【パワーウィンドウ 異音】ピクシス エポック 整備書 修理書

【パワーウィンドウ 異音】ピクシス エポック LA350A LA360A KF 点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図

助手席ベンチレーションシートのコントロールスイッチを押して放したときに、PID は変化しましたか?
はい U3へ
いいえ 新しいHVACモジュールを取り付けます。
参照：暖房、換気、空調（HVAC）制御モジュール（412 00 空調制御システム 一般情報、取り外し、取り付け）。

U3 ブロワーモーター回路の電圧短絡をチェックする

参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
切断: 運転席側エアバッグインライン C3136。
切断: 助手席側エアバッグインライン C3137。
切断: DSM C341B および C341C。
取り外し: 右フロントシート クッション ブロワー モーター C3036。
取り外し: 右フロントシートバックレストブロワーモーター C3034。
イグニッションオン。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C341B 13 地面
C341B 15 地面
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C341C 16 地面
C341C 17 地面

電圧は存在しますか?
はい 影響を受けた回路を修理してください。U8へ進んでください。
いいえ U4へ進む

U4 ブロワーモーター回路のアースへのショートをチェックする
イグニッションOFF。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C341B 13 地面
C341B 15 地面
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C341C 16 地面
C341C 17 地面

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい U5へ
いいえ 影響を受けた回路を修理してください。U8へ進んでください。

U5 ブロワーモーター回路の断線チェック
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C341B 15 C3036 1
C341B 13 C3036 3
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C341B 15 C3034 1
C341B 13 C3034 3
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C341C 16 C3034 2
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C341C 17 C3036 2

抵抗は3オーム未満ですか?
はい バックレストブロワーのみが正常に動作しなかった場合は、新しいバックレストブロワーモーターを取り付けてください。
「フロントシートバックレストブロワーモーター（501 10Aフロントシート、取り外しと取り付け）」を参照してください。U6
に進みます 。
クッションブロワーのみが正常に動作しなかった場合は、新しいクッションブロワーモーターを取り付けてください。「
フロントシートクッションブロワーモーター（501 10Aフロントシート、取り外しと取り付け）」を参照してください。U6
に進みます 。
クッションとバックレストの両方のブロワーモーターが正常に動作しなかった場合は、U7に進みます。
いいえ 影響を受けた回路を修理してください。U8へ進んでください。

U6 ブロワーモーターの動作を確認する
イグニッションOFF。
すべての DSM コネクタを取り外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 必要に応じて新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン 必要に応じて新しいピンを取り付けます
DSMコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
注意： この時点では、運転席側エアバッグインラインC3136または助手席側エアバッグインラインC3137を再接続しないでください。以前に取り外したコネクタはすべて再接続してください。
イグニッションオン。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいSCMEを取り付けてください。
「ドライバーフロントシートモジュール（DSM）」（501 10A フロントシート、取り外しと取り付け）を参照してください。U8
へ進んでください 。
いいえ U8へGO

U7 SCME（フロントシートクライメートコントロールモジュール）の動作確認
イグニッションOFF。
すべての DSM コネクタを取り外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 必要に応じて新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン 必要に応じて新しいピンを取り付けます
DSMコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
注意： この時点では、運転席側エアバッグインラインC3136または助手席側エアバッグインラインC3137を再接続しないでください。以前に取り外したコネクタはすべて再接続してください。
イグニッションオン。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい
OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいSCMEを取り付けてください。
「ドライバーフロントシートモジュール（DSM）」（501 10A フロントシート、取り外しと取り付け）を参照してください。U8
へ進んでください 。
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題の根本原因に対処してください。U8へ進んでください

U8 SRS（補助拘束システム）が正常に機能していることを確認する

参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
接続: 運転席側エアバッグ インライン C3136。
接続: 助手席側エアバッグ インライン C3137。
以前に取り外したコネクタをすべて接続します。

参照: 補助拘束システム (SRS) の再電源投入 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。

SRS は成功しましたか?
はい 修理が完了しました。車両をお客様に返却してください。
いいえ
参照：エアバッグ補助拘束システム（SRS）（501 20B 補助拘束システム、診断および検査）

ピンポイントテストV：DTC：U0140:00

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 14 を参照してください。
通常の動作と障害状態

参照: フロント シート システム操作とコンポーネントの説明 (501 10A フロント シート、説明と操作)。

DSM / SCMB と BCM は MS CAN を使用して通信します。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
DSM U0140:00 ボディコントロールモジュールとの通信が失われました: サブタイプ情報なし DSM 入力電圧が 10 ～ 15.5 ボルトの間に、BCM との通信が 5 秒以上失われた場合に DSM によって設定されます。
SCMB U0140:00 ボディコントロールモジュールとの通信が失われました: サブタイプ情報なし SCMB入力電圧が10～15.5ボルトのときに、BCMとの通信が5秒以上途絶えると、SCMBによってセットされます
考えられる原因

モジュール通信
DSM / SCMB
BCM