【オデッセイ】ATクラッチ＆ブレーキ故障サービスマニュアル

2026年3月28日 2026年3月28日

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【オデッセイ RC5 RC4 LFB+H4 LFA】ATクラッチ＆ブレーキ故障サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図点検方法

説明と操作
説明
6速オートマチックトランスアクスルは、オーバードライブクラッチ（OD/C）、ワンウェイクラッチ（OWC）、ローワー＆リバースブレーキ（LR/B）、アンダードライブブレーキ（UD/B）、26ブレーキ（26/B）、および35Rクラッチ（35R/C）で構成されています。これらのクラッチとブレーキは、油圧を制御することによって作動します。
コンポーネントとコンポーネントの位置
コンポーネントの配置

オーバードライブクラッチ (OD/C)
ワンウェイクラッチ (OWC)
ロー＆リバースブレーキ (LR/B)
アンダードライブブレーキ (UD/B)
26ブレーキ(26/B)
35Rクラッチ(35R/C)
ダンパークラッチ(D/C)

フロー図
電力フローチャート
P、N
UD/B
LR/B
26/B
35R/C
OD/C
OWC

？

回転方向
下部およびリバースブレーキ（LR/B）作動 > オーバードライブ（O/D）ハブロック > ミッドおよびリアP/Cロック
入力軸回転 > リアサンギア回転 > リアインナーピニオン回転（逆） > リアアウターピニオン回転 > リアアニュラスギア回転 > フロントアニュラスギア回転 > フロントピニオン回転 > フロントサンギア回転（逆） > アンダードライブ（U/D）ハブ回転（逆）
入力シャフトの回転 > オーバードライブクラッチ（OD/C）リテーナーの回転
入力軸回転数 > 35R クラッチ回転数
R
UD/B
LR/B
26/B
35R/C
OD/C
OWC

？

電力供給ルート
？中央キャリアがロックされ、中央サンギアが回転している。
中間遊星歯車の太陽歯車を、そのキャリアが所定の位置に固定された状態で回転させると、環状歯車（フロントキャリア）の回転速度が低下し、逆回転するため、フロントキャリアに動力が伝達されます。
後部遊星歯車機構の後部および前部環状歯車は減速回転し、その結果、前部遊星歯車機構の前部太陽歯車は逆回転、無負荷回転となる。
D1
UD/B
LR/B
26/B
35R/C
OD/C
OWC
？
（o）

？

電力供給ルート
フロントサンギアとミドル＆リアキャリアがロックされ、リアサンギアが常時回転している。
後部サンギアが回転すると、後部遊星歯車で動力が減速され、後部および前部環状歯車に伝達されます。その後、サンギアが固定された前部遊星歯車で動力が再び減速され、前部キャリアに伝達されます。
ここで、フロントキャリアと一体化した中央環状ギアが回転し、その結果、中央太陽ギアが逆回転し、無負荷状態になります。
D2
UD/B
LR/B
26/B
35R/C
OD/C
OWC
？

？

電力供給ルート
フロントサンギアとミドルサンギアがロックされ、リアサンギアが常時回転している。
後部サンギアを回転させると、後部および前部環状ギアに動力が伝達され、サンギアが取り付けられている前部キャリアと中部環状ギアからの反力が中部および後部キャリアに伝達され、動力の平衡が保たれ、前部キャリアに動力が伝達されます。
D3
UD/B
LR/B
26/B
35R/C
OD/C
OWC
？

？

電力供給ルート
フロントサンギアがロックされ、ミドルサンギアとリアサンギアが回転している。
中央の太陽歯車と後部の太陽歯車を回転させると、後部と前部の環状歯車に動力が伝達され、太陽歯車が取り付けられている前部キャリアと中央の環状歯車からの反力が中央と後部のキャリアに伝達され、動力の平衡が保たれ、動力が前部キャリアに伝達されます。
D4
UD/B
LR/B
26/B
35R/C
OD/C
OWC
？

？

電力供給ルート
フロントサンギアがロックされ、リアキャリアとリアサンギアが回転している。
オーバードライブクラッチ（OD/C）を作動させると、後部遊星歯車機構のキャリアとサンギアが同期します。1:1の回転比は、後部および前部の環状ギアを介して前部遊星歯車機構の前部キャリアに到達し、そこにサンギアが取り付けられます。
ここでは、減速された環状歯車とキャリアの作用により、回転比が 1:1 であるため、中間遊星歯車の中間太陽歯車は、無負荷で通常の方向に高速回転します。
D5
UD/B
LR/B
26/B
35R/C
OD/C
OWC

？
？

電力供給ルート
？中央および後部キャリア、中央サンギア、後部サンギアが順番に作動する
？中間遊星歯車の中間キャリアと太陽歯車が同時に回転し、その結果、1:1の回転比が中間環状歯車（フロントキャリア）に伝達されます。
ここでは、4速ギアが噛み合っているときと同様に、後部遊星歯車が1:1の回転比で回転しますが、前部遊星歯車は拘束されず、前部太陽歯車は無負荷で、1:1の回転比で通常の方向に回転します。
D6
UD/B
LR/B
26/B
35R/C
OD/C
OWC

？

電力供給ルート
？中央キャリアが回転し、中央サンギアがロックされている
？中間遊星歯車の太陽歯車が所定の位置に固定され、列車のキャリアが回転できるようになると、中間環状歯車の回転速度が増加し、動力が前方のキャリアに伝達されます。
ここでは、後部の遊星歯車は4速または5速ギアが噛み合っているときと同じように1:1の回転