【ピクシス エポック】充電電圧検査 電流点検 サービスマニュアル 整備書

【ピクシス エポック LA350A LA360A KF】充電電圧検査 電流検査 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 点検方法

検査
検査項目
•
バッテリー効率検査
•
バッテリー電圧の点検
•
充電電圧検査
•
一般点検
•
端子締め付け状態検査
•
エンジン／トランスアクスル地上点検
•
配線ハーネス接地状態検査
•
電気仕様値検査
•
車両寄生電流検査
•
バッテリー容量を点検する
バッテリー効率検査

•
バッテリーケーブルが正しい端子に接続されていることを確認してください。
•
バッテリーを急速充電する際は、バッテリーケーブルを外してください。
•
エンジンが作動している間は、絶対にバッテリーを外さないでください。

•
負荷試験器とバッテリー試験器を使用してバッテリーテストを検査してください。
バッテリー電圧点検

1. 
   車両を運転した後、エンジンを停止してから20分が経過していない場合は、イグニッションスイッチをオンにし、電気系統（ヘッドランプ、ブロワーモーター、リアデフォッガーなど）を60秒間作動させて表面電荷を除去してください。
2. 
   イグニッションスイッチをオフにして、電気系統の電源を切ってください。
3. 
   バッテリーのマイナス（ ）端子とプラス（+）端子の間の電圧を測定します。
   標準電圧：約12.5～12.9V（20℃）
   電圧が規定値より低い場合は、バッテリーを充電してください。
   充電電圧検査
4. 
   エンジンの始動
5. 
   電気系統の電源を入れてください。
6. 
   エンジン回転数を2,500rpmに維持しながら。
7. 
   バッテリーのマイナス（ ）端子とプラス（+）端子の間の電圧を測定します。
   標準電圧：約13.5～14.5V（20℃）
   電圧が規定値より低い場合は、バッテリーを充電してください。
   一般検査
8. 
   バッテリー端子が緩んでいないか、腐食していないか確認してください。
   （充電システム 「バッテリー」を参照）
9. 
   ヒューズの導通を確認してください。
   （１）
   オルタネーターのヒューズの導通を確認してください。

（２）
下の図に示すように電圧を測定してください。
標準値：約0V

（３）
オルタネーターのヒューズが切れている場合は、以下の手順に従ってオルタネーターのヒューズを交換してください。
A.
イグニッションスイッチをオフにし、バッテリーのマイナス（ ）端子を外してください。
B.
バッテリーのプラス（+）ケーブルの取り付けナットを取り外します。
C.
バッテリーのプラス（+）ケーブルを取り外してください。
D.
オルタネーターのヒューズまたはバッテリーケーブルを交換してください。
E.
取り外しの逆の手順で取り付けてください。
（１）
バッテリーセンサーのヒューズの導通を確認してください。
（２）
オルタネーターのヒューズが切れている場合は、バッテリーセンサーのヒューズを交換してください。
（３）
下の図に示すように電圧を測定してください。
標準値：約0V

3. 
   ドライブベルトを点検する
   （１）
   ベルトに過度の摩耗やコードのほつれなどがないか目視で確認してください。
   不具合が見つかった場合は、駆動ベルトを交換してください。

•
ベルトのリブ部分にひび割れがあっても許容範囲内です。リブ部分に欠けがある場合は、ベルトを交換する必要があります。

4. 
   駆動ベルトの張力測定と調整。
   （エンジン機械システム－「駆動ベルト」を参照）
5. 
   オルタネーターの配線を目視で確認し、異音がないか耳を澄ませてください。
   （１）
   配線が良好な状態であることを確認してください。
   （２）
   エンジン作動中にオルタネーターから異音がしないことを確認してください。
6. 
   放電警告灯回路を確認してください
   （１）
   エンジンを暖機運転してから停止してください。
   （２）
   すべてのアクセサリの電源を切る
   （３）
   イグニッションスイッチを「オン」にします。放電警告灯が点灯していることを確認してください。
   （４）
   エンジンを始動してください。ランプが点灯していることを確認してください。
   規定どおりにランプが消灯しない場合は、放電ランプ回路のトラブルシューティングを行ってください。
   末端締め付け状態検査

