【オレンジ NBOX 警告灯点灯】サービスマニュアル配線図分解図

2026年1月15日 2026年1月15日

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【オレンジ NBOX 警告灯点灯】点検方法サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図警告灯点灯 DTCダイアグコード

ターボチャージャーまたはエンジンの空気吸入システムのコンポーネントを検査し、必要に応じて清掃します。
必要に応じて、新しいリアシリンダーブロックプラグを取り付けます。
トルク：50 lb.ft (68 Nm)

必要に応じて、新しいフロントシリンダーブロックプラグを取り付けます。
トルク：50 lb.ft (68 Nm)

エンジンピストンオイルクーラーバルブとボルトを取り付けます。
トルク：89lb.in（10Nm）

2方向の長さまたは距離を測定します。
各クランクシャフトのメインベアリングジャーナルの最小測定値を記録します。

直線定規を使用して、元のメインベアリングビームボルトを平らに取り付け、指で締めます。

直定規を使用して、図の順序でボルトを締めます。
トルク：
ステージ1：44 lb.in (5 Nm)
ステージ2：18 lb.ft (25 Nm)
ステージ3：90°

各クランクシャフトブロックのメインベアリングのボア直径を測定します。

注: この表はメインベアリング番号 1、2、4、5 用です。

注意: ベアリングの色は、ベアリングにマークされた番号に対応しています。

表を使用して、適切なグレードのコネクティングロッドベアリングを選択します。
クランクシャフトジャーナル径
シリンダーブロックのボア径
上部ベアリンググリーン：1 / 下部ベアリンググリーン：1
上部ベアリング青：2/下部ベアリング緑：1
上部ベアリング青: 2 / 下部ベアリング青: 2
上部ベアリング赤：3/下部ベアリング青：2
上部ベアリング赤: 3 / 下部ベアリング赤: 3

注: このチャートはメインベアリング番号 3 用です。

クランクシャフトジャーナル径
シリンダーブロックのボア径
緑：上部ベアリング青：2/下部ベアリング緑：1
白：上部ベアリング茶：4/下部ベアリング緑：1
青：上部ベアリング茶：4/ 下部ベアリング青：2
黄色：上部ベアリング茶色：4/下部ベアリング赤：3
赤：上部ベアリング黒：6/下部ベアリング赤：3

元のボルトを使用して、コネクティングロッドキャップを取り付けます。
トルク：
ステージ1：177 lb.in（20 Nm）
ステージ2：30 lb.ft（40 Nm）
ステージ3：90°

2方向の長さまたは距離を測定します。
各コネクティングロッドの最小測定値を記録します。

ボルトとコネクティングロッドキャップを取り外します。
ボルトを廃棄します。

2方向の長さまたは距離を測定します。
各コネクティングロッドジャーナルの最小測定値を記録します。

注意: ベアリングの色は、ベアリングにマークされた番号に対応しています。

表を使用して、適切なグレードのコネクティングロッドベアリングを選択します。
クランクシャフトジャーナル径
コネクティングロッド径
上部ベアリンググリーン：1 / 下部ベアリンググリーン：1
上部ベアリング青：2/下部ベアリング緑：1
上部ベアリング青: 2 / 下部ベアリング青: 2
上部ベアリング赤：3/下部ベアリング青：2
上部ベアリング赤: 3 / 下部ベアリング赤: 3

図示された順序に従ってボルトを取り外し、廃棄します。
メインベアリングビームを取り外します。

注意：シリンダーブロックを組み立てる前に、すべてのシール面に切粉、汚れ、塗料、異物などがないことを確認してください。また、冷却水とオイルの通路に異物がないことを確認してください。

注意: クランクシャフトメインベアリングを再利用する場合は、分解時に記録した元の位置と方向に取り付けます。

きれいなエンジンオイルを塗布し、クランクシャフトのメインベアリングを取り付けます。

注意: クランクシャフトメインベアリングを再利用する場合は、分解時に記録した元の位置と方向に取り付けます。

きれいなエンジンオイルを注油し、メインベアリングビームベアリングを取り付けます。

きれいなエンジンオイルを注油し、クランクシャフトを取り付けます。

きれいなエンジンオイルを注油してください。

直線定規を使用して、メインベアリングビームを面一に取り付けます。

注意: 新しいメインベアリングビームボルトのネジとボルトヘッドの下に、きれいなエンジンオイルを塗布します。

注意: メインベアリングビームボルトを締める前に、クランクシャフトをシリンダーブロックの後方に配置し、次にクランクシャフトをシリンダーブロックの前方に配置します。

直定規を使用してボルトを取り付け、図の順序で締め付けます。
トルク：
ステージ1：44 lb.in (5 Nm)
ステージ2：18 lb.ft (25 Nm)
ステージ3：90°

