【異音ジリジリ】セレナ GFC28 点検方法サービスマニュアル

2026年1月28日 2026年1月28日

craft

【異音ジリジリ】セレナ GFC28 HR14DDe+EM57 MR20DD 点検方法サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図

AA2 助手席側カーテン展開制御1抵抗（DEPLOY_14_R）PID（パラメータ識別）の確認
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_14_R (mOhm) PIDを監視します。

PID の値を監視して記録します。

PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の間ですか?
はい AA12へ
いいえ AA3へ進む

AA3 ハーネステスト中に助手席側カーテン展開制御1抵抗（DEPLOY_14_R）PID（パラメータ識別）をチェックする
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_14_R (mOhm) PIDを監視します。

PID を監視しながら、ワイヤーハーネスとコネクタを頻繁に揺らしたり曲げたりして、助手席側カーテンエアバッグ回路とアクセス可能なコネクタ (インラインコネクタを含む) のハーネステストを実行します。

ウィグルテストの実行中、PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の範囲に留まりますか?
はい SRSの電源を切り、必要に応じてコネクタ、端子、またはワイヤーハーネスを修理してください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切断（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。回路図とコネクタ情報については、配線図のセル05を参照してください。AA17
へ進んでください。
いいえ PID値が1600 mΩ未満の場合はAA4へ進み、
PID値が4000 mΩを超える場合はAA6へ進みます。

AA4 助手席側エアカーテン展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（低抵抗表示）を確認します
注：このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
助手席側エアカーテンC9032を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント:助手席側のエアカーテンを外した状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常は開回路障害が検出されます。

オンデマンド DTC は B1408:1A から B1408:13 に変更されましたか?
はい AA11へ
いいえ AA5へ

AA5 助手席側エアカーテン回路のショートチェック
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C9032 1 C9032 2

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい AA12へ
いいえ回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。AA17
へ進んでください。

AA6 助手席側エアカーテン回路の開通を確認する
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
助手席側エアカーテンC9032を外します。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C310B 17 C9032 1
C310B 18 C9032 2

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい AA7へ
いいえ回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル05を参照してください。AA17
へ進んでください。

AA7 助手席側エアカーテン展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（オープン表示）を確認します
注：このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310A と C310B を接続します。
ヒューズ付きジャンパー線を接続します。
クリックするとコネクタが表示されます。
リード1 測定/アクションリード2
C9032 1 C9032 2
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント:助手席側のエアカーテン回路が短絡した状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常は低抵抗障害が検出されます。

オンデマンド DTC は B1408:13 から B1408:1A に変更されましたか?
はいヒューズが切れたジャンパー線を取り外し、AA11に進みます
いいえヒューズが切れたジャンパー線を取り外し、AA12に進みます

AA8 助手席側エアカーテン展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（接地短絡表示）を確認します
注：このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

オンデマンド DTC は B1408:11 から B1408:13 に変更されましたか?
はい AA11へ
いいえ AA9へ

AA9 助手席側エアカーテン回路のアースへのショートを確認する
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C9032 1 地面
C9032 2 地面

AA10 助手席側エアカーテン回路の短絡がないか確認する
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
助手席側エアカーテンC9032を外します。
RCM C310A と C310B を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C9032 1 地面
C9032 2 地面

電圧は存在しますか?
はい回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。AA17
へ進んでください。
いいえ AA12へ

AA11 助手席側エアカーテンの故障を確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRSコンポーネントとRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合は、診断トラブルコード（DTC）が記録されます。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
以前に切断された SRS コンポーネントを再接続する前に:
コネクタ（インラインコネクタを含む）の端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子のワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを検査します。
ワイヤーハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴があいているワイヤーがないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置保証 (CPA) レバー/ロックが正しく動作するかを検査します。
助手席側エアカーテン C9032 を検査し、コネクタ位置保証 (CPA) タブが壊れておらず、クリップが損傷していないことを確認します。
見つかった問題点はすべて修正してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。
助手席側エアカーテンC9032を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

元の DTC はセルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい新しい助手席側エアカーテンを取り付けます。
参照：サイドカーテンエアバッグ（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）。AA17
へ進みます。
いいえ故障診断の過程で、故障状態が断続的に発生しました。現時点では新しいSRSコンポーネントを取り付けないでください。SRSコンポーネントは、ピンポイントテストで指示された場合にのみ取り付けてください。DTC
B1408:13またはB1408:1Aの場合はAA13へ、
DTC B1408:11の場合はAA14へ、
DTC B1408:12の場合はAA15へ進んでください。

AA12 RCM（拘束制御モジュール）の障害を確認する
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRSコンポーネントとRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合は、診断トラブルコード（DTC）が記録されます。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
以前に切断された SRS コンポーネントを再接続する前に:
コネクタ（インラインコネクタを含む）の端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子のワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを検査します。
ワイヤーハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴があいているワイヤーがないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置保証 (CPA) レバー/ロックが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題点はすべて修正してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。
助手席側エアカーテン C9032 を接続します (以前に切断されている場合)。
RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。