【タフト】パルス発生器および電子点火装置 サービスマニュアル

【タフト LA910S LA900S KF】パルス発生器および電子点火装置 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 点検方法

パルス発生器および電子点火装置
一般情報

TCI点火システム計器

BMW 3シリーズ（E30）用パルスジェネレーターおよび電子点火装置

1. 点火コイル高電圧線
2. 点火コイル
3. 点火プラグ高電圧線
4. 点火プラグ
5. ボッシュ製電子点火装置
6. シーメンス/テレフンケン製電子点火装置
7. 配線
8. ディストリビューターハウジング
9. 真空レギュレーター
10. 保持リング
11. パルス発生器
12. 誘導センサ回転板
13. 保持リング
14. カバー
15. ランナー
16. 分配器
17. ピン
18. 誘導センサおよびパルス発生器アセンブリ
19. ブラケット
20. コネクタ
    問題の車両には、コネクタの数が異なる2種類の電子点火ユニットが搭載されています。ボッシュ製ユニットにはコネクタが1つ、シーメンス/テレフンケン製ユニットにはコネクタが2つあります。パルスジェネレータは点火ディストリビューター内部に取り付けられています。

シーメンス製点火ユニットの取り付けネジ

BMW 3シリーズ（E30）用パルスジェネレーターおよび電子点火装置
ボッシュ製のユニットも同様の取り付け方法を採用している。

フォーマーのロータープレートを取り外します

BMW 3シリーズ（E30）用パルスジェネレーターおよび電子点火装置

センサージェネレーターの巻線を底板に固定するためのネジ

BMW 3シリーズ（E30）用パルスジェネレーターおよび電子点火装置

検査

実行手順
電子点火装置
BMW 3シリーズ（E30）用パルスジェネレーターおよび電子点火装置 BMW 3シリーズ（E30）用パルスジェネレーターおよび電子点火装置
1.イグニッションをオンにした状態で、取り外したコネクタの端子2と4（Bosch製）または端子3と6（Siemens/Telefunken製）の間でバッテリー電圧を確認します。
2.端子2とアース（Bosch製）または端子6とアース（Siemens/Telefunken製）の間、およびコネクタ端子4（Bosch製）または端子3（Siemens/Telefunken製）とイグニッションコイルの端子15の間の導通を確認します。テスト結果が不十分な場合は、配線を確認してください。
パルスシェイパー
BMW 3シリーズ（E30）用パルスジェネレーターおよび電子点火装置 3.デジタル電圧計をコネクタの端子5と6（Bosch製の場合）または小型コネクタの端子間（Siemens/Telefunken製の場合）に接続し、電圧計の極性を確認してください。そして、スターターでエンジンを回転させたときに、これらの端子に1～2Vの交流電圧がかかっていることを確認してください。そうでない場合は、配線を確認してください。
4.ドライバーのピン5と6の間（Bosch製の場合）または小型コネクタのピン間（Siemens/Telefunken製の場合）の抵抗値をチェックします。抵抗値は1～1.2kΩである必要があります。
5.抵抗値が異なる場合は、ドライバーを交換してください。抵抗値は正常でも、電源電圧と信号電圧が異なる場合は、点火ユニットを交換してください。

交換

実行手順
電子点火装置
1.電子点火ユニットからコネクタを外し、ユニットの取り付けネジを緩めて、エンジンルームからユニットを取り外します。
2.取り付けは逆の手順で行います。ボッシュ製のユニットを交換する場合は、180番のサンドペーパーで古い接着剤をきれいに取り除いた後、キュリルR2誘電性コンパウンド（カタログ番号81 22 9 43）またはシリコンマスチックを使用してヒートシンクに接着します。
パルスシェイパー
3.バッテリーをアースから外します。点火ディストリビューターを取り外します。
4.保持リングを慎重に、変形させないようにして取り外し、こじ開けて元のローターを取り外します。
5.ネジを緩めて真空レギュレーターを取り外します。
6.保持リングを取り外し、プレートと一緒に金型を慎重に取り外します。
7.ネジを緩めて、プレートから型枠を取り外します。
8.取り付けは逆の手順で行います。センサーの巻線とプレートの間に絶縁リングを置き、ネジを締める前に中央に配置します。センサーの隙間を調整します（3.3.6.8項を参照）。