【タフト】車両保険 8年落ち高額修理代自損事故盗難板金塗装

2026年2月24日 2026年2月24日

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【タフト】車両保険 8年落ち高額修理代自損事故盗難板金塗装傷ヘコミ

メンテナンス技術、ツール、職場設備

サービス技術

車両のメンテナンスと修理手順にはいくつかの方法があり、本書全体を通して参照されています。これらの指示に従うことで、アマチュア整備士の作業効率が向上し、様々な技術的手順を最適な方法で体系的に、かつ確実に実行できるようになり、必要な作業をすべて確実に完了させることができます。

ファスナー

ファスナーとは、2つ以上の部品を接続するために使用されるナット、ボルト、スタッド、ネジのことです。ファスナーを使用する際には、いくつか留意すべき点があります。ほとんどすべてのねじ式ファスナーには、何らかの固定装置が使用されています。これには、ロックワッシャー、ロックナット、ロックフラグ、または特殊なねじロック剤が含まれます。使用するファスナーはすべて、完全に清潔で真っ直ぐで、ねじ山が損傷しておらず、六角形の頭の角が丸くなっていないものでなければなりません。損傷したファスナーは必ず交換するのが原則です。ナイロンまたはファイバーインサート付きの特殊なセルフロックナットは、緩めるとロック特性が失われるため再利用できません。組み立て時には必ず交換する必要があります。

固着した締結部品は、緩めやすくし、損傷を防ぐために、緩める前に専用の浸透剤で処理する必要があります。多くの整備士は、この目的でテレピン油を使用することを好みます。テレピン油は、注ぎ口の長い専用の小型容器から簡単に注入できます。締結部品を浸透剤に浸した後、数分間、溶液が酸化した接触面全体に浸透するのを待ちます。ひどく錆びた締結部品は、ノミで削ったり、弓のこで切断したり、専用のナットスプリッターで取り外したりすることができます。

ボルトの頭が折れたり、スタッドが折れたりした場合、残ったねじ山部分はドリルで穴を開けるか、専用のエクストラクターを使って取り出すことができます。ほとんどの自動車修理工場では、この作業に加え、ねじ穴のねじ山の修復など、その他の修理も行っています。

平ワッシャーと止めワッシャーは、組み立て時に必ず元の位置に取り付けてください。損傷したワッシャーは必ず新しいものに交換してください。平ワッシャーは、必ず止めワッシャーと、締結する部品の柔らかい金属面（アルミニウムなど）、薄い金属板、またはプラスチックとの間に使用してください。

ファスナー寸法

様々な理由から、自動車メーカーはメートル法のファスナーの使用を増やしています。しかし、これらの（より汎用的な）ファスナーと、時折使用されるSAE（またはアメリカ）規格のファスナーとの違いを理解することが重要です。表面的には似ているように見えますが、これら2種類のファスナーの部品は互換性がありません。

SAE規格とメートル規格の両方において、すべてのボルトは直径、ねじピッチ、長さによって分類されます。例えば、SAE規格1/2 13 x1ボルトは、直径が0.5インチ、1インチあたり13山、長さが1インチです。メートル規格M12 1.75x25ボルトは、直径が12mm、ねじピッチ（隣接するねじ山間の距離）が1.75mm、長さが25mmです。どちらのボルトも外観はほぼ同じですが、互換性はありません。

上記の特徴に加えて、メートル法ボルトと SAE ボルトはどちらも、ヘッドを検査することで視覚的に識別できます。まず、メートル法ボルトのヘッドの平面間の距離はミリメートル単位で測定されますが、アメリカ法ボルトではインチ単位で測定されます (ナットについても同様)。したがって、SAE レンチはメートル法のファスナーには使用できません (逆の場合も同様)。さらに、ほとんどの SAE ボルトのヘッドには通常、ボルトの最大許容締め付けトルク (強度等級) を決定する放射状のセレーションがあります。セレーションの数が多いほど、許容トルクは高くなります (強度等級 0 から 5 のボルトは一般に車両に使用されます)。メートル法ボルトの強度等級は、数値コードで決定されます。数字は通常、アメリカ法のファスナーと同様にボルトヘッドに鋳込まれています (強度等級 8.8、9.8、および 10.9 のボルトは車両に一般的に使用されます)。

