【警告灯点灯 チャージランプ】点検方法 オルタネーター交換

【警告灯点灯 チャージランプ】点検方法 オルタネーター交換　警告灯点灯 DTCダイアグコード

BH7 ネットワーク通信に関するその他の問題の原因を確認する
DTC が設定される前に新しいモジュールがインストールされた場合、PMI 中にモジュール構成が誤って設定されたり、PMI が実行されなかったりする可能性があります。
ABSモジュールおよびインバータシステムコントローラ（ISC）に関連する最近の整備履歴を確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールがインストールされていることを確認します。車両部品ビルド リストを使用して、正しい部品の適合を確認できます。
交換モジュールの構成が正しいことを確認し、以前の構成に疑わしい場合は、構築済みデータを使用してモジュールを再構成します。
モジュールが同様の車両から取得され、問題のある車両にインストールされたものではないことを確認し、交換したモジュールを元の車両に戻し、新しい交換用モジュールを入手します。
システムを操作し、観察可能な症状がまだ存在するかどうかを判断します。

観察可能な症状はまだ存在していますか?
はい BH8へ
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

BH8 ABS（アンチロックブレーキシステム）モジュールの正しい動作を確認する
イグニッションOFF。
すべての ABS モジュール コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 – 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けます
ABSモジュールのコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
イグニッションオン。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、「
通信ネットワーク（418 00モジュール 通信ネットワーク、診断およびテスト）」を参照してください。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテスト BI: U101E
注: インバータ システム コントローラ (ISC) は、スキャン ツールでは SOBDMC (セカンダリ オンボード診断制御モジュール C) と呼ばれます。

通常の動作と障害状態

参照: 電動パワートレイン制御 システム操作とコンポーネントの説明 (303 14D 電動パワートレイン制御、説明および操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
SOBDMC U101E:86 ギアシフトモジュールから受信した内部制御モジュール監視データが無効です：信号無効 この DTC は、 GSM からのメッセージが無効な場合に設定します。
考えられる原因

通信ネットワークに関する懸念
GSM
BI1 懸念事項を確認する
イグニッションオン。
観察可能な症状が存在することを確認します。

観察可能な症状は存在しますか?
はい BI2へ
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。スキャンツールを使用して、インバータシステムコントローラ（ISC）のDTCをクリアしてください。

BI2 診断スキャンツールがGSM（ギアシフトモジュール）と通信していることを確認します
診断スキャンツールを車両に接続します。
診断スキャン ツールを使用して車両セッションを確立しようとします。

車両セッションを確立できますか?
はい BI3へ進む
いいえ
参照: 通信ネットワーク (418 00 モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト)。

BI3 非ネットワーク診断トラブルコード（DTCS）のチェック
診断スキャン ツールを使用して、インバータ システム コントローラ (ISC) のセルフテストを実行します。

非ネットワーク DTC は存在しますか?
はい まず、ネットワーク外のDTCをすべて診断してください。このセクションの適切なDTCチャートを参照してください。
いいえ BI4へ進む

BI4 非ネットワーク GSM（ギアシフトモジュール）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
診断スキャン ツールを使用して、GSM セルフテストを実行します。

非ネットワーク DTC は存在しますか?
はい 適切な 307 01 セクションの診断とテストを参照してください。
いいえ BI5へ進む

BI5 インバータシステムコントローラ（ISC）とGSM（ギアシフトモジュール）のキャリブレーションレベルを確認します
インバータ システム コントローラ (ISC) と GSM が最新のキャリブレーション レベルにあることを確認します。

インバータ システム コントローラ (ISC) と GSM は最新のキャリブレーション レベルになっていますか?
はい BI6へ進む
いいえ インバータ システム コントローラ (ISC) または GSM を最新のキャリブレーション レベルに更新します。

BI6 DTC（診断トラブルコード）U101Eの再チェック
スキャン ツールを使用して、インバータ システム コントローラ (ISC) DTC をクリアします。
イグニッションOFF。
イグニッションオン。
10秒間お待ちください。
診断スキャン ツールを使用して、インバータ システム コントローラ (ISC) のセルフテストを実行します。

DTC U101Eは存在しますか?
はい BI7へ移動
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

BI7 ネットワーク通信に関するその他の問題の原因を確認する
DTC が設定される前に新しいモジュールがインストールされた場合、PMI 中にモジュール構成が誤って設定されたり、PMI が実行されなかったりする可能性があります。
GSMおよびインバータシステムコントローラ（ISC）に関連する最近の整備履歴を車両の整備履歴で確認してください。最近の整備履歴が見つかった場合：
正しい交換モジュールがインストールされていることを確認します。車両部品ビルド リストを使用して、正しい部品の適合を確認できます。
交換モジュールの構成が正しいことを確認し、以前の構成に疑わしい場合は、構築済みデータを使用してモジュールを再構成します。
モジュールが同様の車両から取得され、問題のある車両にインストールされたものではないことを確認し、交換したモジュールを元の車両に戻し、新しい交換用モジュールを入手します。
システムを操作し、観察可能な症状がまだ存在するかどうかを判断します。

観察可能な症状はまだ存在していますか?
はい BI8へ進む
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

BI8 GSM（ギアシフトモジュール）の正しい動作を確認
イグニッションOFF。
すべての GSM コネクタを取り外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 – 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けます
GSMコネクタを再接続します。正しく固定され、しっかりと固定されていることを確認してください。
イグニッションオン。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事が存在する場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、「
通信ネットワーク（418 00モジュール 通信ネットワーク、診断およびテスト）」を参照してください。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテストBJ: U103B
注: インバータ システム コントローラ (ISC) は、スキャン ツールでは SOBDMC (セカンダリ オンボード診断制御モジュール C) と呼ばれます。

通常の動作と障害状態

参照: 電動パワートレイン制御 システム操作とコンポーネントの説明 (303 14D 電動パワートレイン制御、説明および操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
SOBDMC U103B:00 差動制御モジュール（リア）から受信した内部制御モジュール監視データが無効です。サブタイプ情報なし この DTC は、 DCMR からのメッセージが無効な場合に設定します。
考えられる原因

通信ネットワークに関する懸念
DCMR校正
インバータシステムコントローラ（ISC）の校正
BJ1 インバータシステムコントローラ（ISC）とDCMR（差動制御モジュール背面）のキャリブレーションレベルを確認します
インバータ システム コントローラ (ISC) と DCMR が最新のキャリブレーション レベルにあることを確認します。

インバータ システム コントローラ (ISC) と DCMR は最新のキャリブレーション レベルになっていますか?
はい BJ2へGO
いいえ インバータ システム コントローラ (ISC) または DCMR を最新のキャリブレーション レベルに更新します。

BJ2 懸念事項を確認する
イグニッションオン。
観察可能な症状が存在することを確認します。

観察可能な症状は存在しますか?
はい BJ3へGO
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。スキャンツールを使用して、インバータシステムコントローラ（ISC）のDTCをクリアしてください。

BJ3 診断スキャンツールがDCMR（差動制御モジュール後部）と通信していることを確認します
診断スキャンツールを車両に接続します。
診断スキャン ツールを使用して車両セッションを確立しようとします。

車両セッションを確立できますか?
はい BJ4へ
いいえ
参照: 通信ネットワーク (418 00 モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト)。

BJ4 非ネットワーク診断トラブルコード（DTCS）のチェック
診断スキャン ツールを使用して、インバータ システム コントローラ (ISC) のセルフテストを実行します。

非ネットワーク DTC は存在しますか?
はい まず、ネットワーク外のDTCをすべて診断してください。このセクションの適切なDTCチャートを参照してください。
いいえ BJ5へ