【ウィッシュ】車両保険 エコノミー 後悔 高額修理代 自損事故 盗難

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バッテリーの点検、整備、充電（12,000 kmごとまたは6か月ごと）

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バッテリーの点検とメンテナンスには、特別な注意が必要です。電解液から放出される水素ガスは非常に爆発性が高いため、ご注意ください。喫煙は絶対にしないでください。作業場から裸火や火のついたタバコを遠ざけてください。電解液自体は希硫酸であるため、目や皮膚に触れると重度の化学火傷を引き起こす可能性があります。また、電解液は衣服や塗装を損傷する恐れがあります。
バッテリーを取り外す際は、必ずマイナスケーブルを最初に外し、最後に接続してください。

サービス

バッテリーのメンテナンスに必要なツールと材料

バッテリーの点検、整備、充電（12,000 kmごとまたは6ヶ月ごと）ホンダシビック 1. フェイスシールド/安全ゴーグル 硬いブラシで腐食を除去すると、結晶化した酸の粒子が目に入りやすくなります。2
. 重曹 重曹と水の溶液は、腐食を中和するために使用されます。3
. 無酸性ワセリン バッテリー端子を潤滑すると、将来の腐食を防ぐのに役立ちます。4
. バッテリー端子/ワイヤー端子ストリッパー 特殊な形状の硬いワイヤーブラシアタッチメントは、バッテリー端子と端子クランプを効果的にクリーニングします。5
. 浸したフェルトワッシャー これらのワッシャーの1つを端子クランプの真下に置くと、腐食を防ぐのに役立ちます。6
. プーラー クランプが端子に非常にしっかりと固定されている場合があり、ファスナーを完全に緩めても外れません。7
. バッテリー端子/ワイヤー端子ストリッパー ポイント4で説明したツールとは設計が異なりますが、同じ作業を行うように設計されています。8
. ゴム手袋 この保護具の使用を怠らないでください。バッテリーには硫酸が含まれていることを忘れないでください。

執行手続き

1. 定期的なバッテリーメンテナンス手順を厳守することが、迅速かつトラブルのないエンジン始動の唯一の保証です。バッテリーの整備を行う前に、安全な作業に必要なすべての材料と工具が揃っていることを確認してください（上図参照）。2
   . バッテリーの整備を行う際には、いくつかの追加の安全上の注意事項を遵守する必要があります。作業を開始する前に、必ずエンジンを停止し、すべての電気機器の電源を切ってください。バッテリーのマイナスケーブルを外してください。3
   . バッテリーセルからは水素が放出されます。水素は非常に可燃性であるだけでなく、爆発性もあります。作業場には裸火や火のついたタバコを近づけないでください。火花を発しない工具を使用してください。バッテリーの充電は換気の良い場所で行ってください。4
   . 電解液は硫酸溶液で、有毒であるだけでなく、化学的に非常に腐食性があります。電解液が目、露出した皮膚、または衣服に付着しないようにしてください。バッテリーの整備を行う際は、保護メガネと手袋を着用し、子供を近づけないでください。5
   . バッテリーの外観を点検してください。クランプが取り付けられたバッテリーのプラス端子にゴム製の保護カバーが付いている場合は、損傷がないことを確認してください。カバーは端子接続部の金属部品を完全に覆う必要があります。端子接続部の状態と締め付け具合を点検し、カバーとバッテリーカバーに亀裂などの損傷がないか点検してください。固定ボルトがしっかりと締め付けられていることを確認してください。バッテリーケーブルの絶縁体の状態を全長にわたって点検してください。
   バッテリーの点検、整備、充電（12,000 kmごとまたは6ヶ月ごと）ホンダシビック
2. 一部のモデルには、充電レベルインジケーター付きの密閉型バッテリーが搭載されています（添付の図を参照）。表示窓に表示されるインジケーターの色と、バッテリーラベルの充電レベルインジケーターの色を比較してください。バッテリーの状態を定期的に確認し、必要に応じて速やかに充電してください。

バッテリーの点検、整備、充電（12,000 kmごとまたは6ヶ月ごと）ホンダシビック
7a. バッテリー表面（特に端子付近）に白い粉状の腐食痕跡が見られる場合（添付の図を参照）、バッテリーを車両から取り外し、外部を徹底的に清掃する必要があります。

バッテリーの点検、整備、充電（12,000 kmごとまたは6ヶ月ごと）ホンダシビック
7b. レンチを使ってバッテリー端子のクランプボルトを緩め（マイナス側から！）、（添付の図を参照）、バッテリーケーブルを慎重に外します。クランプバーを緩めて持ち上げ、エンジンルームからバッテリーを取り外します。

