【車 クリープ異音】トヨタ SAI 点検方法 サービスマニュアル 整備書

【車 クリープ異音】サイ SAI AZK10 2AZ-FXE 点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 123 を参照してください。
通常の動作と障害状態

参照: フロント シート システム操作とコンポーネントの説明 (501 10A フロント シート、説明と操作)。

シートコントロールスイッチを使用して、メモリーシートを各シート軸のフルストロークまで操作し、ハードストップ／ソフトストップをリセットします。システムを操作し、問題がまだ存在するかどうかを確認します。シートがどの方向にも正しく動作しない場合は、ピンポイントテストFに進みます。

考えられる原因

メモリーシートのハード/ソフトストップが正しく設定されていない
この症状またはDTCに対する診断手順は提供されていません。診断方法（100 00 一般情報、説明、および操作）を参照してください
ピンポイントテスト I: RKE (リモートキーレスエントリー) トランスミッター使用時にメモリーシートが作動しない

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 123 を参照してください。
通常の動作と障害状態

参照: フロント シート システム操作とコンポーネントの説明 (501 10A フロント シート、説明と操作)。

RKEトランスミッターが正しく動作し、メモリポジションに関連付けられていることを確認してください。RKEトランスミッターの関連付けに関する情報については、オーナーズマニュアルを参照してください。DSMセルフテストを実行し、このセクションのDTCチャートを参照して、取得した診断トラブルコード（DTC）を診断してください。

考えられる原因

RKEトランスミッターの不具合
この症状またはDTCに対する診断手順は提供されていません。診断方法（100 00 一般情報、説明、および操作）を参照してください
ピンポイントテスト J: イージーエントリー/イージーエグジットが動作しない/正しく動作しない
通常の動作と障害状態

参照: フロント シート システム操作とコンポーネントの説明 (501 10A フロント シート、説明と操作)。

考えられる原因

簡単な入退出機能が有効になっていません
点火状態情報が欠落しています
DSM
目視検査と事前チェック

メッセージセンターでイージーエントリー/エグジット機能が有効になっていることを確認してください。メッセージセンターで車両設定をプログラミングする方法については、オーナーズマニュアルを参照してください。
J1 運転席パワーシートの動作確認
イグニッションオン。
メッセージ センターをチェックして、簡単な入退室機能がオンになっていることを確認します。
シート コントロール スイッチを使用して、運転席パワー シートが完全に前方および後方に動くことを確認します。
診断スキャン ツールを使用して、DSM セルフテストを実行します。

診断トラブル コード (DTC) を受信しましたか?
はい このセクションのDTCチャートを参照してください。
いいえ 無効になっている場合は、メッセージセンターからイージーエントリー/エグジット機能を有効にしてください。オーナーズパンフレットを参照してください。システムが正常に動作するかテストしてください。問題がなければ、お客様に正しいシステム操作を指導してください。無効になっていない場合は、J2に進みます

J2 DSM（運転席前部座席モジュール）の点火位置最終ステータスPID（パラメータ識別）状態を確認します
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、イグニッションをオンからオフに、そして再びオンに切り替えながら、DSM IGN_FINAL PID を監視します。

PID の状態は点火モードと一致していますか?
はい 新しい DSM を取り付けます。
参照: 運転席前部座席モジュール (DSM) (501 10A 前部座席、取り外しと取り付け)。
いいえ 点火状態の問題を診断します。
参照：ステアリングホイールおよびコラムの電気部品（2​​11 05 ステアリングホイールおよびコラムの電気部品、診断およびテスト）。

ピンポイントテストK：マルチコンターシートが動作しない/正しく動作しない ドライバー

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 123 を参照してください。
通常の動作と障害状態

参照: フロント シート システム操作とコンポーネントの説明 (501 10A フロント シート、説明と操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
SCMG B146F:00 背部膀胱システムの電気空気圧故障：サブタイプ情報なし セルフテスト中、システムはシート背面の各エアバッグを膨張させ、圧力の変化を監視します。圧力変化が許容閾値を超えている場合、このDTCが作動します。
SCMG B146F:04 バックブラダーシステムの電空故障：システム内部の故障 セルフテスト中、システムはシート背面の各エアバッグを膨張させ、圧力の変化を監視します。エアバッグが正常に膨張した場合、システムはエアバッグを収縮させながら圧力の変化を確認します。圧力の変化が許容閾値を超えている場合、このDTCがセットされます。
SCMG B1470:00 クッションブラダーシステム電空故障：サブタイプ情報なし セルフテスト中、システムはシートクッション内の各ブラダーを膨張させ、圧力の変化を監視します。圧力変化が許容閾値を超えている場合、このDTCがセットされます。
SCMG B1470:04 クッションブラダーシステムの電空故障：システム内部の故障 セルフテスト中、システムはシートクッション内の各ブラダーを膨張させ、圧力の変化を監視します。ブラダーが正常に膨張した場合、システムは圧力の変化を確認しながらブラダーを収縮させます。圧力の変化が許容閾値を超えている場合、このDTCがセットされます。
SCMG B1473:11 ポンプ駆動回路：アースへの回路短絡 このDTCは、エアポンプ駆動回路の電流消費量が一定時間以上高すぎる場合に設定されます。このDTCは、オンデマンドまたは連続メモリに設定できます
考えられる原因

配線、端子、またはコネクタ
FDIM
フロントシートパワーランバーアセンブリ
フロントシートクッションアジャスター
SCMG
目視検査と事前チェック

SCMG へのすべてのホース接続が正しく装着されており、漏れがないことを確認し、制限の兆候（ホースのねじれや挟み込み）がないか確認します。
警告：不適切な修理方法や作業は、補助拘束システム（SRS）の誤作動を引き起こす可能性があります。これらの指示を決して守らないでください。すべての指示に厳密に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

K1 SCMG（ドライバーマルチコンターシートモジュール）診断トラブルコード（DTCS）をチェックする
イグニッションオン。
注: 診断スキャン ツールが SCMG と通信しない場合は、
「通信ネットワーク (418 00 モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト)」を参照してください。
診断スキャン ツールを使用して、SCMG セルフテストを実行します。