クランクシャフトをシリンダーブロックの後方に配置します。
ダイヤルインジケータゲージと保持治具をゼロ調整します。
専用サービスツール：100 002（TOOL 4201 C）ダイヤルインジケータゲージ付き保持治具を使用してください。
クランクシャフトをシリンダーブロックの前まで移動させます。クランクシャフトのエンドプレイを記録します。
クランクシャフトのエンドプレイの許容範囲は0.220～0.450 mm（0.0087～0.0177インチ）です。クランクシャフトのエンドプレイが規定範囲を超える場合は、必要に応じて新しい部品を取り付けてください。

注意: コネクティングロッドベアリングを再利用する場合は、分解時に記録した元の位置と方向に取り付けてください。

きれいなエンジンオイルを注入し、コネクティングロッドベアリングを取り付けます。

注意: ピストンリングをピストンに合わせます。

注意: 矢印はエンジンの前面を示します。

上部オイル制御セグメントリングギャップの位置。
オイルコントロールスペーサーのギャップの位置。
下部オイル制御セグメントリングギャップの位置。

注意：コネクティングロッドでシリンダー壁やクランクシャフトジャーナルを傷つけないように注意してください。コネクティングロッドベアリングがクランクシャフトジャーナルにしっかりと固定されるまでピストンを押し下げてください。

注意: 上部のピストンの矢印がエンジンの前方を向いていることを確認してください。

きれいなエンジンオイルを塗布します。ピストンリングコンプレッサーを使用してピストンを取り付けます。
汎用機器：ピストンリングコンプレッサー

注意: ロッドキャップの取り付けは、分解時にマークされた方向と同じ方向を維持する必要があります。そうしないと、エンジンが損傷する可能性があります。

注意: 各コネクティングロッドキャップを取り付けた後、クランクシャフトを回転させてスムーズに動作することを確認します。

コネクティングロッドキャップとボルトを取り付け、3段階に分けて締め付けます。
トルク：
第1段階：177 lb.in (20 Nm)、
第2段階：30 lb.ft (40 Nm)、
第3段階：90°

特殊サービスツールをインストールします: 303 507 タイミングペグ、クランクシャフト TDC。
クランクシャフトをゆっくりと時計回りに回し、クランクシャフトのバランスウェイトが特殊工具に当たるまで回します。エンジンはTDC（上死点）にあります。

オイルポンプをプライミングします。オイルポンプに大さじ2杯のきれいなエンジンオイルを加え、オイルポンプを手で回します。
注意: バランサーユニットは精密な内部構造のため、分解しないでください。

注意: 元の調整シムは元の位置に取り付ける必要があります。

注記：目視検査により、バランサーユニットのギアに損傷がないこと、およびシャフトがスムーズに回転することを確認してください。損傷や不具合がある場合は、バランサーユニットを交換してください。

調整シムをバランサーユニットのシート面の元の位置に取り付けます。バランサーユニットのシャフトマークをTDC位置に合わせ、クランクシャフト駆動ギアとバランサーユニット従動ギアの干渉を避けるため、バランサーユニットをシリンダーブロックにゆっくりと取り付けます。

ボルトを取り付け、2段階に分けて締め付けます。
トルク：
第1段階：133 lb.in (15 Nm)、
第2段階：45°

特殊サービスツールを取り外します: 303 507 タイミングペグ、クランクシャフト TDC。

クランクシャフトボルトを取り付け、クランクシャフトを回転させて、バランサーユニットギアとクランクシャフトギアの噛み合いに問題がないことを確認します。

オイルスクリーンとピックアップチューブのOリングシールにきれいなエンジンオイルを塗ります。

オイルピックアップとスクリーン、そしてボルトを取り付けます。
トルク：97lb.in（11Nm）

特殊サービスツールを取り外します: 303 507 タイミングペグ、クランクシャフト TDC。

注記：バックラッシュを測定し、以下の6つの位置すべてにおいて規定範囲内であることを確認してください：10度、30度、100度、190度、210度、280度。測定の合間には測定機器をリセットする必要があります。

注意: 測定は、図のようにダイヤルインジケーターゲージと保持具、5 mm 六角レンチ、およびウォームクランプをセットアップして行う必要があります。

注意: ウォームクランプと六角レンチがバランスシャフトハウジングに触れていないことを確認してください。

5 mm 六角レンチを取り付け、図のようにウォームクランプを締めます。
駆動ギアの上面から 20 mm (0.79 インチ) 上に六角レンチの印をやすりで付けます。
図のように、バランスシャフトプリロードツールとボルトを取り付けます。
専用サービスツール（303 1688 バランスシャフトプリロードツール）を使用してください。
図のように、ダイヤルインジケータゲージと保持具を20 mm（0.79インチ）六角レンチに取り付け、位置を調整します。
専用工具：100 002（TOOL 4201 C）ダイヤルインジケータゲージ保持具を使用してください。
クランクシャフトを時計回りに回転させ、10 度、30 度、100 度、190 度、210 度、280 度の 6 つの位置すべてでバックラッシュを測定します。
バックラッシュ仕様は 0.040 ～ 0.140 mm (0.00157 ～ 0.0055 インチ) です。
バックラッシュが規定範囲を超える場合は、バランスシャフトのバックラッシュ調整手順を実施してください。
参照：バランスシャフトのバックラッシュ（303 01Bエンジン 2.3L EcoBoost（199kW/270PS）、一般手順）。

