【NT100クリッパー】車両保険 100万交通事故 板金塗装 修理

【NT100クリッパー】車両保険 100万交通事故 板金塗装 修理 飛び石 盗難 自損事故

4気筒エンジン

入口バルブ
排気バルブ
バルブシート外径、mm
37.2
32.4
（1985年9月以前に製造されたDSの場合は32.8）
作業面取り幅、mm
2.0
2.4
シリンダーヘッド面に対するシート面の深さ、mm
9.2
9.7
面取り角度（度）
45
45
上部コーン角度、度
30
30
バルブガイド穴径、mm
8,013 – 8,035
8,013 – 8,035
バルブステムとガイドスリーブ間の最大許容クリアランス、mm
1.0
1.3
バルブプレート直径（mm）
28.0
33.0
バルブステム径（mm）
7.97
7.95
研削中の作業面取りの最大許容幅、mm
3.5
磨くことができない
バルブプレートから面取り部までの最小高さ（mm）
0.5
磨くことができない
バルブ長さ、mm:
名目
98.7（NPエンジンの場合は91.0）
98.5（NPエンジンの場合は90.8）
最小
98.2（NPエンジンの場合は90.5）
98.0（NPエンジンの場合は90.3）
バルブ作動面取りの角度（度）
45
45
カムシャフトカムとバルブタペット調整ワッシャー間のクリアランス、mm：
– 冷却水温度35℃の場合
0.25 ± 0.05
0.45 ± 0.05
冷却液温度20℃の場合
0.20 ± 0.05
0.40 ± 0.05
ピストンとエンジンシリンダー間のクリアランス（mm）
0.03
ピストンとシリンダー間の最大許容クリアランス（mm）
0.08
円筒直径（mm）：
名目
81.01
1回目の修理
81.26
2回目の修理
81.51
3回目の修理
82.01
クランクシャフトジャーナル径（mm）：
先住民族
コネクティングロッド
名目
54.0 0.022 0.042
47.8 0.022 0.042
1回目の修理
53.75 0.022 0.042
47.55 0.022 0.042
2回目の修理
53.5 0.022 0.042
47.3 0.022 0.042
3回目の修理
53.2 0.022 0.042
47.05 0.022 0.042
ベアリングシェルの直径、mm:
名目
53.96 – 53.98
47.76 – 47.79
1回目の修理
53.71 – 53.73
47.51 – 47.53
2回目の修理
53.46 – 53.48
47.26 – 47.29
3回目の修理
53.21 – 53.23
47.01 – 47.03
最大許容楕円度（mm）
0.03
クランクシャフト軸方向クリアランス（mm）：
名目
0.07～0.17
– 最大許容値
0.25
メインベアリングとクランクシャフトジャーナル間のクリアランス（mm）：
名目
0.03～0.08
最大許容値
0.17
ピストン径、mm:
名目
80.98
1回目の修理
81.23
2回目の修理
81.48
3回目の修理
81.98
ピストンヘッドの凹部の深さ（mm）
DR 8.1
DS、NP4.4
ピストンピン長さ、mm
57（1985年7月まで54号）
ピストンリングギャップ（mm）：
圧縮
オイルスクレーパー
名目
0.3～0.45
0.25～0.5
最大許容値
1.0
1.0
リングとピストン溝間のクリアランス、mm：
名目
0.02～0.05

最大許容値    

1.05

コネクティングロッドベアリングとクランクシャフトジャーナル間の最大許容クリアランス（mm）
0.12
クランクシャフトジャーナル上のコネクティングロッドの最大許容軸方向クリアランス、mm
0.37
タペットを取り外した状態でのカムシャフトの最大許容軸方向クリアランス（mm）
0.15
カムシャフトジャーナルの半径方向振れ（mm）以下
0.01
カムシャフトジャーナル径（mm）：
名目
26.0
修理
25.75
シリンダーヘッドの最小高さ（mm）
132.6
オイルポンプギアの歯間のクリアランス（mm）：
名目
0.05
最大許容値
0.2
ギアの外径とポンプ本体のクリアランス、mm
0.15
5気筒エンジン