SAEナットとメートルナットは、強度区分の表示によっても区別できます。標準ナットは、強度区分を示すために端面にドットマークが刻印されていますが、メートルナットはデジタルコードで刻印されています。ドットの数が多いほど、またはデジタルコードが大きいほど、ナットの許容締め付けトルクは高くなります。

ボルト強度クラスのマーキング（上標準/SAE/USS、下メートル法）

ホンダシビックのサービス技術、ツール、作業台設備

標準六角ナットの強度区分表示

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六角ナット
強度区分5
六角ナット
強度区分8

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1 — 強度クラス 10.9
2 — 強度クラス 9.8
3 — 強度クラス 8.8

標準（SAEおよびUSS）ボルトの寸法/等級表示

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G — 強度クラスの表示
L — 長さ（インチ）

T — ねじピッチ（1インチあたりのねじ山数）
D — 公称直径（インチ）

メートルボルトの寸法/等級表示

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P — 強度クラス
L — 長さ（mm）

T — ねじピッチ（隣接するねじ山間の距離（mm））
D — 呼び径（mm）

メートル法六角ナットの強度区分表示

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六角ナット
強度区分9
六角ナット
強度区分10
メートル法スタッドの端部には、強度クラスに応じた刻印が施されています。大きなスタッドにはデジタルコードが、小さなスタッドには幾何学的な形状の刻印が施されています。

注目すべきは、締結具の大部分、特に強度区分0～2の締結具には全く刻印がないことです。この場合、アメリカ式締結具とメートル式締結具を区別する唯一の方法は、ねじピッチを測定するか、固有識別部品のねじピッチと比較することです。

SAE規格の対象となるのは小型のファスナーのみであることを覚えておくことが重要です。メートル法以外のねじ山を持つ大型部品は、アメリカ規格ファスナー（USS）に分類されます。

同じ幾何学的サイズ (標準およびメートル法の両方) のファスナーでも特性クラスが異なる場合がありますので、ボルト、ナット、スタッドを交換するときは、新しく取り付けた要素の特性クラスが取り外した要素の特性クラスと一致するように特別な注意を払う必要があります。

ねじ接続の締め付け方法と手順

ほとんどのねじ接続は、このマニュアルの各章の冒頭に記載されている仕様の要件によって決まる力で締め付ける必要があります (ファスナーの締め付け力は、ファスナーに加えられるトルクであると理解されます)。締めすぎるとファスナーが損傷する可能性があり、締め付けが足りないと噛み合うコンポーネントのかみ合いが信頼できなくなります。ボルト、ネジ、スタッドは、その材料とねじ部分の直径に応じて、通常、許容締め付け力が厳密に定義されており、その多くは、前述のように、各章の冒頭の仕様で提供されています。車両で使用されているファスナーに対して提供されている締め付けトルク推奨事項を厳守してください。仕様書に記載されていないファスナーについては、以下の許容トルク表を参照してください。表の値は、強度区分2および3のファスナーに基づいています（強度区分が高いファスナーは、より高いトルクで締め付けることができます）。また、これらの値は、ファスナーが乾式（グリースを塗布していないねじ山）で締め付けられ、鋼または鋳物（アルミニウム製ではない）の部品にねじ込まれることを前提としています。

メートルねじサイズ

M6 9～12 Nm
M8 19～28 Nm
M10 38～54 Nm
M12 68～96Nm
M14 109 – 154 Nm

パイプねじサイズ

1/8 7～10 Nm
1/4 17～24 Nm
3/8 30～44Nm
1/2 34～47Nm

SAE/USS標準ねじサイズ

1/4～20 9～12 Nm
5月16日～18日 17～24 Nm
5月16日～24日 19～27 Nm
3/8～16 30～43Nm
3/8～24 37～51Nm
7月16日～24日 55～74Nm
7月16日～20日 55～81Nm
1/2～13 75～108 Nm
部品の周囲に取り付けられた締結具（シリンダーヘッドボルト、オイルパンボルト、各種カバーなど）は、部品の変形を防ぐため、厳密に定められた順序で緩めたり締めたりする必要があります。これらの締結具の締め付けおよび緩めの順序は、本書の関連章の本文および添付の図解に記載されています。特に順序が指定されていない限り、部品の変形を防ぐため、以下の指示に従ってください。

