【セルモーター異音 故障】フレア カスタム スタイル 整備書 修理書

【セルモーター異音 故障】フレア カスタム スタイル MJ44S R06A サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図

アイテム 説明
1 VDM
2 LHフロントバルブソレノイド
3 PSCM
4 PCM
5 ABSモジュール
6 LHフロントハイトセンサー
7 RHフロントハイトセンサー
8 LHリアハイトセンサー
9 RHリアハイトセンサー
10 BCM
11 RHフロントバルブソレノイド
12 LHリアバルブソレノイド
13 RHリアバルブソレノイド
14 IPC
15 RCM
16 GWM

ネットワークメッセージチャート

モジュールネットワーク入力メッセージ VDM

ブロードキャストメッセージ 発信モジュール メッセージの目的
ABS作動中 ABSモジュール 現在の ABS アクティビティ（オンまたはオフ）を示します。
アクセルペダルの位置 PCM このメッセージはGWMに送信され、その後VDMに送信されます。現在のアクセルペダルの位置を示します。
周囲温度 PCM このメッセージはGWMに送信され、その後VDMに送信されます。現在の周囲温度を示します。
駆動輪トルク要求 PCM このメッセージはGWMに送信され、その後VDMに送信されます。PCMが要求するパワートレイン出力の現在の量を示します。
エンジン回転数 PCM このメッセージはGWMに送信され、その後VDMに送信されます。現在のエンジン回転数を毎分回転数で示します。
燃料レベル IPC このメッセージはGWMに送信され、その後VDMに送信されます。現在の車両の燃料レベルをパーセンテージで表示します。
ギアレバーの位置 PCM このメッセージはGWMに送信され、その後VDMに送信されます。現在のトランスミッションギアの状態を示します。車両の運転中に必要な減衰力を決定するために使用されます。
点火状態 BCM このメッセージはGWMに送信され、その後VDMに送信されます。現在のイグニッションステータスがオフ、アクセサリ、実行、始動、無効、または不明のいずれかであることを示します。
ライフサイクルモード BCM このメッセージはGWMに送信され、その後VDMに送信されます。現在の車両ライフサイクルが通常、工場出荷時、未使用、輸送のいずれかであるかを示します。
メッセージセンターディスプレイ IPC このメッセージはGWMに送信され、その後VDMに送信されます。車両にメッセージセンターが装備されているかどうか、およびメッセージセンターの現在のステータスを示します。
メッセージセンター機能の構成 IPC このメッセージはGWMに送信され、その後VDMに送信されます。車両にメッセージセンター構成が装備されているかどうかを示します。
走行距離計の値 IPC このメッセージはGWMに送信され、その後VDMに送信されます。現在の走行距離計の値をキロメートル単位で示します。
パワートレインのトルク状態 PCM このメッセージはGWMに送信され、その後VDMに送信されます。パワートレインの現在の状態を示します。パワーパックオフ時のトルクは利用できません、パワーパックオン時のトルクは利用できません、始動中のトルクは利用できません、パワーパックオン時のトルクは利用可能です。
スタビリティコントロールブレーキ作動中 ABSモジュール 現在の ESC アクティビティがオンかオフかを示します。
ステアリングホイール角度センサー PSCM 直進位置に対する現在のステアリングホイールの角度と、完全な 360 度回転の数を表示します。
トラクションコントロールモード ABSモジュール 現在のトラクション コントロール アクティビティがオンかオフかを示します。
車両構成データ BCM このメッセージはGWMに送信され、その後VDMに送信されます。現在の車両構成とオプション装備を示します。
車両の横方向加速度 ABSモジュール RCM センサーによって測定され、ABS モジュールによって中継される現在の横方向加速度を示します。
車両の横方向加速度 RCM RCM センサーによって測定された現在の横方向加速度を示します。
車両の縦方向加速度 ABSモジュール RCM センサーによって測定され、ABS モジュールによって中継される現在の縦方向加速度を示します。
車両の縦方向加速度 RCM RCM センサーによって測定された現在の縦方向加速度を示します。
車両の横転率 ABSモジュール RCM センサーによって測定され、ABS モジュールによって中継される現在のロール レートを示します。
車両の横転率 RCM RCM センサーによって測定された現在のロール レートを示します。
車両速度 PCM このメッセージはGWMに送信され、その後VDMに送信されます。現在の車両速度（キロメートル/時）を示します。
車両のヨーレート ABSモジュール RCM センサーによって測定され、ABS モジュールによって中継される現在のヨー レートを示します。
車両のヨーレート RCM RCM センサーによって測定された現在のヨーレートを示します。
車両ダイナミックサスペンション

VDMはHS CANに接続され、ABSモジュール、PCM、その他のモジュールと通信します。受信した情報に基づき、VDMは車両のヒーブ、ロール、ピッチ、コーナリング、ブレーキ、加速を監視します。これらの情報に基づいて、VDMは各バルブソレノイドの最適な動作を計算します。

バルブソレノイドに通電すると、PWMデューティサイクルに応じてダンピングが増加します。最小電流時のダンピングは、最大電流時よりも小さくなります。ダンパーとバルブソレノイドは、故障時に乗り心地が硬くなるように設計されています。フェイルセーフレベルのダンピングは、高電流時に発生するダンピングと同等のレベルですが、最大電流時とは異なります。

VDMが初期化（イグニッションオン）されると、車高センサー、車高センサー回路、バルブソレノイド、バルブソレノイド回路の予備的な電気チェックが行われます。システムで不具合が検出されると、VDMはDTC（診断トラブルコード）を設定し、HS CAN2を介してGWMにメッセージを送信します。GWMはHS CAN3を介してIPCにメッセージを送信し、IPCはメッセージセンターにメッセージを表示することで応答します。

コンポーネントの説明

高さセンサー

高さセンサーはポテンショメータを用いて可変電圧をVDMに送り返します。センサーには3つの回路があり、1つは5Vセンサー電源用、1つはセンサーグランド用、そしてもう1つはセンサー出力用です。

バルブソレノイド

VDMはPWM出力を用いてバルブソレノイドを制御します。ソレノイドはVDMから供給される電流量に応じてバルブを開閉します。電流値が高いほどバルブが大きく開き、ダンピングレベルが高くなります。

車両ダイナミクス制御モジュール（VDM）

VDMは、車両ダイナミックサスペンションに関連するすべてのセンサー入力とHS CANメッセージを監視し、バルブソレノイドを直接制御します。VDMは各バルブソレノイドに個別の電流を送り、必要な減衰力を制御し、減衰力を調整します。

以下のコンポーネントのいずれかを新しく取り付けたり、分解したり、切断したり、取り外す場合には、VDM のキャリブレーションが必要です。

VDM
サスペンション高さセンサー
フロントロアコントロールアーム
フロントストラットアセンブリ
リアロアコントロールアーム
リアショック
キャリブレーション手順は診断スキャン ツールを使用して実行され、システムが車両のゼロ位置を学習するために必要です。

キャリブレーション手順を実行する前に:

車両が水平な場所にあることを確認してください。
車両は動いてはいけません。
車内には乗客はいません。
最近車高を下げた場合は、サスペンションがニュートラル位置にあることを確認してください。サスペンションをニュートラルに戻すには、駐車場など、短い距離を走行してください。