロックナットを緩め、バルブ クリアランス調整ボルトを最後までねじ込みます。
5. シャフト ベアリング キャップにタイミング ベルトの方向を指す矢印のマークが付いていないか確認します。 必要に応じて、スクライバーを使用して対応するマークを付けます。 また、キャップに番号 (タイミング ベルトから 1 番目から 6 番目まで) を付け、特定のシャフト (吸気または排気) に属するものとしてマークします。

境界線=
シャフト ホルダーを正しく取り付けなかったり、間違った方向に回転させたりすると、アセンブリが詰まる可能性があります。

ホンダシビックのカムシャフトとロッカーアームアセンブリの取り外し、検査、および取り付け

6. 中央から外側に向かって、カバー取り付けボルトを数段階（1/4回転ずつ）に分けて緩め、バルブスプリングの力をゼロにします（図を参照。ボルトの緩め方は写真の逆の手順で行います）。ベアリングリテーナープレートとベアリングキャップを取り外します（3番目の（中央）ベアリングキャップの合わせ面には、ゴム製のシーリングリングが付いたガイドピンが付いています。小さな部品を紛失しないように注意してください）。
7. シリンダーヘッドからカムシャフトを取り外します。
   ホンダシビックのカムシャフトとロッカーアームアセンブリの取り外し、検査、および取り付け
8. ゴムバンドを使用して、各バルブトレインのロッカーアームを互いに固定します（添付の図を参照）。
9. ロッカーアームシャフトを貫通しているシリンダーヘッド取り付けボルトを外します（シリンダーヘッドの取り外しと取り付けを参照）。シャフトからオイルスプレーを取り外します（ カムシャフトとロッカーアームアセンブリの取り外し、点検、取り付けを参照）。
   ホンダシビックのカムシャフトとロッカーアームアセンブリの取り外し、検査、および取り付け
   10a. 車軸の端に12mmのボルトをねじ込みます。

ホンダシビックのカムシャフトとロッカーアームアセンブリの取り外し、検査、および取り付け
10b. ボルトヘッドを使用して、シリンダーヘッドから車軸を1つずつ取り外します（添付の図を参照）。

ホンダシビックのカムシャフトとロッカーアームアセンブリの取り外し、検査、および取り付け

11. バルブクリアランスアジャスターアセンブリをシリンダーヘッドシートから取り外します（添付図を参照）。アセンブリの状態を点検します（VTECシステム 一般情報および部品点検を参照）。

検査

執行手続き

1. シャフトとロッカーアームの状態を点検します（上記のB18B1エンジン（非VTEC）の点検項目を参照）。2 . ロッカーアームアセンブリを分解し、各コンポーネントの状態を点検します（ VTECシステム 一般情報およびコンポーネントの点検を
   参照）。

境界線=
部品はキットに記載されている順番に並べ、組み立て直す際は、元の位置に正確に取り付けてください。部品の状態を確認したら、キットを組み立て、輪ゴムで固定してください。

インストール

執行手続き

以降の取り付けは、部品の取り外しと逆の手順で行います。必要に応じて、バルブクリアランスを調整してください（「日常メンテナンス」の章を参照）。9
. エンジンを始動し、漏れの兆候がないか、正常に作動するかを確認します。

バルブ ラッシュ アジャスター アセンブリを標準の位置に取り付けます (前の図を参照)。

すべての構成部品にアセンブリ グリースまたはきれいなエンジン オイルを塗布します。 バルブ ラッシュ調整ネジを完全に緩めます。 ゴムバンドで固定したロッカー アーム アセンブリを元の位置に取り付けてから、ロッカー アーム シャフトを取り付けます。 各ロッカー アーム シャフト
には、オイル スプレー用のシートがあります。 シャフトを取り付けた後にシートの位置がずれている場合は、シャフトの端にねじ込まれたボルトの頭を使用してシャフトを調整します。 3. オイル スプレーに新しい O リングを置き、スプレーをヘッドに取り付けます。入口スプレーと出口スプレーを混同しないでください ( 「VTEC システム 一般情報」および「構成部品の状態の確認」を参照)。 スプレーがロッカー アーム シャフトのシートに収まっていることを確認します (正しく取り付けられると、スプレーがシャフトの回転をロックします)。

カムシャフトとジャーナルに専用の組み立てグリースを塗布し、シャフトをベアリングに取り付けます (吸気シャフトと排気シャフトを混同しないでください)。
ホンダシビックのカムシャフトとロッカーアームアセンブリの取り外し、検査、および取り付け

シールと接触するヘッドの表面を乾いた布で丁寧に拭き、新しいシールを取り付けます（スプリングが付いている側をヘッドに向けて）。（添付の図を参照）。

1番目と5番目のベアリングキャップの合わせ面を嫌気性シーラントで潤滑します。
ホンダシビックのカムシャフトとロッカーアームアセンブリの取り外し、検査、および取り付け

ホルダーをカバーに取り付け、示されている順序（添付の図を参照）に従って、取り付けボルトを数回に分けて均等に締め、必要なトルクで締めます（仕様を参照）。