•
オルタネーターB+端子の状態
•
オルタネーターB+端子締め付けナット
•
バッテリーのプラス（+）端子の状態
•
バッテリーのプラス（+）端子の締め付けナットの状態
•
バッテリーのマイナス（ ）端子の状態
•
バッテリーのマイナス（ ）端子の締め付けナットの状態
•
バッテリーマイナス（ ）端子取り付けボルトの締め付け状態（シャーシ接地）
•
バッテリーセンサーのマイナス（ ）端子状態（バッテリーセンサー付き）
•
バッテリーセンサーのマイナス（ ）端子締め付けナットの状態（バッテリーセンサー付き）
•
バッテリーセンサーのマイナス（－）端子取り付けボルトの締め付け状態（シャーシ接地）[バッテリーセンサー付き]
•
エンジンルームのヒューズとリレーボックスのプラス（+）ハーネスの状態
•
エンジンルームのヒューズとリレーボックスのプラス（+）ハーネス締め付けナットの状態
•
シャーシ塗装による接地不良の状態を確認する
検査対象部品の位置

1. オルタネーターB+端子
2. エンジンルームヒューズ＆リレーボックスプラス（+）端子
3. バッテリーマイナス（+）端子
4. バッテリーのマイナス（ ）端子
5. シャーシのアース

エンジン／トランスアクスル地上点検

•
基底状態
•
取付ボルトの締め付け状態（シャーシ）
•
取り付けボルトの締め付け状態（エンジン）
•
シャーシ塗装による接地不良の状態を確認する
配線ハーネス接地状態検査

•
基底状態
•
取付ボルトの締め付け状態（シャーシ）
•
取り付けボルトの締め付け状態（エンジン）
•
シャーシ塗装による接地不良の状態を確認する

1. エンジンアース（エンジン シャーシ）
2. トランスアクスルアース（トランスアクスル シャーシ）

•
接地ポイントを確認してください。
（ETMハーネスのレイアウト図 「接地ポイント」を参照）
電気仕様値の検査（電圧計と電流計の使用）

1. 
   オルタネーター出力線の電圧降下試験
   このテストでは、電圧降下法を用いて、オルタネーターの「B」端子とバッテリーの「+」端子間の配線が正常かどうかを判定します。
   （１）
   準備
   A.
   イグニッションスイッチを「OFF」にしてください。
   B.
   オルタネーターの「B」端子から出力線を外します。電流計の（+）リード線をオルタネーターの「B」端子に接続し、電流計の（ ）リード線を出力線に接続します。電圧計の（+）リード線をオルタネーターの「B」端子に接続し、電圧計の（ ）リード線をバッテリーの（+）端子に接続します。

（２）
テスト
A.
エンジンを始動してください。
B.
ヘッドライトとブロワーモーターをオンにし、電流計が20Aを示すまでエンジン回転数を調整します。そして、このときの電圧計の値を読み取ります。
（３）
結果
A.
電圧計は標準値を示す場合があります。
標準値：最大0.2V
B.
電圧計の値が予想値より高い場合（最大0.2V以上）、配線不良が疑われます。この場合は、オルタネーターの「B」端子からバッテリーの「+」端子までの配線を確認してください。接続部の緩み、ハーネスの過熱による変色などがないか確認し、再度テストする前に修正してください。
C.
テストが完了したら、エンジン回転数をアイドリング状態に設定してください。ヘッドランプ、ブロワーモーター、イグニッションスイッチをオフにしてください。

2. 
   出力電流テスト
   このテストは、オルタネーターが通常の出力と同等の出力電流を出力しているかどうかを判定するものです。
   （１）
   準備
   A.
   試験前に、以下の項目を確認し、必要に応じて修正してください。
   車両に搭載されているバッテリーの状態を確認してください。バッテリーの点検方法は、「バッテリー」の項で説明しています。
   出力電流のテストに使用するバッテリーは、部分的に放電させたものを使用する必要があります。
   バッテリーが完全に充電されている場合、負荷が不十分なため、テストが正しく実施されない可能性があります。
   オルタネーター駆動ベルトの張力を確認してください。ベルトの張力確認方法は、「駆動ベルトの点検」の項に記載されています。
   B.
   点火スイッチをオフにしてください。
   C.
   バッテリーのアースケーブルを外してください。
   D.
   オルタネーターの出力線をオルタネーターの「B」端子から外します。
   E.
   「B」端子と切断された出力線の間に、直流電流計（0～150A）を直列に接続してください。電流計のマイナス（ ）リード線を必ず切断された出力線に接続してください。

