【ランドクルーザー250】車両保険洪水自損事故盗難ガラス交換凹み板金修理

2026年2月26日 2026年2月26日

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【ランドクルーザー250】車両保険洪水自損事故盗難ガラス交換凹み板金修理

シリンダーヘッドの取り外しと取り付け

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作業を開始する前に、エンジンが完全に冷えるまでお待ちください。

シリンダーヘッドを取り外すときに取り外す必要がある車両のエンジンルームのコンポーネント

ホンダシビックのシリンダーヘッドの取り外しと取り付け
1 — エアインテーク
2 — ステアリングポンプ
3 — 燃料供給ライン
4 — 燃料戻りライン
5 — PCVホース
6 — ブレーキブースターバキュームホース
7 — ストラットロッドファスナー

8 — VITECソレノイドバルブ/圧力スイッチセンサー
9 — エンジングランドバス
10 — 冷却水ホース
11 — 点火ディストリビューター
12 — クルーズコントロールアクチュエーター
13 — 上部エンジンマウント

除去

執行手続き

圧縮行程の終わりに、第1シリンダーのピストンを上死点（TDC）位置まで移動させます（「第1シリンダーのピストンを上死点（TDC）位置まで移動させる」を参照）。2
. バッテリーのマイナスケーブルとエンジンのアースバスを外します（上図を参照）。

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車のステレオシステムにセキュリティコードが装備されている場合は、バッテリーを取り外す前に、オーディオシステムを起動するための正しい組み合わせがあることを確認してください。

冷却システムを排水し、点火プラグを取り外します（「日常メンテナンス」の章を参照）。
エアクリーナーを吸気ホースとともに取り外します（「燃料および排気システム」の章を参照）。
アクセサリドライブベルトを取り外します（「日常メンテナンス」の章を参照）。ステアリングポンプのボルトを外し、油圧ラインを外さずに脇に移動してから、ステアリングポンプブラケットを取り外します（「サスペンションとステアリング」の章を参照）。 6.
アクセルケーブルを外し、燃料システム内の圧力を解放します（「燃料および排気システム」の章を参照）。 7.
次のホースとラインを取り外します（「燃料および排気システム」と「エンジン管理システム」の章を参照）。 a )
燃料供給および戻りホース
b) 蒸発ガス (EVAP) システムホース c)
ベントホース（ブリーザーパイプ）
d) PCV ホース
e) ブレーキブースター真空ホース9. VTEC モデルでは、エンジン室からクロスマウントスペーサーロッドを取り外します (この章の「エンジンオーバーホールおよび一般修理」のセクションを参照)。 10. 次のコンポーネントから電気配線を取り外します。 a) 燃料インジェクター、 b) 冷却水温度センサー (CTS)、 c) 温度センサー、 d) TDC/CAM 位置センサー、 e) クランクシャフト変動センサー、 f) 点火コイル、 g) スロットル位置センサー (TPS)、 h) マニホールド絶対圧 (MAP) センサー、 i) EVAP キャニスターパージソレノイドバルブ、 j) VTEC ソレノイドバルブ (18C1 および 18C5)、 k) VTEC 圧力スイッチ (18C1 および 18C5)、 l) アイドルエアコントロールバルブ (IAC)、 m) 吸気バイパスソレノイド (IAB) (18C1 および 18C5)。 11.クルーズコントロールアクチュエーターを取り外します13. エンジンをジャッキで支えます（ジャッキヘッドとオイルパンの間に木のブロックを入れて負荷を分散させます）。上部エンジンマウントブラケットを取り外します（パワートレインマウントの状態確認と交換を参照）。

14.
吸気マニホールドを支える取り付けブラケットを取り外し、排気マニホールドのフランジボルトを緩めます。

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必要に応じて、吸気マニホールドおよび/または排気マニホールドをエンジンから分離して (吸気マニホールドの取り外しと取り付けおよび排気マニホールドの取り外しと取り付けのセクションを参照)、ヘッドのさらなる操作を容易にすることができます。

