【異音 ガリガリ】ステップ ワゴン 点検方法 サービスマニュアル

【異音 ガリガリ】ステップ ワゴン RP8 RP7 RP5 RP3 RP2 RP1 LFA-H4 L15C 点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図

グローバル顧客症状コード（GCSC）チャート

このマニュアルに記載されている診断は、フォード特有の診断手法に関する一定のスキルレベルと知識を前提としています。
「診断方法」（100 00 一般情報、説明、および操作）を参照してください。

症状 アクション
ドライバー支援と情報 > 警告表示/メッセージ/チャイム > エアバッグ > 点滅 ピンポイントテストBTへ
安全・安心 > エアバッグ > 助手席側 > 非展開 ピンポイントテストBTへ
安全・安心 > エアバッグ > ヘッド/キャノピー/カーテン > 非展開 ピンポイントテストBTへ
安全・安心 > エアバッグ > 膝 > 非展開 ピンポイントテストBTへ
安全・安心 > エアバッグ > サイド > 非展開 ピンポイントテストBTへ
安全・安心 > エアバッグ > 2列目/後部 > 非展開 ピンポイントテストBTへ

症状チャート

症状チャート：補助拘束システム

このマニュアルに記載されている診断は、フォード特有の診断手法に関する一定のスキルレベルと知識を前提としています。
「診断方法」（100 00 一般情報、説明、および操作）を参照してください。

症状チャート

状態 アクション
モジュールが診断スキャンツールに応答しない
参照: 通信ネットワーク (418 00 モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト)。
イグニッションONから60秒以内に警告音が鳴ります ピンポイントテストBTへ
エアバッグインジケーターが点滅している ピンポイントテストBTへ
エアバッグ警告灯が点灯し続ける ピンポイントテストBTへ
ピンポイントテスト

ピンポイントテストA: B0001:11、B0001:12、B0001:13、B0001:1A

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 46 を参照してください。
通常の動作と障害状態

RCM は、ドライバーエアバッグステージ 1 回路で次の障害がないか継続的に監視します。

抵抗が範囲外です
予期しない電圧
地面へのショート
運転席エアバッグの故障
障害が検出されると、RCM は DTC B0001:11、B0001:12、B0001:13、または B0001:1A をメモリに保存し、エアバッグ警告インジケータを点灯させるメッセージを IPC に送信します。

RCM は、障害が存在するかどうかを判断するために展開ループ抵抗を分析します。PID に表示される値は、RCM によって測定された展開ループ抵抗です。表示される値が目的の範囲よりも低いか高い場合 (下の図を参照)、RCM は DTC を設定できます。展開ループ抵抗が目的の範囲から大きく外れると、DTC が発生する可能性が高くなります。道路の振動が端子のフィット感に影響を及ぼすため、抵抗に小さな変動が生じることがあります。圧着部と端子は、応力やハーネスの動きの影響を受け、ワイヤの歪みによって抵抗が増加する可能性があります。これらの変動により、断続的な障害が発生する可能性があります。このため、診断時にモジュールがオンデマンド DTC を報告しているかどうかに関係なく、障害が修復されたと判断する前に、テストでは PID 値が目的の範囲内にある必要があります。この指示に従うことで、抵抗の小さな変化によって問題が再発しないようにすることができます。このテストでは、消去法を使用して、展開ループ回路の各部分を診断します。

配線
接続
クロックスプリング
運転席エアバッグ
RCM

1 DTC を設定できる
2 希望範囲
DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
RCM B0001:11 ドライバー前面ステージ1展開制御：回路が接地に短絡 RCM がいずれかの運転席エアバッグ ステージ 1 回路で 6 秒を超える接地短絡を検知すると、障害が表示されます。
RCM B0001:12 ドライバー前部ステージ1展開制御：回路がバッテリーに短絡 RCM がいずれかの運転席エアバッグ ステージ 1 回路の電圧の短絡を 6 秒以上検知すると、障害が表示されます。
RCM B0001:13 ドライバーフロントステージ1展開制御：回路オープン RCM が運転席エアバッグ ステージ 1 回路間の抵抗値を 6 秒以上、目標値を超える値で測定すると、障害が表示されます。
RCM B0001:1A ドライバー前部ステージ1展開制御：回路抵抗が閾値以下 RCM がドライバーエアバッグステージ 1 回路間の所望の抵抗範囲より低い値を 6 秒以上測定すると、障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
クロックスプリング
運転席エアバッグ
RCM
警告：不適切な修理方法や作業は、補助拘束システム（SRS）の誤作動を引き起こす可能性があります。これらの指示を決して守らないでください。すべての指示に厳密に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。正しいプローブアダプタを使用しないと、コネクタが損傷する可能性があります。

注： ほとんどの不具合はコネクタや配線に起因しています。ピンポイントテストに進む前に、徹底的な検査と検証を実施してください。

注意： SRSコンポーネントの取り外しまたは再接続は、ピンポイントテスト手順内で指示された場合にのみ行ってください。この指示に従わない場合、SRSの診断が誤る可能性があります。

注意： 必ず正しいSRSコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。他の車両向けにリリースされている部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、正しいコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。不適切なSRSコンポーネントが取り付けられていると、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両を顧客に引き渡す前に、SRS が完全に動作し、障害がない状態である必要があります。

A1 RCM（拘束制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）の取得
警告：本セクションのサービス手順を開始する前に、セクション100 00「一般情報」の「安全に関する警告」を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。
「花火装置の健康と安全に関する注意事項」（セクション100 00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B0001:11、B0001:12、B0001:13、または B0001:1A は、セルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい この障害は修正され、セルフテスト中にDTCがオンデマンドで取得されなくなるまでクリアできません。DTC
U3003:16またはU3003:17がオンデマンドで取得された場合は、まずこれらの診断トラブルコード（DTC）を診断してください。ピンポイントテストAZへ進みます。DTC
U3003:16またはU3003:17がセルフテスト中にオンデマンドで取得されない場合は、運転席エアバッグの診断トラブルコード（DTC）を診断してください。DTC
B0001:13またはB0001:1Aの場合はA2へ進みます。DTC
B0001:11の場合はA12へ進みます。DTC
B0001:12の場合はA15へ進みます。
いいえ これはCMDTCとしてのみ表示される断続的な故障です。DTC
U3003:16またはU3003:17がオンデマンドで取得された場合は、まずこれらの診断トラブルコード（DTC）を診断してください。ピンポイントテストAZへ進みます。セルフ
テスト中にDTC U3003:16またはU3003:17がオンデマンドで取得されない場合は、運転席エアバッグの連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）を診断してください。DTC
B0001:13またはB0001:1Aの場合はA20へ、
DTC B0001:11の場合はA21へ、
DTC B0001:12の場合はA22へ進んでください。