【クラウンエステートクロスオーバースポーツ】車両保険降りる金額高額修理代

2026年2月25日 2026年2月25日

craft

【クラウンエステートクロスオーバースポーツ】車両保険降りる金額高額修理代自損事故盗難板金塗装傷ヘコミ

状態の確認とスパークプラグの交換

境界線=
元のスパークプラグを状態を確認した後にエンジンに再度取り付ける場合は、元のシリンダーに厳密にねじ込み、適切なマークを付ける必要があります。

このマニュアルで解説されているすべての車両モデルは、横置きエンジンを搭載しています。スパークプラグはエンジンの上部に取り付けられています。
スパークプラグの交換に必要な工具

ホンダシビックのスパークプラグの点検と交換 1. スパークプラグソケット — 特殊なソフトインサートを備えているため、スパークプラグを外すときに磁器製絶縁体を誤って損傷する可能性がありません。

トルクレンチ — 必須ではありませんが、スパークプラグの正しい締め付けトルクを確実に保証します。
ラチェットドライブ — スパークプラグソケットとトルクレンチと組み合わせて使用します。
エクステンション — モデルとそのアクセサリによっては、スパークプラグへのアクセスがさまざまな程度に制限される場合があります。そのため、適切な形状とデザインのエクステンションを使用すると、手順が大幅に容易になります。
スパークプラグギャップの測定と調整用ツール — このタイプのツールにはいくつかのタイプがあります。ツールに、車両のスパークプラグギャップのサイズに一致する隙間ゲージが装備されていることを確認してください。
スパークプラグの交換には、ほとんどの場合、ラチェット付きの専用スパークプラグソケット（内部にソフトインサート付き）、レンチエクステンション、そして電極ギャップの確認・調整用工具が必要です（上図参照）。また、高圧ワイヤーリード線をスパークプラグステムから安全に取り外すための専用工具も販売されていますが、必ずしも使用する必要はありません。トルクレンチを使用することで、スパークプラグに適切な締め付けトルクを確実にかけることができます。

常に適切なギャップ調整が施されたスパークプラグを車に装着しておくことをお勧めします。新しいスパークプラグを購入する際は、車両のエンジン仕様に適合していることを確認してください。必要な情報は、この章の仕様書とボンネット下のVECIラベルに記載されています（両者に相違がある場合は、VECIラベルの要件が優先されます）。

執行手続き

スパークプラグを取り外す前に、エンジンが完全に冷えるまでお待ちください。時間を無駄にしないためにも、この間に交換用スパークプラグの状態を確認してください。
ホンダシビックのスパークプラグの点検と交換
2a. スパークプラグのギャップは、適切な隙間ゲージ（添付の図を参照）をギャップに挿入して点検します。隙間ゲージはVECIラベル（または「エンジン電気設備」の章を参照）に記載されている要件を満たしている必要があります。隙間ゲージは、スパークプラグのサイド電極とセンター電極の間をわずかな抵抗を伴って滑ります。

ホンダシビックのスパークプラグの点検と交換
2b. ギャップは、通常測定器に付属している専用工具を使用して調整できます。スパークプラグのサイド電極を適切な位置に曲げてください（添付の図を参照）。サイド電極が中心電極の真上にない場合は、位置を調整してください。スパークプラグの絶縁体にひび割れなどの損傷がないか確認してください。絶縁体に欠陥がある場合は、絶対に使用しないでください。

ホンダシビックのスパークプラグの点検と交換

インテグラモデルでは、スパークプラグカバーを取り外します（添付の図を参照）。エンジンが冷えた状態で、No.1スパークプラグから高電圧ワイヤーを外します（「高電圧スパークプラグワイヤー、カバー、ディストリビューターローターの点検と交換（30,000マイルごとまたは24ヶ月ごと）」を参照）。必ず先端だけを引っ張り、ワイヤーを引っ張らないようにしてください。専用工具の使用をお勧めします。
圧縮空気源が手元にある場合は、それを使用してエンジンのスパークプラグの隙間からゴミを取り除きます（通常の自転車ポンプでもこの目的には同様に機能します）。

境界線=
圧縮空気を使用するときは、必ず安全メガネを着用してください。

ホンダシビックのスパークプラグの点検と交換

これらのモデルのスパークプラグは深く埋め込まれているため、取り外すにはレンチエクステンションが必要です。レンチをスパークプラグヘッドに取り付け、エクステンションを取り付け、レンチを反時計回りにゆっくりと回してスパークプラグを取り外します（添付の図を参照）。

ホンダシビックのスパークプラグの点検と交換

取り外したスパークプラグを写真付き添付のコンディションチャートと比較し、エンジン全体の状態を正確に評価してください。新しいスパークプラグを取り付ける前に、ねじ山に固着防止剤を薄く塗布してください（添付図を参照）。

