【ナビ故障 修理】BRZ ZD8 ZC6 FA24 FA20 配線図 分解図 交換方法

【ナビ故障 修理】BRZ ZD8 ZC6 FA24 FA20 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図

RDUには、アクチュエータモーター、ボールランプ、位置速度センサー、およびマルチプレートクラッチパックが含まれています。RDUに搭載された位置/速度センサーは、リングギアの速度を読み取ります。RDU位置/速度センサーは、ドライブシャフトの速度とその位置の情報を提供します。RDUは、車両CANバス上にはありません。PTU（動力伝達ユニット）は、トランスミッションに取り付けられたギアボックスです。トランスミッション差動ケースからの動力をドッグクラッチを介して、出力フランジにスプライン接続されたハイポイドリングギアに伝えます。ドッグクラッチが解放されると、トルクはリアドライブシャフトに伝達されません。ドッグクラッチが適用される場合、トランスミッション差動ケーストルクの最大50％がリアドライブシャフトに伝達されることがあります。

RDU と PTU (動力伝達ユニット) のインターフェースは、AWD モジュールから指示を受け取ります。AWD システムは車両の状態を継続的に監視し、前輪と後輪の間のトルク配分を自動的に調整します。通常動作中は、ほとんどのトルクが前輪に伝達されます。通常動作では、PTU (動力伝達ユニット) ドッグ クラッチと RDU マルチプレート クラッチの両方が解除されており、ドライブ シャフトは回転しません。車両が AWD 操作を必要とする場合、AWD モジュールは RDU にマルチプレート クラッチを接続するように指示し、次にマルチプレート クラッチがリア ディファレンシャルを接続してドライブ シャフトを回転させます。リング ギアの速度を読み取っている RDU 速度センサーに基づいて、ドライブ シャフトの速度が前車軸の 30 RPM 以内の場合、AWD モジュールは PTU (動力伝達ユニット) ドッグ クラッチに接続して 4 つの車輪すべてにトルクを伝達するように指示します。その後、システムは道路状況に応じて必要に応じて RDU クラッチ パックを適用または解除します。

AWDシステムは、他のサービス情報やオーナー向け資料、あるいはメッセージセンターに表示されるメッセージでは4WDシステムと呼ばれる場合があります。AWDシステムはアクティブシステムであり、前輪と後輪の間のホイールスリップに反応するだけでなく、ホイールスリップを予測し、スリップが発生する前に後輪にトルクを伝達する機能も備えています。AWDシステムは常に作動しており、オペレーターによる操作は必要ありません。

RDUは、電子制御クラッチパックシステムを備えたオープンデファレンシャルです。RDUシステムは、以下のモードでアクチュエータモーターを制御することで、リアアクスルへのトルク量を調整します。

エコノミーモード:

通常の FWD 操作中は、両方のクラッチが解除され、差動装置により、どちらの車輪にもトルクを伝達せずにドライブ シャフトがフリーホイール状態になります。

接続モード:

車両コントローラーがAWDシステム機能の作動が必要であると判断すると、AWDモジュールはRDUアクチュエータモーターに作動開始を指示します。ドライブシャフトが回転し始めると、RDUクラッチは「タッチポイント」に到達します。その後、AWDモジュールはRDUクラッチを戻し、ドライブシャフトの回転速度が前輪軸回転速度の30rpm以内になるまでゆっくりとクラッチを作動させます。

トルクモード:

車両がトルクモードにある場合、AWDはPTU（動力伝達ユニット）に作動を指示します。シフトフォークが移動し、カラーをスライドさせてドッグ​​クラッチを作動させます。PTU（動力伝達ユニット）はシフトフォークの位置をAWDモジュールに報告します。PTU（動力伝達ユニット）が完全に作動し、ドライブシャフトがフロントアクスルと共に動くと、RDUはAWDの動作に必要なクラッチを作動させるよう指示されます。このモードでは、リアディファレンシャルが駆動され、AWDシステムの一部としてトルクを供給します。

AWD制御および故障インジケーター

AWDシステムは、PTU（パワートランスファーユニット）、ドライブシャフト、フロントハーフシャフトとリアハーフシャフト、AWDモジュール、AWD制御ロジックを含むPCM、そしてRDUに配置されたアクチュエーターモーターで構成されています。PCMへの入力に基づいて、PCMはAWDモジュールにコマンドを送信します。後輪に送られるトルク量はAWDモジュールによって制御されます。AWDシステムの障害は、IPCのドライブラインアイコンインジケーターと、メッセージセンターの「AWDチェック」メッセージで表示されます。

AWD システムは時速 19 ～ 20 km (12 ～ 13 mph) で作動し、時速 24 km (15 mph) で解除されます。

熱保護 RDU

過酷な路上走行中、AWD システムは AWD クラッチを損傷から保護するために熱保護モードを実施することがあります。PTU (動力伝達ユニット) または RDU 温度センサーがない場合、PCM は計算を行って熱保護モードの必要性を判断します。AWD システムが過熱状態を検出すると、ロック モードになります。ロック モードのときに RDU 内の熱が上昇し続けると、AWD はアクチュエーター モーターを無効にします。この状態は、メッセージ センターに「AWD を一時的に無効」というメッセージで表示される場合があります。通常の操作を再開するには、安全な場所に車両を停止し、エンジンを少なくとも 10 分間オフにします。エンジンが再始動し、AWD システムが十分に冷却されると、「AWD を一時的に無効」というメッセージが消え、通常の AWD 操作に戻ります。エンジンが停止されていない場合は、システムが冷却すると「AWD を一時的に無効」というメッセージは消えます。メッセージ センターに「AWD が復元されました」と表示されると、通常の AWD 操作に戻ります。

コンポーネントの説明

RDUアクチュエータモーター

RDUアクチュエータモーターは、R​​DUに搭載されたブラシレスDCモーターです。RDUアクチュエータモーターはAWDモジュールによって制御され、RDU内のマルチプレートクラッチパックを駆動してドライブシャフトを噛み合わせます。

PCM

PCMはAWDシステムのロジック制御モジュールです。AWDは複数のモジュール／システム入力を用いて、後輪に伝達するトルクの割合を決定します。

AWD

AWD モジュールは PCM からコマンドを受信し、次に AWD モジュールは RDU および PTU (電力転送ユニット) とインターフェイスします。