•
大電流が流れるため、各接続部をしっかりと締めてください。クリップだけに頼らないでください。
F.
電圧計（0～20V）を「B」端子とアースの間に接続します。プラス（+）リード線をオルタネーターの「B」端子に、マイナス（ ）リード線を良好なアースに接続します。
G.
バッテリーのアースケーブルを接続してください。
H.
エンジンフードは開けたままにしてください。

（２）
テスト
A.
電圧計がバッテリー電圧と同じ値を示していることを確認してください。電圧計が0Vを示している場合は、オルタネーターの「B」端子とバッテリーの「+」端子間の配線の断線、またはアース不良が疑われます。
B.
エンジンを始動し、ヘッドライトを点灯してください。
C.
ヘッドランプをハイビームに、ヒーターブロワーのスイッチをHIGHに設定し、エンジン回転数を素早く2,500rpmまで上げて、電流計に表示される最大出力電流値を読み取ります。

•
エンジン始動後、充電電流は急速に低下します。そのため、最大電流値を正確に読み取るには、上記の操作を迅速に行う必要があります。
（３）
結果
A.
電流計の読み値は、制限値よりも高くなければなりません。読み値が低い場合でも、オルタネーターの出力線に問題がない場合は、オルタネーターを車両から取り外してテストしてください。
制限値：定格電流60％

・定格出力電流値は、オルタネータ本体に貼付された銘板に記載されています。

•
出力電流値は、電気負荷とオルタネーター自体の温度によって変化します。そのため、定格出力電流が得られない場合があります。そのような場合は、ヘッドライトを点灯させてバッテリーを放電させるか、他の車両のライトを使用して電気負荷を増やしてください。
オルタネータ自体の温度または周囲温度が高すぎると、定格出力電流が得られない場合があります。その場合は、温度を下げてから再度テストしてください。
B.
出力電流テストが完了したら、エンジン回転数をアイドリングまで下げ、イグニッションスイッチをオフにしてください。
C.
バッテリーのマイナス（－）端子を外してください。
D.
電流計、電圧計、およびエンジン回転計を取り外してください。
E.
オルタネーターの出力線をオルタネーターの「B」端子に接続してください。
F.
バッテリーのマイナス（ ）端子を接続してください。

3. 
   安定化電圧テスト
   このテストの目的は、電子電圧レギュレータが電圧を正しく制御しているかどうかを確認することです。
   （１）
   準備
   A.
   試験前に、以下の項目を確認し、必要に応じて修正してください。
   車両に搭載されているバッテリーが完全に充電されていることを確認してください。バッテリーの点検方法は、「バッテリー」の項で説明しています。
   オルタネーター駆動ベルトの張力を確認してください。ベルト張力の確認方法は、「駆動ベルトの点検」の項に記載されています。
   B.
   イグニッションスイッチを「OFF」にしてください。
   C.
   バッテリーのマイナス（－）端子を外してください。
   D.
   デジタル電圧計をオルタネーターの「B」端子とアースの間に接続します。電圧計の（+）リード線をオルタネーターの「B」端子に接続し、（ ）リード線を良好なアースまたはバッテリーの（ ）端子に接続します。
   E.
   オルタネーターの出力線をオルタネーターの「B」端子から外します。
   F.
   「B」端子と切断された出力線の間に、直流電流計（0～150A）を直列に接続します。電流計の（ ）リード線を切断された出力線に接続します。
   G.
   バッテリーのマイナス（ ）端子を接続してください。

