【ピクシスエポック】車両保険クーリングオフ自損事故盗難ガラス交換

2026年2月26日 2026年2月26日

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【ピクシスエポック】車両保険クーリングオフ自損事故盗難ガラス交換凹み板金修理

シリンダーヘッドの取り外しと取り付け

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作業を開始する前に、エンジンが完全に冷えるまでお待ちください。

除去

執行手続き

圧縮行程の終わりに、第1シリンダーのピストンを上死点（TDC）位置まで移動させます（「第1シリンダーのピストンを上死点（TDC）位置まで移動させる」を参照）。2
. バッテリーからマイナスケーブルを外します。

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車のステレオシステムにセキュリティコードが装備されている場合は、バッテリーを取り外す前に、オーディオシステムを起動するための正しい組み合わせがあることを確認してください。

冷却システムを排水し、点火プラグを取り外します（「日常メンテナンス」の章を参照）。
エアクリーナーを吸気ホースとともに取り外します（「燃料および排気システム」の章を参照）。
アクセサリドライブベルトを取り外します（「日常メンテナンス」の章を参照）。ステアリングポンプのボルトを外し、油圧ラインを外さずに脇に移動してから、ステアリングポンプブラケットを取り外します（「サスペンションとステアリング」の章を参照）。 6.
アクセルケーブルを外し、燃料システム内の圧力を解放します（「燃料および排気システム」の章を参照）。 7.
次のホースとラインを取り外します（「燃料および排気システム」および「エンジン管理システム」の章を参照）。
a) 燃料供給ホース b) 蒸発ガス ( EVAP
) システムホース
c) ベントホース（ブリーザーパイプ）
d) PCV ホース
9. 次のコンポーネントから電気配線を取り外します。a ) 燃料インジェクター、 b) 冷却水温度センサー (CTS)、 c) 冷却水温度スイッチ、 d) 温度センサー、 e) スロットル位置センサー (TPS)、 f) マニホールド絶対圧 (MAP) センサー、 g) 酸素センサー (および D16Y7 モデルのセカンダリー酸素センサー)、 h) EGR バルブセンサー (D16Y5)、 i) VTEC ソレノイドバルブ (D16Y5 および D16Y8)、 j) VTEC 圧力スイッチ (D16Y5 および D16Y8)、 k) アイドル空気安定化 (IAC) バルブ。10 . エンジンをジャッキで支えます (木製のブロックを使用して、ジャッキヘッドとオイルパンの間に負荷を分散させます)。上部のエンジンマウントブラケットを取り外します ( 「パワートレインマウントの状態確認と交換」を参照) 。11.

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必要に応じて、吸気マニホールドおよび/または排気マニホールドをエンジンから分離して (吸気マニホールドの取り外しと取り付けおよび排気マニホールドの取り外しと取り付けを参照)、ヘッドのさらなる操作を容易にすることができます。

シリンダーヘッドカバーを取り外します ( 「シリンダーヘッドカバーの取り外しと取り付け」を参照)。
点火ディストリビューター ( 「エンジン電装品」の章を参照) を、カバーおよびそれに接続されている高電圧ワイヤとともに
取り外します。 14. タイミングベルト (「タイミングベルトとタイミングギアの取り外し、状態確認、および取り付け」を参照)、ロッカーアームアセンブリ ( 「ロッカーアームアセンブリの取り外し、状態確認、および取り付け」を参照)、およびカムシャフト (「カムシャフトの取り外し、状態確認、および取り付け」を参照) を取り外します。
図に示されている手順と逆の順序 (下記を参照) で、ヘッド取り付けボルトを数回に分けて (一度に 1/4 回転) 緩め、手で外せるようにします。各取り付けボルトの位置を覚えておいてください。組み立て時には、ボルトが元の位置に正確にねじ込まれている必要があります。
シリンダーヘッドをエンジンから取り外します。ヘッドがブロックから離れない場合は、ステアリングポンプブラケットとブロックの間にあるレバーを使って外すことができます（ヘッドを合わせ面の下にこじ開けないでください）。エンジンから取り外したヘッドは、ガスケット面の損傷を防ぐため、2つの木製ブロックの上に置きます。17
. ヘッドの分解手順と内部部品の状態点検については、本章の「一般および大規模エンジン修理」セクションを参照してください。この段階では、合わせ面の平坦性のみを確認してください。
インストール執行手続き
シリンダーヘッドとブロックの合わせ面は、完全に清潔で乾燥している必要があります。2
. ヘッドとシリンダーブロックの合わせ面を徹底的に洗浄します。残っているガスケット材やカーボン堆積物を削り取った後、アセトンを浸した布で表面を拭きます。取り付け時に合わせ面に古いガスケット材が残っていると、密閉性が失われ、漏れにつながる可能性があります。ブロックの作業を行う際は、小さな破片やその他の異物が入らないように、シリンダーボアを布で密閉してください（最終手段として、シリンダー内を徹底的に掃除機で掃除してください）。シリンダーヘッドとブロックは柔らかいアルミニウム合金で作られているため、合わせ面に傷やバリができないように細心の注意を払って作業を進めてください（堆積物を削り取るには、銅製またはプラスチック製の工具のみを使用してください）。3.
シリンダーヘッドとブロックの合わせ面に深い傷、バリ、その他の損傷がないか点検します。小さな欠陥は、目の細かいサンドペーパーで取り除くことができます。より深刻な場合は、表面を再研磨するしかありません。
適切なタップを使用して、シリンダーヘッドボルトのねじ穴にねじ込みます。ボルトの頭をバイスで交互に締め付けながら、ダイスでねじ山をなぞります。ねじ山に古いシーラント、汚れ、腐食が付着していると、実際の締め付け力とトルクレンチの目盛りの値が異なる場合があります。5
. 新しいシーリングガスケット（「TOP」マークを上に向けて）をシリンダーブロックに取り付けます。タイミングベルトカバーのブロックと嵌合する端面にシーラントを塗布します。シリンダーヘッドを慎重にブロックに取り付けます。
ホンダシビックのシリンダーヘッドの取り外しと取り付け
取り付けボルトのネジ山とヘッド裏側にきれいなエンジンオイルを塗布し、ファスナーを元の位置に戻します。添付の図に示されている順序（添付の図を参照）に従って、シリンダーヘッドボルトを4段階に分けて指定トルク（仕様を参照）で締め付けます。ボルトは非常に重要なため、このマニュアルの作成者は、締め付け時に以下の注意事項を守ることを推奨します。a
) トルクリミッター付きのラチェット駆動式トルクレンチを使用することをお勧めします。それ以外の場合は、ねじ山を誤って潰さないように細心の注意を払って作業を進めてください。b
) ボルトを締め付けている途中で何らかの音（キーキー、キーキー、カチカチ音など）が出始めたら、ボルトを完全に緩めてもう一度試してください。
タイミングギアをカムシャフトジャーナルに取り付け、タイミングベルトを取り付けます（タイミングベルトとタイミングギアの取り外し、点検、取り付けを参照）。8
. 残りの部品を取り外した手順の逆の手順で取り付けます。9
. クランクシャフトを手動で反時計回りにゆっくりと2回転させます。