【GT-R R35】車両保険 ゴールド 交通事故 板金塗装 修理 飛び石 盗難

【GT-R R35】車両保険 ゴールド 交通事故 板金塗装 修理 飛び石 盗難 自損事故

一般情報
ピアバーグ 1B3（DRエンジン）

ディフューザー直径
24ミリメートル
主な投与システム:
– 燃料ジェットのマーキング
X112.5/110.5*
– エマルジョンチューブへのマーキング
90
アイドルシステム:
– 燃料ジェットのマーキング
47.5
エアジェットマーキング
130
エコノスタット:
– 燃料ジェットのマーキング
37.5
エアジェットマーキング
130
ニードルバルブ穴径（mm）
1.75
パワーモードエコノマイザの燃料ジェットの直径、mm
0.5
加速ポンプ:
– ノズル径、mm
0.4/0.45*
– サイクルあたりの燃料供給量、cm3
（0.9 ± 0.15）
エアダンパー始動クリアランス（mm）：
最初のステップ
2.3 ± 0.15/ 2.1 ± 0.15*
第二段階
3.0 ± 0.15
アイドリング回転数、分 1：
冷えたエンジン
3400～3800
エンジンが暖まった
700～800
自動始動装置のマーキング
251/250*
排気ガス中の一酸化炭素（CO）含有量、％
（1.0 ± 0.5）以下

• オートマチックトランスミッション搭載車用。Pierburg

2E2（DSエンジン）

（カメラ1/カメラ2）
主な投与システム:
– 燃料ジェットのマーキング
X105/X120
エアジェットマーキング
100/100
アイドルシステム:
– 燃料ジェットのマーキング
40/ –
エコノスタット:
燃料ジェット直径、mm
– / 1.25
加速ポンプ:
– ノズル穴の直径、mm
0.35/ –
– サイクルあたりの燃料供給量、cm3
1.1 ± 0.15/ –
エアダンパー始動クリアランス（mm）：
最初のステップ
2.3 ± 0.15/ –
第二段階
4.7 ± 0.15/ –
アイドリング回転数、分 1：
冷えたエンジン
2800～3200
エンジンが暖まった
700～800
自動始動装置のマーキング
258
排気ガス中の一酸化炭素（CO）含有量、％
（1.0 ± 0.5）以下
ケイヒン26～30DC（NPモーター）

カメラ1/カメラ2
ディフューザー直径、mm
20/26
主な投与システム:
燃料噴射装置のマーキング
112/155
エアジェットマーキング
95/120
アイドルシステム:
– 燃料ジェットのマーキング
48/ –
エアジェットマーキング
125/ –
エコノマイザー:
– 燃料ジェットのマーキング
40/ –
加速ポンプ:
– ノズル径、mm
0.45/ –
– サイクルあたりの燃料供給量、cm3
0.78 ± 0.12/ –
ニードルバルブ穴径（mm）
2.5
フロートチャンバー内の燃料レベル、mm
（9.0±1.0）
エアダンパー始動クリアランス、mm
4.6 ± 0.15
アイドリング回転数、分 1：
冷えたエンジン
4000～4400
エンジンが暖まった
700～800
排気ガス中の一酸化炭素（CO）含有量、％
（1.0 ± 0.5）以下
※オートマチックトランスミッション搭載車用。

京浜製（WHエンジン）

カメラ1/カメラ2
ディフューザー直径、mm
22/28
主な投与システム:
– 燃料ジェットのマーキング
120/165 (150) エアジェットマーキング 80/110 アイドルシステムと第1チャンバー移行システム: – 燃料ジェットのマーキング 50/ – エアジェットマーキング 120/ – 第2チャンバー移行システム: – 燃料ジェットのマーキング – / 90 エアジェットマーキング – / 150 加速ポンプ: ノズル穴の直径（mm） 0.35/ – – サイクルあたりの燃料供給量、cm3 0.82 ± 0.12/ – エコノマイザー: – 燃料ジェットのマーキング 50 (60)
エアダンパー始動クリアランス、mm
5.6 ± 0.15/ –
アイドリング時のスロットルバルブ開度、mm
1.3 ± 0.1 (1.5 ± 0.1)/ – ニードルバルブ穴径 2.8ミリメートル スロットルバルブ始動クリアランス、mm 0.6 ± 0.07 (0.7 ± 0.07)/ –
アイドリング回転数、分 1：
冷えたエンジン
3500
エンジンが暖まった
750～850
排気ガス中の一酸化炭素（CO）含有量、％
（1.0 ± 0.5）以下
※オートマチックトランスミッション車の場合。