【オーリス】車両保険エコノミー当て逃げ高額修理代自損事故盗難

2026年2月24日 2026年2月24日

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ブレーキシステムの点検（12,000 kmごとまたは6か月ごと）

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ブレーキから発生する粉塵には、人体に極めて有害なアスベストが含まれている可能性があるので、ご注意ください。圧縮空気で粉塵を吹き飛ばしたり、吸入したりしないでください。ブレーキのメンテナンスを行う際は、保護マスクまたは防毒マスクを着用してください。ブレーキシステム部品の洗浄には、ガソリンや石油系溶剤は絶対に使用しないでください。必ず純正の洗浄剤またはメチルアルコールを使用してください。

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ブレーキ機構に関するより詳細な説明は、「ブレーキシステム」の章に記載されています。

車両の日常メンテナンススケジュールに指定されている定期的なチェックに加えて、車輪を取り外すたび、またはブレーキシステムの故障の兆候が現れたときには、ブレーキシステムコンポーネントの状態を評価する必要があります。
次の症状は、ブレーキ部品の故障を示している可能性があります。

a) ブレーキをかけると、車が方向安定性を失う（片側に引っ張られる）。b
) ブレーキをかけると、ブレーキがキーキーと鳴る。c
) フットブレーキペダルの移動量が過度に増加する。d
) ブレーキペダルを踏むと、脈動を感じる。e
) ブレーキ液の漏れの痕跡がある（通常はホイールリムとタイヤの内側の表面）。

執行手続き

ホイールナットを緩めます。
車をジャッキアップして支えます。
ホイールを取り外します。
ディスクブレーキ執行手続き

ブレーキシステム点検（12,000 kmごとまたは6ヶ月ごと）ホンダシビック

各ブレーキキャリパーには2つのパッド（内側と外側）が装備されています。パッドはキャリパーハウジングの専用窓から確認できます（添付図を参照）。

ブレーキシステム点検（12,000 kmごとまたは6ヶ月ごと）ホンダシビック

内側ブレーキパッドの摩擦ライニングの残厚は、キャリパーの点検窓を通して目視で確認します。外側のブレーキパッドは、内側ブレーキパッドから容易にアクセスできます（添付図を参照）。ライニングが許容限度を超えて摩耗している場合（仕様を参照）、ブレーキパッドシステム全体を交換する必要があります。

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摩擦ライニングは金属の裏地にリベット留めまたは接着されているため、測定時にその厚さを考慮に入れないでください。

パッドの残厚を目視で判断することが難しい場合、またはパッドのより詳細な検査が必要な場合は、キャリパーを取り外し、パッドを取り出して詳しく検査します（「ブレーキシステム」の章を参照）。
キャリパーからパッドを取り外した後、専用洗剤で洗浄後、定規またはノギスでパッドの残厚を確認します。
マイクロメータでブレーキディスクの厚さを測定します。測定結果を標準要件と比較します（「仕様」を参照）。ディスクのいずれかの厚さが最小許容値未満である場合は、交換します（「ブレーキシステム」の章を参照）。ディスクの厚さが正常な場合は、全体的な状態を検査します。深い傷、溝、スカッフ、過熱の痕跡などの欠陥に注意してください。必要に応じて、ディスクを取り外して再研磨します（「ブレーキシステム」の章を参照）。
ブレーキシステム点検（12,000 kmごとまたは6ヶ月ごと）ホンダシビック
ホイールを再び取り付ける前に、すべてのブレーキラインに損傷、摩耗、経年劣化、漏れ、ねじれ、その他の変形がないか点検してください（特にフレキシブルブレーキホースとブレーキキャリパーの接続部付近。添付の図を参照）。ホースクランプがしっかりと締め付けられていることを確認してください。ブレーキホースが、隣接する車体部品、排気システム、またはサスペンション（ステアリングホイールの位置に関係なく）の鋭角部に接触していないことを確認してください。必要に応じて、適切な修理を行うか、ラインの経路を調整してください。不具合のある部品は交換してください（「ブレーキシステム」の章を参照）。

