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【警告灯点灯 オレンジ 消し方】リセット方法 点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 警告灯点灯 DTCダイアグコード

バルブカバー（303 01Aエンジン 2.0L EcoBoost（177kW/240PS） MI4、取り外しと取り付け）。
ボルトとVCTオイルコントロールソレノイドを取り外します。
トルク：97lb.in（11Nm）

インストール

取り付けるには、取り外し手順を逆に実行します。
電気モーター制御システムの中心となるのは、インバータシステムコントローラ（ISC）と呼ばれるマイクロプロセッサです。これはSOBDMCとも呼ばれます。インバータシステムコントローラ（ISC）は、センサーやその他の電子部品からの入力を受け取ります。受け取った情報とメモリにプログラムされた情報に基づいて、インバータシステムコントローラ（ISC）は出力信号を生成し、様々なリレー、ソレノイド、アクチュエータを制御します。

インバータ システム コントローラ (ISC) は、BCM、BCMC、DCDC、BECM、GWM、または ECM から外部信号を受信した場合にのみ電源を投入できます。インバータ システム コントローラ (ISC) を起動する回路は 3 つあります。BCMC からの ISP R、BCM からのウェイクアップ回路、および他の HEV 固有モジュールからの HEV ウェイクアップ回路です。12V バッテリーからの車両バッテリー電源 (VBPWR) 回路がモジュールに接続されておらず、モジュールのアース線が接続されていない場合、インバータ システム コントローラ (ISC) は起動できません。3 つのウェイク信号のいずれかを適用すると、インバータ システム コントローラ (ISC) は、インバータ システム コントローラ (ISC) とその他のコンポーネントに主 12V 電源を供給する BCMC VPWR 回路に不可欠な電源リレーを閉じます。

インバータシステムコントローラ（ISC）は、起動するとリレーを介して12V電源を供給します。インバータシステムコントローラ（ISC）は、車両のイグニッションキーをオフにした後も数分間動作し、様々なシステム機能を実行します。また、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）の高電圧バッテリー充電中にも起動して動作し、HVACシステムを制御し、高電圧バッテリーを冷却します。

一部の障害モードでは、回復のためにインバータシステムコントローラ（ISC）の完全な電源オフと再起動が必要です。モジュールの完全な電源オフを確実に行うには、キーオフ後数分間待つか、インバータシステムコントローラ（ISC）の通信を監視してモジュールが完全にシャットダウンしたかどうかを確認する必要があります。