シリンダーヘッドカバーを取り外します ( 「シリンダーヘッドカバーの取り外しと取り付け」を参照)。
点火ディストリビューター ( 「エンジン電装品」の章を参照) を、カバーおよびそれに接続されている高電圧ワイヤとともに取り外します。
タイミングベルト (「タイミングベルトとタイミングギアの取り外し、状態確認、および取り付け」を参照)、カムシャフト、およびロッカーアームアセンブリ ( 「カムシャフトとロッカーアームアセンブリの取り外し、状態確認、および取り付け」を参照) を取り外します。
6 項の図に示されている手順と逆の順序で (下記を参照)、ヘッド取り付けボルトを数回に分けて (一度に 1/4 回転) 緩め、手で外せるようにします。各取り付けボルトの位置を覚えておいてください。組み立て時には、ボルトが元の位置に正確にねじ込まれている必要があります。
シリンダーヘッドをエンジンから取り外します。シリンダーヘッドがブロックから離れない場合は、ステアリングポンプブラケットとブロックの間にあるレバーを使って外すことができます（接合面をこじ開けないでください）。エンジンから取り外したシリンダーヘッドは、ガスケット面の損傷を防ぐため、木製のブロックの上に置きます。20
. シリンダーヘッドの分解手順と内部部品の点検方法については、本章の「一般および大規模エンジン修理」セクションに記載されています。この段階では、接合面の平坦性のみを確認してください。
インストール執行手続き
シリンダーヘッドとブロックの合わせ面は、完全に清潔で乾燥している必要があります。2
. ヘッドとシリンダーブロックの合わせ面を徹底的に洗浄します。残っているガスケット材やカーボン堆積物を削り取った後、アセトンを含ませた布で表面を拭きます。取り付け時に合わせ面に古いガスケット材が残っていると、密閉性が失われ、漏れの原因となる可能性があります。ブロックの作業を行う際は、小さな破片やその他の異物が入らないように、シリンダーボアを布で密閉してください（最終手段として、シリンダー内を徹底的に掃除機で掃除してください）。シリンダーヘッドとブロックは柔らかいアルミニウム合金で作られているため、合わせ面に傷やバリができないように細心の注意を払って作業を進めてください（堆積物を削り取る際は、銅製またはプラスチック製の工具のみを使用してください）。3
. シリンダーヘッドとブロックの合わせ面に深い傷、バリ、その他の損傷がないか点検します。小さな欠陥は目の細かいサンドペーパーで取り除くことができます。より深刻な場合は、表面を再加工するしかありません。
適切なタップを使用して、シリンダーヘッドボルトのねじ穴にタップを立てます。ボルトの頭をバイスで交互に締め付けながら、ダイスをねじ山に沿って動かします。ねじ山に古いシーラント、汚れ、腐食が付着していると、実際の締め付けトルクがトルクレンチの指示値と異なる場合があります。
ホンダシビックのシリンダーヘッドの取り外しと取り付け
新しいガスケット（「TOP」マークを上に向けて）をシリンダーブロックに取り付けます。ガイドピンの穴が正しい位置にあることを確認してください（添付の図を参照）。新しいOリングを使用してヘッドオイルスプレーを取り付けます。シリンダーヘッドをブロックに慎重に取り付けます。

ホンダシビックのシリンダーヘッドの取り外しと取り付け

取り付けボルトのネジ山とヘッド裏側にきれいなエンジンオイルを塗布し、ファスナーを元の位置に戻します。添付の図を参照し、シリンダーヘッド取り付けボルトを規定トルクで締め付けます（仕様を参照）。
タイミングギアをカムシャフトジャーナルに取り付け、タイミングベルトを取り付けます（カムシャフトとロッカーアームアセンブリの取り外し、点検、取り付けを参照）。8
. 取り外した手順と逆の手順で、残りのコンポーネントを取り付けます。9
. 冷却システムに液体を補充し、すべての液体のレベルを確認することを忘れないでください（「日常メンテナンス」の章を参照）。10
. クランクシャフトを手動で反時計回りにゆっくりと2回転させます。

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シャフトを回すときに抵抗が生じた場合は、ピストンクラウンとの接触によるバルブの損傷を防ぐため、直ちに停止してください。

エンジンを始動し、点火時期が正しく設定されていることを確認します（「定期メンテナンス」の章を参照）。12
. エンジンを通常の作動温度まで暖機し、漏れの兆候がないか確認します。エンジンが正常に機能することを確認します。