【スカイライン RV37】エンジンコントロールモジュール交換 サービスマニュアル

【スカイライン RV37 VR30DDTT VQ35HR】エンジンコントロールモジュール交換 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 点検方法

エンジンコントロールモジュール（ECM）は、排出ガス関連の多くのコンポーネントおよびシステムと連携し、それらの劣化を監視します。OBD II診断はシステム性能を監視し、システム性能が低下すると診断トラブルコード（DTC）が設定されます。ECMはネットワークの一部であり、他のさまざまな車両制御モジュールと通信します。

故障表示灯（MIL）の動作とDTCの保存は、DTCの種類によって決まります。DTCが排出ガス関連の場合は、タイプAまたはタイプBに分類されます。タイプCは排出ガスに関係しないDTCです。

ECMはエンジン制御システムの制御センターです。構成部品と配線図を確認し、どのシステムがECMによって制御されているかを判断してください。

ECMは、各種センサーやその他の入力からの情報を常時監視し、エンジン性能や排出ガスに影響を与えるシステムを制御します。また、ECMはシステムの各部分に対して診断テストを実行し、排出ガスに影響を与える動作上の問題を検出すると、MIL（エンジン警告灯）を点灯させます。ECMが故障を検出すると、DTC（故障診断コード）を保存します。このDTCによって、異常箇所が特定されます。これにより、整備士は修理作業を容易に行うことができます。

ECM機能
ECMは、各種センサーやスイッチに5Vまたは12Vの電圧を供給できます。これは、ECM内部の安定化電源へのプルアップ抵抗を介して行われます。入力抵抗が低い場合、一般的な電圧計では正確な測定値が得られないことがあります。そのため、正確な電圧測定を行うには、少なくとも10MΩの入力インピーダンスを持つデジタルマルチメーター（DMM）が必要です。

ECMは、トランジスタまたは出力ドライバモジュールと呼ばれるデバイスを介して、グランドまたは電源供給回路を制御することにより、出力回路を制御する。

EEPROM
電子的に消去可能なプログラマブル読み出し専用メモリ（EEPROM）は、ECM（エンジン制御モジュール）の不可欠な構成要素です。EEPROMには、ECMがエンジン動作を制御するために必要なプログラム情報とキャリブレーション情報が格納されています。

ECMを再プログラムするには、専用の機器に加え、車両に適したプログラムとキャリブレーションが必要です。

データリンクコネクタ（DLC）
データリンクコネクタ（DLC）は、ECM診断用のシリアルデータ通信を提供します。このコネクタにより、技術者はスキャンツールを使用して様々なシリアルデータパラメータを監視し、DTC情報を表示することができます。DLCは運転席の計器盤の下に配置されています。

故障表示灯（MIL）
故障表示灯（MIL）は、インストルメントパネルクラスター（IPC）内部にあります。MILはECMによって制御され、ECMが車両の排出ガスに影響を与える状態を検出すると点灯します。

ECMサービスに関する注意事項
ECMは、設計上、車両の動作に伴う通常の電流消費に耐えることができます。ただし、これらの回路に過負荷がかからないよう注意が必要です。断線や短絡をテストする際は、診断手順で指示がない限り、ECM回路を接地したり、電圧を印加したりしないでください。これらの回路は、診断手順で別途指示がない限り、デジタルマルチメーター（DMM）のみを使用してテストしてください。

州のI/Mプログラム向け排出ガス診断
このOBD II搭載車両は、以下の排出ガスが過剰になる可能性のあるあらゆる状態を診断するように設計されています。

炭化水素（HC）
一酸化炭素（CO）
窒素酸化物（NOx）
蒸発排出（EVAP）システムの損失
この車両のオンボード診断システム（ECM）が、過剰な排出ガスにつながる可能性のある状態を検出した場合、ECMはMILを点灯させ、その状態に関連付けられたDTCを保存します。

アフターマーケット（追加オプション）電気機器および真空機器
注意：

この車両に外部の真空作動装置を取り付けないでください。外部の真空作動装置を使用すると、車両の部品やシステムが損傷する可能性があります。

注意：

車両の損傷を防ぐため、追加で取り付ける電動機器は、車両の12Vバッテリー（電源とアース）に接続してください。

アフターマーケット製品、追加装備、電気機器、真空機器とは、工場出荷後に車両に取り付けられ、車両の電気系統または真空系統に接続されるあらゆる機器を指します。これらの機器については、車両設計において考慮されていません。

厳格なガイドラインに従って取り付けられた場合でも、後付けの電気機器はパワートレインシステムの誤作動を引き起こす可能性があります。これには、携帯電話やラジオなど、車両の電気系統に接続されていない機器も含まれます。したがって、パワートレインの不具合を診断する際の最初のステップは、車両からすべての後付け電気機器を取り外すことです。この作業後も問題が解決しない場合は、通常の方法で診断を行うことができます。

静電気放電（ESD）による損傷
注記：

ECMへの静電気放電による損傷を防ぐため、ECMのコネクタピンには絶対に触れないでください。

制御システムで使用される電子部品は、多くの場合、非常に低い電圧に対応するように設計されています。これらの電子部品は、静電気放電による損傷を受けやすい性質があります。100V未満の静電気でも、一部の電子部品は損傷を受ける可能性があります。ちなみに、人が静電気放電を感じるには、4,000Vもの電圧が必要となります。

人が静電気を帯びる方法はいくつかあります。最も一般的な帯電方法は、摩擦と誘導によるものです。摩擦による帯電の例としては、人が車のシートの上を滑る場合などが挙げられます。

静電気誘導による帯電は、絶縁性の高い靴を履いた人が高電荷を帯びた物体の近くに立ち、一時的に地面に触れた際に発生します。同極性の電荷が放電され、人体は反対極性の電荷を帯びます。静電気は損傷を引き起こす可能性があるため、電子部品の取り扱いおよびテスト時には注意が必要です。

排出ガス制御情報ラベル
ボンネット下の車両排出ガス規制情報ラベルには、重要な排出ガス仕様が記載されています。これには、製造年、エンジン排気量（リットル）、および車両クラスが示されています。

このラベルは、ゼネラルモーターズ（GM）の全車両のエンジンルームに貼付されています。ラベルが剥がれている場合は、GMサービスパーツオペレーション（GMSPO）に注文できます。