入口バルブ
排気バルブ
バルブシート外径、mm
37.2
30.8
作業面取り幅、mm
2.0
2.0
シリンダーヘッド面に対するシート面の深さ、mm
9.6
9.0
面取り角度（度）
45
45
上部コーン角度、度
30
30
バルブガイド穴径、mm
8,013 – 8,035
8,013 – 8,035
バルブステムとガイドスリーブ間の最大許容クリアランス、mm
1.0
1.3
バルブプレート直径（mm）
38.0
33.0
バルブステム径（mm）
7.97
7.95
研削中の作業面取りの最大許容幅、mm
3.5
磨くことができない
バルブプレートから面取り部までの最小高さ（mm）
0.5
磨くことができない
バルブ長さ、mm:
名目
91.0
90.8
最小
90.05
90.3
バルブ作動面取りの角度（度）
45
45
カムシャフトカムとバルブタペット調整ワッシャー間のクリアランス、mm：
– 冷却水温度35℃の場合
0.25 ± 0.05
0.45 ± 0.05
冷却液温度20℃の場合
0.20 ± 0.05
0.40 ± 0.05
ピストンとシリンダー間の最大許容クリアランス、mm
0.07
円筒直径（mm）：
– 1.9リットルおよび2.2リットルエンジン：
・名目
79.51
・1回目の修理
79.76
• 2回目の修理
80.01
• 3回目の修理
80.51
– 2.0 l および 2.3 l エンジン:
・名目
81.01（NFエンジンでは82.51）
・1回目の修理
81.26（NFエンジンの場合は82.76）
• 2回目の修理
81.51（NFエンジンでは83.01）
ベアリングシェルの直径、mm:
先住民族
コネクティングロッド
名目
57.96 – 57.98
45.96～45.98
（1983年7月以降の2Lエンジンは47.76～47.78、1984年7月以降のノンターボエンジン搭載車はその他）
1回目の修理
57.71 – 57.73
45.71 – 45.73
(47.51 – 47.53
2Lエンジンは
1983年7月以降、その他の非ターボエンジンは1984年7月以降)
2回目の修理
57.46 – 57.48
45.46 – 45.48
(47.26 – 47.28
2Lエンジンは
1983年7月以降、その他の非ターボエンジンは1984年7月以降)
3回目の修理
57.21 – 57.23
45.21 – 45.23
(47.01 – 47.03
2Lエンジンは
1983年7月以降、その他の非ターボエンジンは1984年7月以降)
クランクシャフト軸方向クリアランス（mm）：
名目
0.07 – 0.18 (1984年以降は0.07 – 0.23)
– 最大許容値
0.25
メインベアリングとクランクシャフトジャーナル間の最大許容クリアランス、mm
0.16
ピストン径、mm:
– 1.9リットルおよび2.2リットルエンジン：
・名目
79.48
・1回目の修理
79.73
• 2回目の修理
79.98
• 3回目の修理
80.48
– 2.0 l および 2.3 l エンジン:
・名目
80.98（NFエンジンでは82.48）
・1回目の修理
81.23（NFエンジンの場合は82.74）
• 2回目の修理
81.48（NFエンジンの場合は82.98）
ピストンリングギャップ（mm）：
名目
0.25～0.5
最大許容値
1.0
ピストンのリングと溝の間の隙間（mm）：
名目
0.02～0.08
最大許容値
0.1
コネクティングロッドベアリングとクランクシャフトジャーナル間の最大許容クリアランス（mm）
0.12
クランクシャフトジャーナル上のコネクティングロッドの最大許容軸方向クリアランス、mm
0.4
タペットを取り外した状態でのカムシャフトの最大許容軸方向クリアランス（mm）
0.15
シリンダーヘッドの最小高さ（表面間）、mm
132.75
クラッチ

駆動ディスクの最大許容振れ（mm）
0.5
圧力板の最大許容たわみ量（内縁から外縁まで）、mm
0.3
クラッチペダルの最大自由ストローク（ケーブル駆動）、mm
15
クラッチペダルの高さ（油圧駆動）、mm
ブレーキペダルから10mm上
ギアボックス（ギア比）

放送
ギアボックス014
質問
4倍
家
4.11
4.11
1位
3.46
3.36
2位
1.79
1.79
3位
1.07
1.07
4番目
0.7
0.7
逆行する
3.17
3.17

放送
ギアボックス013
3T
彼
HF
家
4.11
4.11
4.11
1位
3.46
3.46
3.46
2位
1.79
1.79
1.79
3位
1.07
1.13
1.13
4番目
0.78
0.83
0.83
5番目
0.6
0.68
0.68
逆行する
3.17
3.17
3.17

放送
ギアボックス 093 3Q
家
5.22
1位
2.84
2位
1.52
3位
0.9
4番目
0.64
5番目
0.48
逆行する
3.16

放送
ギアボックス016
AAZ
3V
3K
5N
3U
家
3.89
3.89
3.89
4.11
4.11
1位
3.6
3.6
3.6
3.6
3.6
2位
2.13
2.13
2.13
2.13
1.86
3位
1.46
1.46
1.36
1.46
1.19
4番目
1.07
1.07
0.97
0.97
0.84
5番目
0.86
0.83
0.78
0.73
0.64
逆行する
3.5
3.5
3.5
3.5
3.5

放送
ギアボックス012
質問
家
3,888
1位
3,545
2位
2,105
3位
1,429
4番目
1,029
5番目
0.838
逆行する
3.5
シンクロナイザーリングの最大摩耗量（全ギアボックス）、mm
0.5

オートマチックトランスミッション

オートマチックトランスミッション
087
089
メインギア
3.08; 3.25; 3.45（エンジンモデルによって異なります）
3.42
1速
2.71
2.71
2速
1.5
1.5
3速
1.0
1.0
逆行する
2.43
2.43
トルクコンバータブッシングの最大直径、mm
34.12
ブッシングの最大許容楕円度、mm
0.03

前輪駆動

モデル
車軸長さ（CVジョイントなし）、mm
右
左
4気筒エンジン搭載
– マニュアルトランスミッション付き
579.2
540.7
– オートマチックトランスミッション付き
540.7
598.5
5気筒エンジンの場合：
– マニュアルトランスミッション付き
550.9
550.9
– オートマチックトランスミッション付き
529.1
582.8

フロントブレーキ

ディスク直径（mm）
256.0（1986年1月以降276）
ディスクの厚さ（mm）
換気なし
換気された
名目
13.0
22.0（1986年1月以降は25.0）
最大許容値
20.0
23.0（1986年1月以降は25.0）
最大許容ディスク振れ、mm
0.06
ブレーキパッドの最小厚さ（mm）
7.05
リアドラムブレーキ

ドラム直径、mm:
名目
230.0
最大許容値
231.0
ドラムの最大許容ラジアル振れ、mm
0.1
ドラムの最大許容横振れ（mm）
0.2
ブレーキシューライニングの最大許容厚さ（mm）
2.5
ホイールブレーキシリンダーピストン径
17.46
リアディスクブレーキ

ディスク直径、mm
245.0
ディスクの厚さ、mm:
名目
10.0
最大許容値
8.0
最大許容ディスク振れ、mm
0.06
ブレーキパッドの最小厚さ（mm）
7.0