特殊サービスツールをインストールします: 303 507 タイミングペグ、クランクシャフト TDC。
クランクシャフトをゆっくりと時計回りに回し、クランクシャフトのバランスウェイトが特殊工具に当たるまで回します。エンジンはTDC（上死点）に位置しており、タイミングドライブ部品とクランクシャフトプーリーを取り付けるまでTDCの位置を維持する必要があります。

オイル入口チューブの O リングシールをきれいなエンジンオイルで潤滑します。

オイルインレットチューブとボルトを取り付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)
オイルインレットチューブブラケットとボルトを取り付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)
オイルインレットチューブとブラケットを固定するボルトを取り付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)

オイル出口チューブのOリングシールにきれいなエンジンオイルを塗ります。

オイル出口チューブとボルトを取り付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)

クランクシャフトスプロケットを取り付けます。

特殊工具を使用して、クランクシャフトリアオイルシールをクランクシャフトに取り付けます。
専用サービスツール：303 328 (T88P 6701 B1) リアシール交換部品を使用してください。
ボルトを取り付け、図の順序で締め付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)

注意：オイルパンがシリコンシーラント塗布後10分以内に固定されない場合は、シリコンシーラントを除去し、シーリング部分を清掃してください。濡れた跡がなくなるまで、または10分間（いずれか長い方）乾燥させてください。この手順を守らないと、将来的にオイル漏れが発生する可能性があります。

図のように、面取り部に5mmのシリコンシーラントを塗布します。
材質：Motorcraft®高性能エンジンRTVシリコン / TA 357 (WSE M4G323 A6)

オイルパンと新しいボルトを指で締めて取り付けます。

示されている順序に従ってボルトを締めます。
トルク：18 lb.ft (25 Nm)

ワイヤーハーネス固定スタッドボルトを取り付けます。
トルク：22 lb.ft (30 Nm)

シリンダーブロックブッシュを取り付けます。

注意：高圧オイル供給口内またはその付近にシリコンシーラントを塗布しないでください。高圧オイル供給口に何らかの障害が発生すると、エンジンが損傷する可能性があります。

注意: シリンダーヘッドは、シーラントを塗布してから 10 分以内に取り付ける必要があります。

シリンダーブロックの図の位置に、シリコンシーラントを7mm（0.28インチ）の滴下量で塗布します。
材質：Motorcraft®高性能エンジンRTVシリコン / TA 357（WSE M4G323 A6）

新しいシリンダーヘッドガスケットを取り付けます。

注意: シリンダーヘッドは、シーラントを塗布してから 10 分以内に取り付ける必要があります。

図の位置にシリコンシーラントを7mm（0.28インチ）塗布します。
材質：Motorcraft®高性能エンジンRTVシリコン/TA 357（WSE M4G323 A6）

注意：シリンダーヘッドボルトは降伏トルクで締め付けられているため、再利用しないでください。新しいシリンダーヘッドボルトを取り付ける必要があります。

シリンダーヘッドとボルトを取り付け、5段階の順序で締め付けます。
トルク：
ステージ1：62 lb.in (7 Nm)
ステージ2：133 lb.in (15 Nm)
ステージ3：41 lb.ft (55 Nm)
ステージ4：90°
ステージ5：90°

新しいシリンダーヘッドカバーガスケットを取り付けます。

シリンダーヘッドカバー、ボルト、スタッドボルトを取り付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)

きれいなエンジンオイルを注油し、バルブタペットを元の位置に取り付けます。

注意：新しい部品（シリンダーヘッド、バルブ、タペット、カムシャフト）を取り付ける場合は、バルブクリアランスを必ず点検してください。次の15の手順を必ず実行してください。正しく実行しないと、エンジンに重大な損傷が発生する可能性があります。純正部品を取り付ける場合は、バルブクリアランスを点検する必要はありませんので、手順68に進んでください。

クランクシャフトボルトを取り付け、クランクシャフトボルトの 12 時の位置にペイントマークを付けます。

特殊サービスツールを取り外します: 303 507 タイミングペグ、クランクシャフト TDC。

注意: クランクシャフトを回転させると、すべてのピストンがシリンダーブロックのデッキの下に配置され、バルブやピストンを損傷することなく、カムシャフトを取り付けてバルブクリアランスをチェックできるようになります。

クランクシャフトボルトとワッシャーを使用して、ペイントマークが 9 時の位置になるまでクランクシャフトを時計回りに 270 度回転させます。

注意: カムシャフトの締め付け手順に従わないと、カムシャフトが損傷する可能性があります。

注意: カムシャフトジャーナルとカムシャフトベアリングキャップをきれいなエンジンオイルで潤滑します。

カムシャフトとキャップをきれいなエンジンオイルで潤滑し、カムシャフト、キャップ、ボルトを取り付けます。
2段階に分けて、図の順序で2回転ずつ締め付けます。
トルク：
第1段階：62 lb.in (7 Nm)、
第2段階：142 lb.in (16 Nm)

