【アイシス】車両保険 運転者限定なし 高額修理代 自損事故 盗難 板金
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仕様
推奨される潤滑剤と液体
境界線=
以下は、執筆時点で車両メーカーが推奨する潤滑油とフルードです。最新情報については、Honda正規サービスセンターにお問い合わせください。
特性
意味
エンジンオイル:
タイプ
API準拠のユニバーサルオイルSG、SH、SJ
粘度
地図上に表示(下図参照)
AT用トランスミッションオイルの種類
ATF ホンダ プレミアムフォーミュラ
CVTトランスミッションフルードタイプ
ATF ホンダ CVT
マニュアルトランスミッション用トランスミッションオイルの種類
MTFホンダ
ブレーキフルードの種類
ドット3
パワーステアリングフルードタイプ
ホンダパワーステアリングフルード
燃料の種類
オクタン価87以上の無鉛ガソリン
エンジンオイルの粘度チャート
ホンダシビックの仕様
作動流体の体積、l*
特性
意味
エンジンオイル
シビック
D16Y5エンジン
3.3
D16Y7エンジン
3.6
D16Y8エンジン
3.3
インテグラ
エンジンB18B1
3.8
エンジンV18S1およびV18S5
4.0
オートマチックトランスミッション用トランスミッションフルード(排出および充填)
2.7
CVTトランスミッションフルード(排出と充填)
3.9
マニュアルトランスミッション
シビック
1.8
インテグラ
2.2
冷却剤
シビック
3.0
インテグラ
エンジンB18B1
4.4
エンジンV18S1およびV18S5
4.7
※音量は目安です。調整の際は、水準器の目盛りをご確認ください。
点火システム
特性
意味
スパークプラグ
シビック
D16Y5エンジン
タイプ
NGK ZFR4F 11
電極間ギャップ、mm
0.99÷1.09
エンジンD16Y7およびD16Y8
タイプ
NGK ZFR5F 11
電極間ギャップ、mm
0.99÷1.09
インテグラ
普通
タイプ
NGK ZFR4F 11
電極間ギャップ、mm
0.99÷1.09
白金
タイプ
NGK PFR4G 13
電極間ギャップ、mm
1.19÷1.29
スパークプラグワイヤー抵抗、オーム
25,000以下
発射順序
1 3 4 2
シリンダーの配置と点火ディストリビューターの回転方向
ホンダシビックの仕様
冷却システム
特性
意味
サーモスタットの動作温度、°C
開店の始まり
79
全面オープン
91
補助駆動ベルトのたわみ値、mm
特性
意味
ステアリングポンプ
新しいベルト
9.5÷12.7
中古ベルト
12.7÷15.9
ジェネレータ
特性
意味
K/Vなしのモデル
新しいベルト
9.5÷12.7
中古ベルト
6.4÷11.1
K/V搭載モデル
新しいベルト
4.8÷7.9
中古ベルト
9.5÷12.7
ブレーキシステム
特性
意味
ディスクブレーキパッドの摩擦ライニングの最小許容厚さ、mm
1.6
ドラムブレーキシューの摩擦ライニングの最小許容厚さ、mm
2.4
パーキングブレーキの調整
6÷10ラチェットクリック
アイドリング回転数(rpm)
特性
意味
シビック
D16Y5エンジン
マニュアルトランスミッション
670±50
ATとCVT
700±50
エンジンD16Y7およびD16Y8
アメリカ合衆国
マニュアルトランスミッション
670±50
ATとCVT
700±50
カナダ
750±50
インテグラ
エンジンB18B1とB18S1
750±50
エンジンB18C5
800±50
一般的な調整パラメータ
特性
意味
バルブクリアランス(冷間エンジン)、mm
シビック
吸気バルブ
0.178÷0.229
排気バルブ
0.229÷0.279
インテグラ
エンジンB18B1
吸気バルブ
0.076÷0.127
排気バルブ
0.152÷0.203
エンジンV18S1およびV18S5
吸気バルブ
0.152÷0.178
排気バルブ
0.178÷0.203
ねじ接続部の締め付け力、Nm
接続タイプ
意味
ドレンプラグATおよびCVT 49
マニュアルトランスミッションのドレンプラグ
39
マニュアルトランスミッション用フィラープラグ
45
燃料フィルター
中空ボルト
14.9
中空ボルトナット
22
スパークプラグ
17.6
ホイールナット
110
























