【GT-R R35】二次空気噴射システム点検 サービスマニュアル

【GT-R R35 VR38DETT】二次空気噴射システム点検 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 点検方法

二次空気噴射システムは、冷間始動時の炭化水素排気ガス排出量の削減に役立ちます。これは、始動時のエンジン冷却水温度（ECT）が-10～+56℃（14～33°F）、吸気温度（IAT）が-10℃（14°F）以上、かつ前回のエンジン始動から60分以上経過している場合に作動します。二次空気噴射ポンプは、始動後5秒で作動します。

エンジンコントロールモジュール（ECM）は、二次空気噴射ポンプリレーと二次空気噴射ソレノイド（遮断弁および逆止弁）リレーの接地経路を同時に閉じることで、二次空気噴射システムを作動させます。この動作により、リレーの内部接点が閉じます。ポンプとバルブが順次通電され、ポンプが作動し、バルブが開きます。

二次空気噴射ポンプは、加圧されたろ過済みの新鮮な空気をパイプ/ホースに送り込み、開いたバルブを通して排気マニホールドに送ります。この余分な空気は触媒の作動を促進し、作動温度への到達を早めます。二次空気噴射ポンプは、バルブがオフに指令された後も短時間作動し続けます。ポンプがオフに指令されると、次の車両の冷間始動まで作動しません。二次空気噴射システムが非作動状態のときは、バルブが閉じられ、空気と排気ガスがどちらの方向にも流れないようにします。

ECMは、ソレノイド（遮断弁および逆止弁）アセンブリに組み込まれた圧力センサーからの電圧信号を追跡することにより、二次空気噴射システムの圧力を監視します。

ECMは、二次空気噴射システムをテストするために3段階の診断ルーチンを使用します。

フェーズ1では、DTC P0411とP2430が実行され、二次空気噴射ポンプとソレノイド（遮断およびチェック）バルブの両方が作動します。二次空気の正常な機能が発生します。予想されるシステム圧力は、BAROより5～3 kPa（0.7～0.9 psi）高くなります。

フェーズ2では、DTC P2430とP2440が実行され、二次空気噴射ポンプのみが作動します。バルブは閉じられます。圧力センサーの性能とバルブの非作動状態がテストされます。想定されるシステム圧力は、BAROより14.5 kPa（2.0.6 psi）高くなります。

フェーズ3では、DTC P2444が実行され、二次空気噴射ポンプもバルブも作動しません。二次空気噴射ポンプの非作動がテストされます。予想されるシステム圧力はBAROに等しくなります。

二次空気噴射システムは、以下の構成要素から成ります。

二次空気噴射ポンプ（電動式二次空気噴射ポンプ）は、加圧・ろ過された空気を二次空気噴射ソレノイド（遮断弁兼逆止弁）に供給します。二次空気噴射ポンプはタービン式ポンプで、永久潤滑式のため定期的なメンテナンスは不要です。
注記：

二次空気噴射ソレノイドバルブと圧力センサーは、アセンブリとして整備されます。

二次空気噴射ソレノイド（遮断および逆止）バルブアセンブリは、直流（DC）モーターで駆動されるバルブです。二次空気噴射ソレノイドバルブリレーによってバルブモーターが通電されると、バルブが開き、二次空気噴射ポンプからの加圧空気がバルブを通過して排気マニホールドに送られます。
二次空気噴射圧力センサーは、二次空気噴射ソレノイドバルブアセンブリに組み込まれています。このセンサーは3線式センサーで、バルブアセンブリの入口における二次空気噴射システムの圧力を測定します。
二次空気噴射ポンプリレーは、二次空気噴射ポンプに高電流とバッテリー電圧を供給します。ECMは、リレー制御回路にアースを供給することで、リレーをONにします。
二次空気噴射ソレノイドバルブリレーは、二次空気噴射ソレノイドバルブに高電流とバッテリー電圧を供給します。ECMは、リレー制御回路にアースを供給することで、リレーをONにします。
パイプとホースについて説明します。二次空気噴射ポンプのインレットホースは、エンジン吸気エアクリーナーからろ過された空気を二次空気噴射ポンプのインレットに運びます。二次空気噴射ポンプのパイプは、ポンプの出口からソレノイドバルブに空気を運び、ソレノイドバルブは排気マニホールドに空気を供給します。
システム障害検出
ECMは、冷間始動時の作動中に二次空気噴射システムの異常を監視します。システムの圧力またはリレー回路の動作が想定値から大きく外れると、DTCが設定されます。診断では、以下の状態が検出されます。

二次空気注入システムが部分的にまたは完全に閉塞または漏れている
二次空気噴射ポンプの故障
二次空気噴射ソレノイド（遮断およびチェック）バルブアセンブリの不具合
二次空気噴射圧力センサーの故障
制限された排気システム
二次空気噴射ポンプおよび二次空気噴射バルブリレーの故障
二次空気噴射システムの故障が検出された場合、以下のDTC（故障診断コード）が設定されます。

DTC P0411 ―二次空気噴射システムの空気流量不足の故障状態が検出されました。
DTC P0412 ―二次空気噴射バルブリレーコイル回路の故障状態が検出されました。
DTC P0418 ―二次空気噴射ポンプリレーコイル回路の故障状態が検出されました。
DTC P2430 ―二次空気噴射圧力センサー信号が範囲異常状態に固定されていることが検出されました。
DTC P2431 ― 空気噴射圧力センサーの信号に異常が検出されました。
DTC P2432 ? 二次空気噴射圧力センサーの信号電圧が、センサー故障状態の最小範囲を下回っていることが検出されました。
DTC P2433 ?二次空気噴射圧力センサーの信号電圧がセンサー故障状態の最大範囲を超えていることが検出されました。
DTC P2440 ?ソレノイド（遮断およびチェック）バルブが開いたままになっているか、ポンプとバルブ間のシステム漏れが検出されました。
DTC P2444 ―二次空気噴射ポンプがON状態のままになっているという故障状態が検出されました