【異音 シャンシャン】スカイラインクロスオーバー 点検方法

【異音 シャンシャン】スカイラインクロスオーバー NJ50 VQ37VHR 点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図

Z1 RCM（拘束制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）の取得
警告：本セクションのサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の「安全に関する警告」を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。
「花火装置の健康と安全に関する注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B1407:11、B1407:12、B1407:13、および B1407:1A は、セルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい この障害は修正され、セルフテスト中にDTCがオンデマンドで取得されなくなるまでクリアできません。DTC
U3003:16またはU3003:17もオンデマンドで取得される場合は、ピンポイントテストAZに進みます。DTC
U3003:16またはU3003:17がセルフテスト中にオンデマンドで取得されない場合は、助手席側エアバッグの診断トラブルコード（DTC）を診断します。DTC
B1407:13またはB1407:1Aの場合はZ2に進みます。DTC
B1407:11の場合はZ8に進みます。DTC
B1407:12の場合はZ10に進みます。
いいえ これはCMDTCのみで表示される断続的な故障です。DTC
U3003:16またはU3003:17もオンデマンドで取得される場合は、ピンポイントテストAZに進みます。DTC
U3003:16またはU3003:17がセルフテスト中にオンデマンドで取得されない場合は、助手席側エアバッグの連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）を診断します。DTC
B1407:13またはB1407:1Aの場合はZ13に進みます。DTC
B1407:11の場合はZ14に進みます。DTC
B1407:12の場合はZ15に進みます。

Z2 助手席側エアバッグ展開制御抵抗（DEPLOY_13_R）PID（パラメータ識別）のチェック
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_13_R (mOhm) PIDを監視します。

PID の値を監視して記録します。

PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の間ですか?
はい Z12へ進む
いいえ Z3へ進む

Z3 ハーネステスト中に助手席側エアバッグ展開制御抵抗（DEPLOY_13_R）PID（パラメータ識別）をチェックする
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_13_R (mOhm) PIDを監視します。

PID を監視しながら、ワイヤー ハーネスとコネクタを頻繁に揺らしたり曲げたりして、助手席側エアバッグ回路とアクセス可能なコネクタ (インライン コネクタを含む) のハーネス テストを実行します。

ウィグル テストの実行中、PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の範囲に留まりますか?
はい SRSの電源を切り、必要に応じてコネクタ、端子、またはワイヤーハーネスを修理してください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切断（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。回路図とコネクタ情報については、配線図のセル05を参照してください。Z17
へ進んでください 。
いいえ PID値が1600 mOhms未満の場合はZ4へ進み、
PID値が4000 mOhmsを超える場合はZ6へ進みます。

Z4 助手席側エアバッグ展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（低抵抗表示）を確認します
注： このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501-20B 補助拘束システム、一般手順)。
助手席側エアバッグ（インライン）C3137を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント:助手席側のエアバッグを外した状態で診断トラブル コード (DTC) を表示すると、通常はオープン サーキット障害が検出されます。

オンデマンド DTC は B1407:1A から B1407:13 に変更されましたか?
はい Z11へ
いいえ Z5へ進む

Z5 助手席側エアバッグ回路のショートチェック
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501-20B 補助拘束システム、一般手順)。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C3137-1 C3137-2

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい Z12へ進む
いいえ 回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図のセル5を参照してください。Z17
へ進んでください 。

Z6 助手席側エアバッグ回路の開回路を確認する
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501-20B 補助拘束システム、一般手順)。
助手席側エアバッグ（インライン）C3137を外します。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C310B-37 C3137-1
C310B-38 C3137-2

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい Z7へ進む
いいえ 回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図のセル5を参照してください。Z17
へ進んでください 。

Z7 助手席側エアバッグ展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（オープン表示）を確認します
注： このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310A と C310B を接続します。
ヒューズ付きジャンパー線を接続します。
クリックするとコネクタが表示されます。
リード1 測定/アクション リード2
C3137-1 C3137-2
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501-20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント:助手席側のエアバッグ回路が短絡した状態で診断トラブル コード (DTC) を表示すると、通常は低抵抗障害が検出されます。

オンデマンド DTC は B1407:13 から B1407:1A に変更されましたか?
はい ヒューズ付きのジャンパー線を外してZ11へ進みます
いいえ ヒューズ付きのジャンパー線を外してZ12へ進みます