ドラムブレーキ

執行手続き

リアドラムブレーキを点検する際は、パーキングブレーキが解除されていることを確認し、ソフトハンマーでドラムの外側を軽く叩いて締め付けを緩めます。2
. ブレーキドラムを取り外します。3
. 専用の洗浄剤を使用してブレーキを徹底的に洗浄します。

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ブレーキダストには健康に有害なアスベストが含まれている可能性があるため、圧縮空気で部品の表面からブレーキダストを吹き飛ばしたり、吸入したりしないでください。

ブレーキシステム点検（12,000 kmごとまたは6ヶ月ごと）ホンダシビック

ブレーキシューの摩擦ライニング（フロントおよびリア）の残厚を点検してください。ライニングの厚さは、外面から金属裏打ち部分（接着ライニング）またはリベットヘッド（リベットライニング）までの距離で測定します。前者の場合、最大許容値は3mm（添付図参照）、後者の場合は1.6mmです。必要に応じて、シュー全体を交換してください。また、ひび割れ、ライニングの磨耗、またはブレーキフルードの痕跡が見られる場合も、シューを交換する必要があります。

ブレーキシステム点検（12,000 kmごとまたは6ヶ月ごと）ホンダシビック

ブレーキアセンブリ内のすべてのスプリングが正しく接続され、良好な状態であることを確認します (添付の図を参照)。

ブレーキシステム点検（12,000 kmごとまたは6ヶ月ごと）ホンダシビック

パーキングブレーキは、前部座席の間にあるレバーで操作します。レバーを止まるまで引き、ラチェット機構のクリック数を数えます。クリック数が許容範囲（「仕様」を参照）を超える場合は、パーキングブレーキの駆動を調整する必要があります。2
. パーキングブレーキが正常に作動しているかどうかを確認するには、下り坂の道路に車両を駐車し、トランスミッションをニュートラルにした状態でパーキングブレーキをかけた状態で車両を静止させます。レバーを所定のクリック数引いてもブレーキが効かない場合は、調整が必要です（「ブレーキシステム」の章を参照）。

ブレーキフルードの漏れの兆候がないか、アセンブリ部品を点検してください。指または小型のドライバーを使用して、ホイールシリンダーのシュー上部にあるゴムブーツを慎重にこじ開けてください（添付の図を参照）。これらの部分に漏れの兆候がある場合は、シリンダーアセンブリを直ちに修理する必要があります（ブレーキシステムの章を参照）。また、すべてのブレーキホースとその接続部にも漏れの兆候がないか点検してください。

メチルアルコールを染み込ませた清潔な布でドラムの内側を丁寧に拭き取ります。アスベストを含むブレーキダストの吸入にご注意ください。8
. ドラムの作動面にひび割れ、傷、過熱の兆候、その他の損傷がないか点検します。目の細かいサンドペーパーで表面を研磨しても欠陥が除去できない場合は、自動車修理工場でドラムの再研磨を依頼してください。9
. 反対側のブレーキ機構の部品についても、同じ手順を繰り返します。ドラムを元に戻し、ホイールを固定し、車両を地面に下ろします。
真空アンプ執行手続き

運転席からブレーキブースターが正常に機能しているか確認します。

フットブレーキペダルを完全に踏み込んだ状態で、エンジンを始動します。ペダルはまだわずかに沈むはずです。

エンジンの回転中に、フットブレーキペダルを数回踏みます。ペダルの移動量は一定のままである必要があります。

ペダルを踏み込み、エンジンをオフにして、ペダルを約 30 秒間踏み続けたままにします。この間、ペダルは沈み込んだり上がったりしないはずです。

エンジンを再始動し、約 1 分間運転してから、再びオフにします。もう一度、ペダルを数回しっかりと踏み込みます。ストロークごとに移動量が減少するはずです。

記載されているチェックで良好な結果が得られない場合、ブレーキブースターサーボを交換する必要があります ( 「ブレーキシステム」の章を参照)。
パーキングブレーキ執行手続き