最初の段階では、すべてのボルトとナットを手で締めます。次に、各ファスナーを1つずつ、1回転ずつ締め付けます。1つのボルトまたはナットから次のボルトまたはナットへと、対角線（十字）パターンで移動します。最初のファスナーに戻り、同じ手順を繰り返し、ファスナーをさらに半回転締め付けます。このプロセスを続け、各ファスナーを1/4回転ずつ締め付け、すべてのファスナーが必要なトルクで締め付けられるまで続けます。ファスナーを緩める際も、同様の手順を逆の順序で行います。

部品の分解

すべての部品の分解は、再組み立て時に各部品が元の位置に正しく取り付けられるように行う必要があります。組み立てられたユニットの特徴的な外観上の特徴を記憶するようにしてください。必要に応じて、取り付けが不明瞭な部品（例：シャフトの溝付きスラストワッシャーなど）の嵌合位置をマークしてください。取り外した部品は、取り外した順に清潔な作業台に置くことをお勧めします。また、簡単な概略図を作成したり、分解中の部品の手順を写真に撮ったりすることも役立ちます。

ファスナーを取り外す際は、アセンブリ上の元の位置をマークしておくことをお勧めします。多くの場合、対応する部品を取り外した後すぐにファスナーとワッシャーを交換すると、再組み立て時の混乱を防ぐことができます。これが不可能な場合は、すべてのファスナーを、専用の箱に区分して適切なラベルを貼るか、ラベルを貼った個別の箱に保管してください。この方法は、キャブレター、ジェネレーター、バルブトレイン、計器盤、トリム部品など、多数の小さな部品で構成されるコンポーネントを扱う際に特に便利です。

電気接点やコネクタを取り外すときは、デジタルまたは文字コードを貼付した粘着テープを使用してワイヤまたはハーネスにマークを付けることに注意してください。

ガスケット表面

すべての車両において、シーリングガスケットは 2 つ以上の部品の合わせ面の接合部を密閉するために使用され、オイルやその他の作動流体の漏れを防ぎ、アセンブリ内の圧力/真空を高く維持するのに役立ちます。

多くの場合、このようなガスケットは、取り付け前に液体またはペースト状のシーリング剤（シーラント）でコーティングされています。時間の経過、または高温や高圧の影響により、接合面が互いに強く「固着」し、部品の分離が困難になる場合があります。多くの場合、「固着」した部品を分離するには、接合部の外周に沿って柔らかいハンマーで外側から叩きます。木製またはプラスチック製のスペーサーを介して通常のハンマーを使用することもできます。鋳造ハウジングや振動に敏感な部品には、叩きつけは避けてください。このような問題が発生した場合は、必ず最初にすべての固定具が取り外されていることを確認してください。

ドライバーやバールを使って接合部に部品をこじ開けるのは避けてください。接合面が簡単に損傷し、さらなる漏れにつながる可能性があります。どうしてもこじ開けなければならない場合は、古いほうきの柄などを使用してください。その際、接合面と分解する部品の内部空洞の両方から破片を慎重に取り除くことを忘れないでください。

部品を分離した後、接合面をスクレーパーで徹底的に洗浄し、古いガスケット材の痕跡をすべて除去してください。硬化した破片は、まず錆転換剤または特殊な化合物で軟化させることができます。この場合、先端を平らに尖らせた銅管をスクレーパーとして使用できます。ガスケットの残留物は銅ブラシで簡単に取り除くことができますが、どのような方法を用いる場合でも、洗浄後は接合面が完全に清潔で乾燥している必要があります。何らかの理由で接合面が損傷している場合は、ユニットを再組み立てする前に、ガスケットシーラントで欠陥部分を充填してください。ほとんどの場合、非硬化性（または部分硬化性）シーラントを使用する必要があります。

