【CX-5】車両保険 電柱 ガードレール 交通事故 板金塗装 修理 飛び石

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グロープラグは、エンジンが冷えている状態で、バッテリー電圧が11.5V以上の満充電状態でテストされます。グロープラグが消費する電流を確認するには、直流電流計が必要です。一方のリード線を絶縁電線に接続し、もう一方のリード線をアースに接続して、誘導によって電流を測定します。

執行手続き
1.電流計をグロープラグ回路に接続します。
2.冷却水温度センサーから配線を外します。
3.イグニッションキーを使用してグロープラグを最大15秒間点灯させます。
4.グロープラグが消費する電流を測定します。約60Aになるはずです。

1本のスパークプラグを流れる電流は約12Aです。したがって、測定値が48Aの場合は1本のスパークプラグが故障しています。36Aの場合は2本、24Aの場合は3本、12Aの場合は4本が故障しています。電流計がゼロ、つまり電流が流れていない場合は、すべてのスパークプラグが故障していることを示します。
アウディ100のグロープラグの点検 6.不良のスパークプラグを特定するには、グロープラグからワイヤーとバスバーを外します。テストリードをバッテリーのプラス端子に接続し、図に示すように、テストリードを各スパークプラグに順番に当てます。テストランプが点灯すればスパークプラグは正常です。点灯しない場合は、スパークプラグが損傷しているため交換する必要があります。新しいスパークプラグを取り付け、30 N m (3.0 kgf m) のトルクで締め付けます。スパークプラグを損傷しないように、指定された締め付けトルクを超えないようにしてください。バスバーとワイヤーを再接続します。
アウディ100のグロープラグの点検 7.スパークプラグの点検で異常が見つからず、エンジンの始動が困難な場合は、スパークプラグが温まっている間に目視で点検してください。そのためには、インジェクターを取り外し、インジェクターの穴からスパークプラグを観察します。写真のように先端が焼けたスパークプラグが見つかった場合は、インジェクターの不具合を示しています。このようなスパークプラグを交換するだけでは不十分です。インジェクターの噴射圧力と漏れも点検する必要があります。また、燃料の流れが濃密で、十分に霧化されていることを確認してください。インジェクターの点検は、整備工場で行うことをお勧めします。