カムシャフトジャーナルにきれいなエンジンオイルを塗布し、フロントカムシャフトベアリングキャップとボルトを取り付けます。
トルク：
ステージ1：62 lb.in (7 Nm)
ステージ2：142 lb.in (16 Nm)

注意：エンジンが高温または低温の状態でスパークプラグを取り外さないでください。スパークプラグのネジ山やシリンダーヘッドが損傷する可能性があります。スパークプラグを取り外す前に、エンジンが温まっていることを確認してください（冷えてから手で触ってみてください）。

注意：スパークプラグを落とすと内部が損傷する恐れがあり、スパークプラグは廃棄する必要があります。損傷したスパークプラグを使用すると、シリンダーの失火を引き起こし、エンジンが損傷する可能性があります。

注意: スパークプラグを取り外す場合は、必ず手動工具を使用してください。

スパークプラグを取り外します。

カムシャフトの平面部分を使用して、カムローブがタペットから離れる方向を向くように、カムローブがベースサークルに配置されるようにカムシャフトを回転させます。
隙間ゲージを使用して各バルブのクリアランスを測定し、位置を記録します。
一般機器：隙間ゲージ
これを繰り返して、すべてのローブ/タペットのクリアランスを測定します。

バルブタペットアセンブリグレードチャート
学年
IDマーク
厚さ（mm）

注意: バルブタペットには 2 つの数字があります。1 つは日付コード、もう 1 つはバルブタペットの厚さです。

注: 日付コード「R0605」は、製造年 (R)、月 (06)、日 (05) を表します。

注: 番号 N650 のタペットの厚さは 3.650 mm です。

注意: 次の式を使用してタペットを選択します: タペットの厚さ = 測定されたクリアランス + 既存のタペットの厚さ公称クリアランス。

注: 公称クリアランスは次のとおりです。

吸入量: 0.25 mm (0.0095 インチ)。
排気：0.36 mm（0.0142インチ）。
注意: 完全に取り付けた後の許容クリアランスは次のとおりです。

吸入量: 0.19～0.31 mm (0.0075～0.0122 インチ)。
排気：0.3～0.42 mm（0.0118～0.0165インチ）。
利用可能な理想的なタペットの厚さに最も近いタペットサイズを選択し、取り付け位置をマークします。
注意: スパークプラグを取り付ける場合は、必ず手動工具を使用してください。

スパークプラグを取り付けます。
トルク：106 lb.in (12 Nm)

ボルトとフロントカムシャフトベアリングキャップを取り外します。

注意: カムシャフトを緩める手順に従わないと、カムシャフトが損傷する可能性があります。

注意: 取り付けの参考として、各カムシャフトベアリングキャップの位置と向き、および 1 番シリンダーのカムシャフトローブの位置をメモしてください。

カムシャフトベアリングキャップを2回転ずつ順番に緩め、カムシャフトベアリングキャップの張力が完全に解放されるまで回します。ボルト、キャップ、カムシャフトを取り外します。

特殊サービスツールをインストールします: 303 507 タイミングペグ、クランクシャフト TDC。

注意: クランクシャフトを回転させると、エンジンが TDC に配置され、分解時に記録したのと同じ位置にカムシャフトを取り付けることができます。

クランクシャフトを時計回りに90度回転させ、クランクシャフトが特殊工具に接触するようにします。

必要に応じて、バルブクリアランスチェック中に選択した正しいタペットとタペットを交換し、きれいなエンジンオイルで潤滑します。

注意: カムシャフトシールのギャップは 12 時の位置になければなりません。そうでないと、エンジンが損傷する可能性があります。

カムシャフトシールの隙間を検査し、図のように 12 時の位置に配置します。

注意：カムシャフトを回転させずにカムシャフトアライメントプレートを取り付けるため、カムシャフトのアライメントスロットを揃えて取り付けてください。1番シリンダーのローブが、取り外し手順で示した位置と同じ位置にあることを確認してください。タイミングチェーンを取り外した状態でカムシャフトを回転させたり、カムシャフトを180度ずらして取り付けたりすると、バルブやピストンに重大な損傷を与える可能性があります。

注意: カムシャフトの締め付け手順に従わないと、カムシャフトが損傷する可能性があります。

注意: カムシャフトジャーナルとカムシャフトベアリングキャップをきれいなエンジンオイルで潤滑します。

きれいなエンジンオイルを塗布し、カムシャフト、キャップ、ボルトを取り付けます。
カムシャフトベアリングキャップのボルトを、指で締められるまで 1 回転ずつ締めます。
2段階に分けて、図の順序で2回転ずつ締め付けます。
トルク：
第1段階：62 lb.in (7 Nm)、
第2段階：142 lb.in (16 Nm)

カムシャフトジャーナルにきれいなエンジンオイルを注油します。
フロントカムシャフトベアリングキャップとボルトを取り付け、2段階に分けて締め付けます。
トルク：
第1段階：62 lb.in (7 Nm)、
第2段階：142 lb.in (16 Nm)