ホースを取り外す際のヒント

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車両にエアコンシステムが装備されている場合は、エアコン専門家がサービスステーションでシステムを放電するまで、システムコンポーネントからホースを取り外さないでください。

ホースを取り外す際の注意事項は、ガスケットを取り外す際の注意事項とほぼ同じです。ホースの端が引っ掛けられる継手やパイプの表面を傷つけないようにしてください。漏れの原因となる可能性があります。この最後の要件は、ラジエーターホースを取り外す際に特に重要です。冷却システム内で発生する様々な化学反応により、ホース内のゴムが継手やパイプの表面に「固着」してしまうことがよくあります。ホースを取り外すには、まずホースを固定しているクランプを緩めます。次に、ペンチを使ってクランプ付近のホースをつかみ、継手/接続パイプ上で左右に回転させます。ホースが完全に外れるまでこの手順を続け、その後、継手からホースを取り外します。継手とホースの隙間に少量のシリコンなどの潤滑剤を注入しておくと、作業が楽になります。ホースを取り付ける前に、継手の外面だけでなく、端に隣接する内面にも石鹸水または少量のシリコングリースを塗布してください。

最後の手段として、またはどうしてもホースを新しいものに交換する必要がある場合は、継手に接続されているホースの先端をナイフで切断し、継手面から切り離すことができます。刃物で金具や接続パイプを傷つけないように注意してください。

ホースクランプが破損している場合は、新しいものに交換してください。ツイストタイプのクランプは時間の経過とともに緩む傾向があるため、状態にかかわらず、より実用的なネジ式またはウォームタイプのクランプに交換することをお勧めします。

道具

自分で車のメンテナンスや修理を行う予定のある方にとって、高品質な工具を選ぶことは基本的な要件です。一見すると、必要な工具キットを購入する費用は高額に思えるかもしれませんが、サービスステーションでの定期メンテナンスや簡単な修理にかかる費用と比較すると、かなりリーズナブルに感じられます。

車両の修理・メンテナンスに必要な工具の選定方法を体系化するため、以下に3つの工具リストを示します。これらの工具リストは、慣例的に「日常整備および軽微な修理用工具セット」「一般修理および大規模修理用工具セット」「特殊工具」と名付けられています。実践的な機械整備経験のない自動車オーナーは、まず最初のリストの工具のみで作業を開始し、徐々にスキルを向上させて作業範囲を広げていく必要があります。スキルが向上するにつれて、より複雑な作業へと移行し、工具セットを徐々に拡張していくことができます。そして、この経験を積み重ねることで、2番目のリスト（一般修理および大規模修理用）の工具を使用する、より複雑な作業へと進むことができます。スキルが十分に向上し、複雑な修理を自分で行う場合に比べて大幅なコスト削減が可能になったら、特殊工具の購入を検討してください。

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アタッチメントセット付きマイクロメーター

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クランプとアタッチメントのセットを備えたダイヤルゲージ

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ダイヤル/ノギス

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手動真空ポンプ

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ストロボスコープ

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スパークプラグホールアタッチメント付き圧縮ゲージ

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ダンパー/ステアリングホイールリムーバー

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汎用プーラー

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油圧タペット取り外しツール

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バルブスプリングコンプレッサーツール

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シリンダーの段付き摩耗を除去するための皿穴

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ピストンリング溝清掃ツール

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ピストンリングの取り外し/取り付け用工具

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ピストンリング圧着工具

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シリンダーミラー加工用ホーニング

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ブレーキシューガイドスプリングカップ取り外し用工具

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ブレーキシリンダー加工用ホーン

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クラッチディスクセンタリングツール

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タップとダイスのセット

車の日常的なメンテナンスと最小限の修理のためのツールセット

以下のリストには、車両の日常的なメンテナンスや軽微な修理に必要な最低限の工具が記載されています。このガイドの著者は、まずコンビネーションレンチセット（片側に標準のオープンエンドレンチ、もう片側にボックスエンドレンチが付いたセット）から始めることを推奨しています。このセットは標準のオープンエンドレンチセットよりも高価ですが、両方の利点を兼ね備えているため、投資する価値は十分にあります。