ホンダシビックのスパークプラグの点検と交換

新しいスパークプラグの1つを、エンジンの対応する穴に手でねじ込みます。スパークプラグのねじ山がまっすぐになっていることを確認したら、指定のトルクで締め付けます（トルクレンチをお持ちの場合）。ねじ込みを容易にするために、フレキシブル燃料ホースをスパークプラグステムに通しておきます（添付の図を参照）。これにより、少しでも引っかかるとホースが回転してしまうため、ねじ山が潰れるリスクを回避できます。
高電圧スパークプラグワイヤをスパークプラグに接続する前に、高電圧スパークプラグワイヤ、ディストリビューターキャップ、ローターの状態確認と交換（30,000マイルごとまたは24か月ごと）の手順を実行してください。
高電圧ワイヤの先端を回転させて、スパークプラグテールにぴったりと収まるまで接続します。
残りのスパークプラグについてもこの手順を繰り返し、高電圧ワイヤの接続順序を妨げないようにすべての手順を実行します。
インテグラモデルでは、スパークプラグキャップを取り付けます。
スパークプラグの状態チャート

ホンダシビックのスパークプラグの点検と交換
スパークプラグの正常な状態

症状：灰褐色になり、電極がわずかに摩耗しています。グロープラグの熱価は、エンジンの種類と全体的な状態に適しています。推奨事項：スパークプラグを交換する際は、同じタイプのスパークプラグを取り付けてください。

ホンダシビックのスパークプラグの点検と交換
着る

症状：電極が丸くなり、作動端に少量の堆積物が付着しています。色は正常です。寒冷・雨天時にエンジンの始動が困難になり、燃費が悪化する可能性があります。推奨事項：スパークプラグを同じタイプの新品に交換してください。

ホンダシビックのスパークプラグの点検と交換
石炭鉱床

症状：煤の存在は、燃料と空気の混合気が濃すぎるか、火花が弱いことを示しています。これは、失火、始動困難、エンジンの不安定な動作を引き起こす可能性があります。推奨事項：エアクリーナーの詰まり、フロートチャンバー内の燃料過多、チョークの固着、接点の過度な摩耗がないか確認してください。耐汚れ性を向上させるため、絶縁体長の長いスパークプラグの使用をお試しください。

ホンダシビックのスパークプラグの点検と交換
灰の形成

症状：スパークプラグの片側または両方の電極に、柔らかく茶色がかった堆積物が付着します。これらの堆積物は、オイルや燃料添加剤が原因です。堆積物が多すぎると電極が絶縁され、失火や加速時のエンジン不調を引き起こす可能性があります。推奨事項：堆積物が急速に蓄積する場合は、オイルが燃焼室に侵入するのを防ぐため、バルブステムシールを交換してください。燃料の種類を変更してみてください。

ホンダシビックのスパークプラグの点検と交換
給油

症状：スパークプラグの油汚れは、バルブステムシールの摩耗が原因です。摩耗したバルブガイドやピストンリングからオイルが燃焼室に入り込み、失火、始動困難、エンジンの不安定化を引き起こします。推奨事項：機械的な修理を行い、スパークプラグを交換してください。

ホンダシビックのスパークプラグの点検と交換
電極の短絡

症状：燃焼廃棄物が電極間スペースに入り込み、固体デポジットが蓄積して電極間にブリッジを形成します。これにより、シリンダーの点火不良が発生します。
推奨事項：電極間スペースからデポジットを除去してください。

ホンダシビックのスパークプラグの点検と交換
オーバーヒート

症状：多孔質で白い絶縁体、電極の摩耗、堆積物の堆積なし。これはスパークプラグの寿命を縮める原因となります。
推奨事項：スパークプラグの熱価範囲の仕様を確認し、点火時期が正しく設定されていることを確認し、混合気が薄すぎないことを確認し、吸気マニホールドの真空漏れとバルブの固着がないか確認してください。また、冷却水のレベルとラジエーターの詰まりも確認してください。

ホンダシビックのスパークプラグの点検と交換
早すぎる点火

症状：電極が溶けています。絶縁体は白色ですが、失火や燃焼室への異物混入によって汚染されている場合もあります。これはエンジン故障につながる可能性があります。推奨事項：スパークプラグの熱価、点火時期、混合気の質（薄すぎる）、冷却システムの詰まり、潤滑システムの正常な機能を確認してください。

ホンダシビックのスパークプラグの点検と交換
導電性光沢

症状：絶縁体が黄色っぽく、磨かれたような外観をしています。これは、急加速時に燃焼室内の温度が急上昇したことを示しています。通常のデポジットは溶解し、ワニスのようなコーティングを形成します。これは高速走行時の失火につながります。推奨事項：スパークプラグを交換してください（より低温のプラグを使用し、運転スタイルを維持してください）。

ホンダシビックのスパークプラグの点検と交換
爆発

症状：絶縁体が欠けたり割れたりすることがあります。また、スパークプラグのギャップ調整が適切でない場合にも絶縁体が損傷することがあります。これはピストンの損傷につながる可能性があります。

ホンダシビックのスパークプラグの点検と交換
機械的損傷

症状：燃焼室への異物の侵入、またはピストンが長すぎるスパークプラグに衝突することで発生することがあります。シリンダーの故障やピストンの損傷につながる可能性があります。
推奨事項：エンジンから異物を除去するか、スパークプラグを交換してください。スパークプラグの寿命は通常15,000kmなので、8,000kmごとに清掃すれば十分です。