（２）
テスト
A.
イグニッションスイッチをオンにして、電圧計が以下の値を示していることを確認してください。
電圧：バッテリー電圧
0Vと表示される場合は、オルタネーターの「B」端子とバッテリー、およびバッテリーの「 」端子間の配線に断線があります。
B.
エンジンを始動してください。ライト類やアクセサリー類はすべて消してください。
C.
エンジンを約2,500rpmで回転させ、オルタネーターの出力電流が10A以下になったときの電圧計の値を読み取る。
（３）
結果
A.
電圧計の読みが標準値と一致しない場合、電圧レギュレーターまたはオルタネーターに不具合があります。
調整電圧：11.7～15.3V
B.
電圧計の読みが標準値と一致しない場合、電圧レギュレーターまたはオルタネーターに不具合があります。
C.
バッテリーのマイナス（－）端子を外してください。
D.
電圧計と電流計を取り外してください。
E.
オルタネーターの出力線をオルタネーターの「B」端子に接続してください。
F.
バッテリーのマイナス（ ）端子を接続してください。
電気仕様値の検査（電圧計およびクランプ式電流計の使用）

1. 
   オルタネーター出力線の電圧降下試験
   このテストでは、電圧降下法を用いて、オルタネーターの「B」端子とバッテリーの「+」端子間の配線が正常かどうかを判定します。
   （１）
   準備
   A.
   イグニッションスイッチを「OFF」にしてください。
   B.
   クランプ式電流計をバッテリーのプラス端子（+）とオルタネーターの「B」端子の間に取り付けてください。
   C.
   電圧計のプラス（+）リード線をオルタネーターの「B」端子に接続し、電圧計のマイナス（ ）リード線をバッテリーのプラス（+）端子に接続します。

（２）
テスト
A.
エンジンを始動してください。
B.
ヘッドライトとブロワーモーターをオンにし、電流計が20Aを示すまでエンジン回転数を調整します。そして、このときの電圧計の値を読み取ります。
（３）
結果
A.
電圧計は標準値を示す場合があります。
標準値：最大0.2V
B.
電圧計の値が予想値より高い場合（最大0.2V以上）、配線不良が疑われます。この場合は、オルタネーターの「B」端子からバッテリーの「+」端子までの配線を確認してください。接続部の緩み、ハーネスの過熱による変色などがないか確認し、再度テストする前に修正してください。
C.
テストが完了したら、エンジン回転数をアイドリング状態に設定してください。ヘッドランプ、ブロワーモーター、イグニッションスイッチをオフにしてください。

2. 
   出力電流テスト
   このテストは、オルタネーターが通常の出力と同等の出力電流を出力しているかどうかを判定するものです。
   （１）
   準備
   A.
   試験前に、以下の項目を確認し、必要に応じて修正してください。
   車両に搭載されているバッテリーの状態を確認してください。バッテリーの点検方法は、「バッテリー」の項で説明しています。
   出力電流のテストに使用するバッテリーは、部分的に放電させたものを使用する必要があります。
   バッテリーが完全に充電されている場合、負荷が不十分なため、テストが正しく実施されない可能性があります。
   オルタネーター駆動ベルトの張力を確認してください。ベルトの張力確認方法は、「駆動ベルトの点検」の項に記載されています。
   B.
   点火スイッチをオフにしてください。
   C.
   バッテリーのマイナス（－）端子を外してください。
   D.
   クランプ式電流計をバッテリーのプラス端子（+）とオルタネーターの「B」端子の間に取り付けてください。
   E.
   「B」端子と切断された出力線の間に、直流電流計（0～150A）を直列に接続してください。電流計のマイナス（ ）リード線を必ず切断された出力線に接続してください。

•
大電流が流れるため、各接続部をしっかりと締めてください。クリップだけに頼らないでください。
F.
電圧計（0～20V）を「B」端子とアースの間に接続します。プラス（+）リード線をオルタネーターの「B」端子に、マイナス（ ）リード線を良好なアースに接続します。
G.
バッテリーのマイナス（ ）端子を接続してください。
H.
エンジンフードは開けたままにしてください。

（２）
テスト
A.
電圧計がバッテリー電圧と同じ値を示していることを確認してください。電圧計が0Vを示している場合は、オルタネーターの「B」端子とバッテリーの「+」端子間の配線の断線、またはアース不良が疑われます。
B.
エンジンを始動し、ヘッドライトを点灯してください。
C.
ヘッドランプをハイビームに、ヒーターブロワーのスイッチをHIGHに設定し、エンジン回転数を素早く2,500rpmまで上げて、電流計に表示される最大出力電流値を読み取ります。

•
エンジン始動後、充電電流は急速に低下します。そのため、最大電流値を正確に読み取るには、上記の操作を迅速に行う必要があります。