バッテリーの点検、整備、充電（12,000 kmごとまたは6ヶ月ごと）ホンダシビック
8a. バッテリー端子クランプとポール端子の接触面を、専用のブラシと重曹水で徹底的に清掃します（添付の図を参照）。

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8b. 同じ溶液を使ってバッテリー端子を洗浄し、バッテリーカバーの表面も洗います。溶液がセル内部に入り込まないように注意してください。洗浄の際は、酸の粒子が目や手に入らないように、保護マスク/ゴーグルとゴム手袋を着用してください。また、脱いで構わない適切な衣類を着用してください。洗浄後は、処理した表面をきれいな水で洗い流してください。

9. バッテリートレイとクランプバーの取り付けスタッドの状態を確認してください。トレイは重曹水で洗浄し、腐食している箇所は亜鉛系プライマーで処理してください。10
   . バッテリーを取り付ける前に、トレイに工具や材料が残っていないことを確認してください。11
   . クランプバーのナットを締めすぎないでください。12
   . 端子接続部を腐食から保護するため、バッテリー端子に特殊処理されたフェルトワッシャーを取り付けてください。配線接続後、端子アセンブリに無酸性ワセリンを塗布してください。
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10. クランプファスナーがしっかりと締められていることを確認します。

充電器

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充電中、バッテリーセルから可燃性が高く火災の危険性のある水素ガスが放出されます。充電エリアの近くでは喫煙や火気の使用は避けてください。バッテリー設置エリアに近づく際は、保護眼鏡を着用してください。バッテリーを充電器に接続または取り外す前に、充電器の電源プラグが抜かれていることを確認してください。

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このマニュアルの著者は、充電中に放出されるガスが塗装面に化学的に悪影響を与えるため、車外でバッテリーを充電することを推奨しています。バッテリーケーブルを外さずに急速充電を行うと、車両の電気部品が損傷する可能性があります。

エンジンが始動できないほどバッテリーが放電してしまった場合、バッテリーの充電状態を回復させる最善の方法は、ゆっくりと充電することです。この充電方法は、短距離走行の車両に使用するバッテリーにも最適です。冬季は、エンジンの始動が困難になったり、電装品の使用頻度が増加したりするなど、バッテリーへの負荷が特に高くなるため、バッテリーの充電状態を維持することが特に重要です。

トリクル充電器（1～2A）の使用が最適です。トリクル充電器は、バッテリーへの負担を最小限に抑え、最適な充電条件を提供します。より高速に充電するには、より高アンペアの電源を使用できます。ただし、最大許容充電電流はバッテリー容量（アンペア時定格量）の1/10を超えないようにしてください。ブースト充電では1～2時間でバッテリーをフル充電できると主張するユーザーもいますが、バッテリーへの負担が大きくなり、回復不能な損傷を引き起こす可能性があります。この充電方法は避け、極めて緊急の場合のみ使用してください。

平均的なバッテリー充電時間は、充電器に付属の説明書に記載されています。通常は12～16時間です。

バッテリーセルキャップ（該当する場合）を外し、電解液の漏れを防ぐため、開口部を清潔な布で塞ぎます。バッテリーのマイナスケーブルを外し、極性に注意しながら、充電器のケーブルクランプをバッテリー端子（プラス端子とプラス端子、マイナス端子とマイナス端子）に接続します。充電器をコンセントに差し込みます。充電器にセレクタースイッチがある場合は、12Vに設定されていることを確認してください。

2アンペアを超える充電電流の電源を使用する場合は、バッテリーが過熱していないか定期的に確認してください。低速充電中は、最初の2時間のチェック後、バッテリーを一晩放置して充電しても安全です。

充電中のバッテリーのセルに取り外し可能なキャップ付きのフィラーネックがある場合は、充電開始から数時間の間、電解液の比重を1時間ごとにチェックしてください。多くのメーカーがこの目的のために比重計と呼ばれる安価な機器を製造しており、ほとんどのカー用品店で購入できます。比重計を使用する場合は、メーカーの指示に従ってください。セル内で電解液が自由に泡立っている限り、最後の2時間ごとの測定で電解液の密度の変化がなくなるまで、バッテリーの充電を続けます。健全なバッテリーでは、各セルの電解液の比重の差は非常に小さいはずです。

一部のバッテリーは密閉ケースに収納され、内蔵比重計が装備されているため、ケースの視認窓に表示されるカラースポットの色を観察することで、バッテリーの充電レベルを視覚的に確認できます。明るい通常のカラースポットは、バッテリーの充電レベルが高いことを示します。暗いカラースポットは、バッテリーの充電がまだ必要であることを示します。

比重計（充電レベルインジケーター）が内蔵されていない密閉型バッテリーでは、バッテリー端子に電圧計を接続することで充電レベルを確認できます。完全に充電されたバッテリーの出力電圧は、表面電荷を除去した後に少なくとも12.6Vである必要があります。