VCTオイルコントロールソレノイドとボルトを取り付けます。
トルク：97lb.in（11Nm）

注意：この特殊工具はカムシャフトアライメント専用です。エンジンの回転を阻止するためにこの工具を使用すると、エンジンが損傷する可能性があります。

特殊サービスツールをインストールします: 303 1685 アライメントツール、カムシャフト。

注意: この時点では VCT ユニットのボルトを締めないでください。

VCT ユニットと新しいボルトを指で締めて取り付けます。

テンショナーアーム、タイミングチェーン、タイミングチェーンガイド、ボルトを取り付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)

注意: タイミングチェーンテンショナープランジャーが圧縮位置に固定されていない場合は、次の手順に従ってください。

タイミングチェーンテンショナーをリセットします。
タイミングチェーンテンショナーをソフトジョーバイスに配置します。
ラチェットワイヤークリップの端を広げます。
ソフトジョーバイスを使用して、プランジャーをリセット位置まで圧縮します。
タイミングチェーンテンショナー本体の 2 つの穴にロックピンを取り付けて、プランジャーを所定の位置に保持します。

注意: テンショナーボルトが締められるまでロックピンを取り外さないでください。

タイミングチェーンテンショナーとボルトを取り付けます。
トルク：89 lb.in (10 Nm)
ロックピンを取り外します。

注意: コンポーネントが回転しないように、オープンエンドレンチを使用してください。

排気VCTユニットボルトを2段階に分けて締め付けます。
トルク：
第1段階：26 lb.ft (35 Nm)、
第2段階：135°

注意: コンポーネントが回転しないように、オープンエンドレンチを使用してください。

吸気VCTユニットボルトを2段階に分けて締め付けます。
トルク：
第1段階：26 lb.ft (35 Nm)、
第2段階：135°

注意：シリコンガスケットとシーラントを塗布してから10分以内にエンジンフロントカバーをしっかりと固定してください。10分以内にエンジンフロントカバーが固定されない場合は、シーラントを除去し、シーリング部分を清掃してください。

図のように、上部の3つのボスに3mm（0.12インチ）のシリコンシーラントを塗布します。
材質：Motorcraft®高性能エンジンRTVシリコン / TA 357（WSE M4G323 A6）
図のように、下側の2つのボスの面取り部に4mm（0.16インチ）のシリコンシーラントを塗布します。
材質：Motorcraft®高性能エンジンRTVシリコン / TA 357（WSE M4G323 A6）
図のように、面取り部に5mm（0.19インチ）のシリコンシーラントを塗布します。
材質：Motorcraft®高性能エンジンRTVシリコン/TA 357（WSE M4G323 A6）

シリンダーヘッドとシリンダーブロック、およびシリンダーブロックとオイルパンの接合部に、シリコンシーラントを15mm（0.59インチ）の滴下量で塗布します。
材質：Motorcraft®高性能エンジンRTVシリコン / TA 357（WSE M4G323 A6）

エンジンフロントカバーとファスナーを取り付け、図の順序で締め付けます。
トルク：
ボルト1～3：35 lb.ft（48 Nm）
ボルト4～22：97 lb.in（11 Nm）

注意: カムシャフトフロントオイルシールインストーラーから貫通ボルトを取り外します。

きれいなエンジンオイルを塗布し、特殊工具を使用してクランクシャフトフロントシールを取り付けます。
専用工具：303 096 (T74P 6150 A) インストーラー、カムシャフトフロントオイルシール

クランクシャフトプーリーにきれいなエンジンオイルを塗ります。

図のようにクランクシャフトプーリーを取り付けます。

注意: この手順により、クランクシャフトプーリーがクランクシャフトに正しく位置合わせされます。

M6ボルトを取り付けます。

注意：プーリーボルトの取り付け中は、クランクシャフトをTDC位置に保持してください。そうしないとエンジンが損傷する可能性があります。そのため、クランクシャフトプーリーはクランクダンパー固定工具で固定し、ボルトの取り付けは必ず手工具を使用してください。

特殊工具とブレーカーバーを使用して、クランクシャフトプーリーを締め付けます。
専用工具：303 1689 クランクダンパー保持工具。
汎用工具：ストラップレンチ
。トルク：
ステージ1：74 lb.ft (100 Nm)
ステージ2：90°

M6ボルトを取り外します。

注意: この時点では CKP センサーのボルトを締めないでください。

CKP センサーとボルトを指で締めて取り付けます。

特殊工具をクランクシャフトプーリーのトリガーホイールとCKPセンサーの歯に取り付けます。
特殊工具：303 1521 アライメントツール、クランクシャフトポジションセンサー。
トルク：97 lb.in (11 Nm)

特殊サービスツールを取り外します: 303 1521 アライメントツール、クランクシャフト位置センサー。

特殊サービスツールを取り外します: 303 507 タイミングペグ、クランクシャフト TDC。

エンジンプラグボルトを取り付けます。
トルク：177 lb.in (20 Nm)