· 8～19 mmのコンビネーションレンチセット
· モンキーレンチ（最大35 mm）
· ゴムインサート付きスパークプラグレンチ（ガソリンモデル）
· スパークプラグギャップ調整用工具（ガソリンモデル）
· 測定ゲージセット
· ブレーキブリーディング用ニップルレンチ
· ドライバー：
平刃付き（長さ100 mm、直径6 mm）
プラス刃付き（長さ100 mm、直径6 mm）
· コンビネーションプライヤー
· ブレードセット付き弓のこ
· タイヤインフレータ
· タイヤ空気圧ゲージ
· グリースガン（注射器）
· オイル用キャニスター
· 細目サンドペーパー
· ワイヤーブラシ
· バッテリーケーブルの端子と接点を剥がすための工具
· 取り外しキー · オイルフィルター
· 漏斗（中サイズ）
· 車両サポート（2個）
· ドレンパン

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定期メンテナンスに基本的な調整が含まれる場合は、高品質のタイミングライトとタコメーター/デュレーションメーターのコンビネーションも必要です。これらの工具は特殊工具に分類されていますが、定期的な車両メンテナンスの一環としてエンジンの点火時期を適切に調整するために不可欠であるため、ここに含めました。

一般的な自動車修理および大規模な自動車修理用の工具セット

このツールはあらゆるエンジン修理に必須であり、最初のリストに加えて提供されます。このリストには、交換可能なソケットヘッドの完全なセットが含まれています。交換可能なソケットセットは高価ですが、その汎用性と使いやすさから、特に付属の各種ドライブと組み合わせることで、計り知れない価値を提供します。3/8インチよりも1/2インチのドライブを選択することをお勧めします。1/2インチは高価ですが、事実上あらゆるタイプのトルクレンチで使用できるためです（優秀な整備士であれば、両方のタイプのドライブを備えているのが理想的です）。交換可能なソケットヘッドセットのより安価な代替品として、チューブラーレンチセットがあります。

· 前のリストにあるスパナのサイズに対応するサイズの交換可能なソケットヘッド（TORXヘッドを含む）（またはチューブラーレンチ）のセット
· ラチェットリバーシブルドライブ（交換可能なソケットヘッドで使用）
· レンチ、長さ250 mm
· カルダンドライブ（交換可能なソケットヘッドで使用）
· トルクレンチ（交換可能なソケットヘッドと同じサイズのドライブ付き）
· セルフロックプライヤー
· 丸ハンマー（約230 g）
· ソフトハンマー（プラスチックまたはゴム）
· ドライバー：
フラットブレード（長さ150 mm、直径約6.5 mm）
フラットブレード（ヘビーNo. 2、8 mm）
プラスヘッド（No. 3 x 8インチ[203 mm]
）プラスヘッド（ヘビーデューティー#2）
· プルノーズプライヤー
· プライヤー：
電気工事士用プライヤー(絶縁ハンドル)
· ニードルノーズプライヤー ·
サークリッププライヤー (内外兼用)
· 25 mm ノミ
· スクレーパー (平らな銅管製、片側が尖っている)
·
スクライバー
· センターポンチ · 先端の細いポンチ (1.6、3.2、4.8 mm)
· ホースクランプセット
· ブレーキブリーディングキット
· ドリルビットセット · スチール
定規/平坦度ゲージ
· 六角レンチセット (六角ソケット用)
· ヤスリセット
· ワイヤーブラシ (大)
· スタンド 2 セット目
· ジャッキ (油圧式またはパンタグラフ式)
· ランプシェードを閉じたキャリングケース

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常に必要なもう 1 つのツールは、最大 9.5 mm のチャックと高品質のドリルビットのセットを備えた電動ドリルです。

特殊工具

このカテゴリには、比較的高価で、日常的に必要のない工具や、メーカーの指示に従う必要がある工具が含まれます。複雑な機械操作を趣味で頻繁に行うのでなければ、このような工具を購入するのは賢明な投資とは言えません。友人と資金を出し合ったり、必要に応じて自動車修理工場からレンタルしたりする方が賢明です。

このリストには、小売店で入手できる工具、または自動車メーカーの代理店のサービスセンターに配布するために製造された工具のみが含まれています。このマニュアル全体を通して、このような特殊な工具への言及が散見されます。著者は通常、入手困難な工具を強制的に使用しないための代替手段を提案するよう努めています。特殊な工具の使用が避けられず、その入手に問題がある場合は、関連作業を自動車修理の専門家に委託する方が賢明です。

バルブスプリングコンプレッサー、バルブラッピングツール、
ピストンリング溝クリーナー、
ピストンリング圧着ツール
、ピストンリング取り付けツール
、圧縮ゲージ、
シリンダー皿穴、シリンダー
ボア
ホーン、シリンダーボアゲージ、マイクロメーターおよび/またはダイヤルキャリパー、クラッチディスク
アライメントツール、ボールジョイントエクストラクター、ユニバーサルプーラー、インパクトドライバー、ダイヤルゲージセット、タイミングライト（誘導ピックアップ付き）、ハンドヘルドコンビネーションポンプ（真空/圧力）、タップとダイセット、タコメーター/測定ツール、ブレーカー接点の閉状態の持続時間、電気測定用ユニバーサルテスター、リフティングリギング、ブレーキスプリングの取り外し/取り付け用ツール、トロリー（トロリー）ジャッキ

ツールの購入

車のメンテナンスや修理に必要な工具の入手方法について、初心者の整備士にとって役立つ実用的なヒントをいくつかご紹介します。定期的なメンテナンスや軽微な修理の場合は、工具を個別に購入するのが賢明です。しかし、より大規模な作業を計画している場合は、小売店で最新の工具キットを購入する方が簡単で確実です。キットを購入すると、工具を個別に購入するよりも多少安く、工具箱も付属していることが多いです。後で工具箱を拡張したい場合は、工具を個別に購入したり、追加のキットを購入したり、より大きな工具箱を購入したりすることができます。工具箱を徐々に拡張することで、出費を分散させ、本当に必要な工具を見極めることができます。

一部の特殊工具は専門工具店でしか入手できません。特にドライバーやソケットヘッドは寿命が短いため、どの店を選ぶにしても安価なものは避けましょう。安価な工具の交換や修理にかかる費用は、最終的に高品質な製品を一度購入する費用とは比べものにならないほど高額になります。

楽器の手入れと保管

良い工具は貴重な投資です。常に清潔に保ち、いつでも使えるようにしておくことが大切です。工具を使用した後は、保管する前に必ず清潔で乾いた布で表面を丁寧に拭き、汚れ、油脂、金属片などを取り除きましょう。工具を放置しないでください。作業後は、ボンネットの下や車の下をよく確認し、忘れた工具がないか確認しましょう。

ガレージの壁の便利な場所にツールラックを設置すると、ドライバー、ペンチ、ハンマーなどの工具を保管するのに最適です。レンチやソケットヘッドのセットは金属製の箱に保管してください。精密測定工具は、乾燥した清潔で腐食のない場所に保管してください。

工具の作業面の状態には必ず注意してください。ハンマーの打撃面は使用とともにリベットが摩耗しやすく、ドライバーは時間の経過とともに切れ味が落ちます。時間をかけて丁寧にリベットを取り除き、サンドペーパーやヤスリで刃先を研いでください。回復不能な摩耗や損傷が見られる工具は、速やかに交換してください。

丁寧に手入れすれば、この楽器は非常に長い間忠実に使用することができます。

職場設備

道具について語るとき、職場の設備について触れないわけにはいきません。より本格的な作業を行う場合は