特殊サービスツールを取り外します: 303 1685 アライメントツール、カムシャフト。

高圧燃料ポンプ駆動ユニットとボルトを取り付けます。
トルク：97lb.in（11Nm）

新しい CHT センサーに排気マニホールドヒートシールドを取り付けます。
CHTセンサーを取り付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)

注意：燃料インジェクターの先端を清掃する際に、圧縮空気や燃料インジェクターブラシを使用しないでください。この指示に従わないと、燃料インジェクターが損傷する可能性があります。

注意: シリンダーヘッド、ブロック、燃料レールおよびインジェクターの周囲に残っている燃料や異物を徹底的に除去してください。

特殊工具を用いて、燃料インジェクターのボアを清掃します。
専用サービスツール：310 205 燃料インジェクターブラシを使用してください。

注意: 新しい下部のテフロン® 燃料インジェクターシールに潤滑剤を塗布しないでください。

テフロン®シールガイドを燃料インジェクターチップに取り付けます。
専用サービスツール（310 207インストーラー、燃料インジェクターシールアセンブリ）を取り付けます。
注意: テフロン® シールをテフロン® シールガイドに取り付けたら、テフロン® シールの過度の膨張を避けるために、すぐに燃料インジェクターに取り付ける必要があります。

注意: 新しい下部燃料インジェクターのテフロン® シールが取り付けられていることを確認してください。

新しいテフロン®シールをテフロン®シールガイドに取り付けます。プッシャーツールを使用して、テフロン®シールをテフロン®シールガイドに沿ってスライドさせます。
プッシャーツールを使用して、テフロン® シールをテフロン® シールガイドから取り外し、燃料インジェクターの溝に差し込みます。
特殊工具を取り外します。
特殊工具：310 207 インストーラー、燃料インジェクターシールアセンブリを使用してください。

注意: テフロン® シールのサイズを決める前に、テフロン® シールが燃料インジェクターの溝に完全に固定されていることを確認してください。

テフロン®シールサイザーツールを取り付ける前に、指でテフロン®シールをマッサージして温めてください。これにより、テフロン®シールサイザーツールの取り付けが容易になります。
注意: テフロン® シールサイザーツールの斜めの開口部はシールから離れます。

テフロン®シールサイザーツールの大きい開口部をテフロン®シールに向けてください。テフロン®シールサイザーツールを押しながら180度回転させてください。
専用サービスツール（303 1567 テフロンシールサイザー）をご使用ください。
テフロン®シールサイザーツールを取り付けたら、テフロン®シールがテフロン®シールサイザーツールのサイジング部に収まっていることを確認してください。1分後、テフロン®シールサイザーツールを180度回転させて取り外します。
1 分後、テフロン® シールサイザーツールを 180 度回転させて取り外します。

注意：新しい燃料インジェクターサポートリングは、広い面を燃料インジェクターOリングシールに向け、正しい向きで取り付けてください。サポートリングが正しく取り付けられていないと、燃料系統から漏れが発生する可能性があります。

注意: 新しい燃料インジェクターサポートリングと新しい燃料インジェクター O リングシールが取り付けられていることを確認してください。

新しい燃料インジェクターサポートリングを取り付けます。
注意: 新しい下部のテフロン® 燃料インジェクターシールには潤滑剤を塗布しないでください。

新しい燃料インジェクターのOリングを取り付けます。
新しい燃料インジェクタークリップを取り付けます。

注意: FRP センサーは、燃料レールから取り外された場合は交換する必要があります。

注意: 燃料インジェクタークリップの回転防止フィンガーは、燃料レールカップの溝に滑り込む必要があります。

燃料レールに燃料インジェクターを取り付けます。

注意: 新しい下部のテフロン® 燃料インジェクターシールには潤滑剤を塗布しないでください。

注意: 新しい燃料レールボルトが取り付けられていることを確認してください。

インジェクターの上にある燃料レールを押し下げて、燃料レールを取り付けます。
ボルトを取り付け、5段階の順序で締め付けます。
トルク：
第1段階：締め付けトルク：89lb.in（10Nm）
第2段階：締め戻しトルク：0lb.in（0Nm）
第3段階：5秒間待つ：0回転
第4段階：締め付けトルク：124lb.in（14Nm）
第5段階：さらに30°締め付ける

燃料レール絶縁体を取り付けます。

ハーネスを取り付け、燃料レール配線ハーネスリテーナーを取り付けます。
燃料レール配線ハーネスの電気コネクタを接続します。

注意: エンジンの分解中に損傷したシールが取り外された場合にのみ、新しいシールを取り付ける必要があります。

取り外されている場合は、特殊工具を使用してVCTシールを取り付けてください。
専用サービスツール：205 153（T80T 4000 W）ハンドル、303 1687 VCTソレノイドシールインストーラーを使用してください。

新しいバルブカバーガスケットを取り付けます。

5.5mmのシリコンシーラントを塗布します。
材質：Motorcraft®高性能エンジンRTVシリコン / TA 357 (WSE M4G323 A6)

注意：シリコンガスケットを塗布してから10分以内にバルブカバーをしっかりと固定してください。10分以内にバルブカバーがしっかりと固定されない場合は、シリコンシーラントを除去し、シーリング部分を清掃してください。

バルブカバーを取り付け、図の順序でファスナーを締めます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)

点火コイルのプラグ部分のゴムブーツにひび割れ、裂け目、裂け目がある場合は点検し、交換してください。

イグニッションコイルプラグとファスナーを取り付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)
オイルレベルインジケーターを取り付けます。

燃料チューブブラケットとナットを取り付けます。
トルク：80 lb.in (9 Nm)

点検し、損傷している場合は交換してください。

冷却水出口、スタッドボルト、ボルトを取り付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)

CACパイプブラケットとナットを取り付けます。
トルク：44 lb.in (5 Nm)

スタッドを取り外した場合は、取り付けてください。
トルク：159 lb.in (18 Nm)
新しいガスケットを取り付けます。

冷却液出口チューブシールを取り付け、きれいなエンジン冷却液で潤滑します。

ターボチャージャーを取り付け、ナットを指で締めます。

冷却水出口チューブのOリングシールを取り付け、きれいなエンジンオイルで潤滑します。

冷却水出口チューブとボルトを取り付けます。
トルク：35 lb.ft (48 Nm)

オイル供給フィルターと O リングシールを取り付け、O リングシールにきれいなエンジンオイルを塗布します。

注意: ファスナーが緩む前にオイル供給パイプを取り付けておく必要があります。そうしないと、オイル供給パイプが損傷する可能性があります。

新しいシリンダーブロックからターボチャージャーへのオイル供給パイプとボルトを取り付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)

ターボチャージャーナットを締めます。
トルク：39 lb.ft (53 Nm)

ヒートシールド、ナット、ボルトを指で締めて取り付けます。

ナットを締めます。
トルク：39 lb.ft (53 Nm)
ボルトを締めます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)

O リングシールをきれいなエンジンオイルで潤滑します。

注意: ファスナーを締める前に、オイル排出ホースが完全に装着されている必要があります。

新しいターボチャージャーからシリンダーブロックへのオイルリターンパイプとボルトを取り付けます。
トルク：97lb.in（11Nm）

ターボチャージャーの冷却剤入口チューブシールを取り付け、きれいなエンジンオイルで潤滑します。

ターボチャージャーの冷却水入口チューブとボルトを取り付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)

冷却水ホースブラケットとボルトを取り付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)

新しい冷却ポンプアダプタアセンブリガスケットを取り付けます。

冷却ポンプアダプターアセンブリとボルトを取り付けます。
トルク：
ステージ1：18 lb.ft (25 Nm)
ステージ2：45°

注意: 高圧燃料ポンプ駆動ユニットを取り付ける前に、高圧燃料ポンプのタペットカムローブをゼロリフトに配置する必要があります。

クランクシャフトを回転させて、カムシャフトをゼロリフトの位置に配置します。

高圧燃料ポンプのタペットに、特に指示された箇所に平坦部や傷がないか点検してください。損傷が見つかった場合は、高圧燃料ポンプと高圧燃料ポンプのタペット駆動ローブを点検してください。必要に応じて新しい部品を取り付けてください。

きれいなエンジンオイルを注入し、高圧燃料ポンプのタペットを取り付けます。

新しい高圧燃料ポンプのOリングシールを取り付けます。

注意: 新しいボルトを取り付けます。

高圧燃料ポンプと取り付けプレートを取り付け、新しいボルトを交互に1回転ずつ締め付け、2段階でしっかりと固定します。
トルク：
第1段階：115lb.in（13 Nm）
第2段階：45°

注意: 新しい燃料チューブを取り付けます。

燃料チューブとボルトを指で締めて取り付けます。
フレアナットを指で締めて取り付けます。

フレアナットを2段階に分けて締め付けます。
トルク：
第1段階：89lb.in（10Nm）
第2段階：38°

ボルトを締めます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)

クランクケースベントセパレーターガスケットを点検し、損傷がある場合は交換します。

クランクケースベントセパレーターとボルトを取り付け、図の順番に締め付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)

注意：図に示すように、前方KSは5時の位置に、後方KSは3時の位置に取り付けてください。これらの指示に従わないと、エンジンが損傷する可能性があります。

KSを元の位置に戻し、ボルトを締めます。
トルク：18 lb.ft (25 Nm)

クランクケースベントオイルセパレーターチューブを接続します。
クイックリリースカップリング（310 00B燃料システム一般情報 2.3L EcoBoost（199kW/270PS）、一般手順）を参照してください。

冷却水ホースを取り付けます。
汎用工具：ホースクランプ取り外し/取り付け工具を使用してください。

点検し、損傷している場合は交換してください。

オイルフィルターアダプターとボルトを取り付けます。
トルク：18 lb.ft (25 Nm)

注意：エンジン上部の故障（通常はバルブやピストンの損傷を含む）によりエンジンを修理または交換する場合は、インテークマニホールドに金属片がないか確認してください。金属片が見つかった場合は、新しいインテークマニホールドを取り付けてください。これらの指示に従わないと、エンジンが損傷する可能性があります。

吸気マニホールドに金属片がないか目視で検査します。

インテークマニホールドガスケットに傷、切れ目、摩耗がないか目視で点検してください。これらの状態がない場合は、ガスケットは再利用できます。
吸気マニホールドのすべてのシール面を清掃して点検します。

吸気マニホールドを取り付け、クランクケースベントオイルセパレーターチューブを接続します。
クイックリリースカップリング（310 00B燃料システム一般情報 2.3L EcoBoost（199kW/270PS）、一般手順）を参照してください。

吸気マニホールドを配置し、ボルトを取り付けます。
トルク：18 lb.ft (25 Nm)

新しいEGRクーラーガスケットを取り付けます。

EGR クーラーを取り付け、ボルトを指で締めます。

ボルト1と2を締めます。
トルク: 97 lb.in (11 Nm)
ボルト1を締め直します。
トルク: 97 lb.in (11 Nm)
ボルト3と4を締めます。
トルク: 97 lb.in (11 Nm)
ボルト3を締め直します。
トルク: 97 lb.in (11 Nm)
ボルト5を締めます。
トルク: 97 lb.in (11 Nm)

新しいEGR入口チューブガスケットを取り付けます。

EGR インレットチューブアセンブリとボルトを取り付け、スタッドボルトを指で締めます。

新しい EGR 出口チューブアセンブリの O リングシールを取り付け、きれいなエンジンオイルで潤滑します。

EGR 出口チューブアセンブリを取り付け、ボルトを指で締めます。

新しいEGRバルブガスケットを取り付けます。

EGR バルブとボルトを指で締めて取り付けます。

EGR ブラケットをスタッドボルト、ナット、ボルトでしっかりと締めて取り付けます。

スタッドボルトを締めます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)
ナットを締めます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)
ボルトを締めます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)

ボルトとスタッドボルトを図の順序で締め付けます。
トルク：
第1段階：ボルト1～4を97 lb.in（11 Nm）まで締め付けます。
第2段階：スタッドボルト5を18 lb.ft（25 Nm）まで締め付けます。
第3段階：ボルト6～11を97 lb.in（11 Nm）まで締め付けます。

EGRトランスデューサーアセンブリとボルトを取り付けます。
トルク：97lb.in（11Nm）
EGR トランスデューサーホースを取り付けます。

配線コネクタリテーナーを吸気マニホールドに取り付けます。

アースケーブルとボルトを取り付けます。
トルク：133 lb.in (15 Nm)

ジェネレータ、オイルパンブラケット、ボルトを取り付けます。
トルク：18 lb.ft (25 Nm)

アクセサリードライブベルトテンショナーとボルトを取り付けます。
トルク：18 lb.ft (25 Nm)

冷却液ポンプのプーリーとボルトを指で締めて取り付けます。

ツールを取り付け、アクセサリドライブベルトテンショナーの張力を解放します。
アクセサリドライブベルトを取り付けます。
ツールを離して取り外します。

冷却水ポンプのプーリーボルトを締めます。
トルク：18 lb.ft (25 Nm)

注意: 成形されたピンがエンジンのフロントカバーのボスに入っていることを確認します。

シールドとボルト（エンハンスドヘキサロビュラーまたはTORX PLUS® Acument Intellectual Properties, LLC製）を取り付けます。
トルク：18 lb.ft (25 Nm)

エアコンコンプレッサーとボルトを取り付けます。
トルク：18 lb.ft (25 Nm)
エアコンコンプレッサースタッドを取り付けます。
トルク：80 lb.in (9 Nm)
エアコンコンプレッサーナットを取り付けます。
トルク：18 lb.ft (25 Nm)

特殊工具を使用して、エアコンコンプレッサーベルトを取り付けます。
専用サービスツール：303 1252 伸縮性ベルト取り外し/取り付けツールをご使用ください。

きれいなエンジン冷却液で冷却チューブの O リングシールを潤滑します。

注意: ボルトを締める前に、冷却チューブが完全に固定されている必要があります。

冷却チューブとボルトを取り付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)

エンジン配線ハーネスを取り付け、配線ハーネスリテーナーを取り付けます。
配線ハーネスの電気コネクタを接続します。

配線ハーネスリテーナーを取り付けます。
配線ハーネスの電気コネクタを接続します。

配線ハーネスリテーナーを取り付けます。
配線ハーネスの電気コネクタを接続します。
アースとボルトを取り付けます。
トルク：177 lb.in (20 Nm)

エンジンリフト装置を取り付けます。

エンジンをマウントスタンドから取り外します。
汎用機器：マウントスタンドを使用してください。

注意：取り付けには専用ボルトを使用します。標準ボルトは使用しないでください。

フレックスプレートと新しいボルトを指で締めて取り付けます。

特殊サービスツールをインストールします: 303 103 (T74P 6375 A) 保持ツール、フライホイール。
ボルトを図の順番に3段階に分けて締め付けます。
トルク：
第1段階：37 lb.ft (50 Nm)、
第2段階：59 lb.ft (80 Nm)、
第3段階：83 lb.ft (112 Nm)