【修理方法】タイヤ空気圧制御ユニットの取り外しと取り付け クラウン

【修理方法】タイヤ空気圧制御ユニットの取り外しと取り付け クラウン エステート クロスオーバー スポーツ セダン AZSH36W AZSH37W TZSH35 AZSH39W AZSH38W KZSM30 AZSH32 T24A A25A ARS220 8AR サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 点検方法

（タイヤ空気圧制御）制御ユニットの取り外しと取り付け（低コスト）
重要：静電気による損傷からの保護（ESD保護）に関する注意事項をよく読み、遵守してください。

プラグ接続部（１）を外します。

矢印で示すように、保持タブ（2）を押し広げます。

TPC制御ユニットを引き出す

サスペンション

交換：

プログラミング/エンコードを実行する
RDCホイール電子機器の取り外しと取り付け／交換（第2世代／第3世代）
重要：取り外しと取り付けを行う前に、取り付けられているRDCホイール電子モジュールの世代を確認してください。ホイール電子モジュールが取り外されている場合は、バルブ全体を交換する必要があります。

注：ホイールエレクトロニクスには2種類あります。SP303ホイールエレクトロニクスモジュールは、2003/06年モデル以降のRDC 01およびRDC 02で使用する必要があります。

Gen3ホイールエレクトロニクスは、2010年9月モデル（すべてのF0x/F1x車両）以降のRDC LCと組み合わせて使用​​する必要があります。

タイヤシーラントを使用した場合は、ホイールの電子部品を交換してください。

タイヤを取り外した後は、ホイールに電子機器が取り付けられた状態のリムを高圧洗浄機で洗浄しないでください。

バルブ付きの新しいホイールエレクトロニクスを取り付ける前に、ホイールリムのバルブ穴を徹底的に清掃してください。

ホイールの電子機器には、溶剤や洗浄剤などを使用しないでください。汚れが付着した場合は、清潔な布で拭いてください。

ホイールの電子機器を圧縮空気で清掃しないでください。

必要な事前準備作業：

タイヤを取り外します
第2.3世代ホイールエレクトロニクスのラベル表示

ホイールエレクトロニクスの伝送周波数
大型トルクスソケットネジ
BMW部品番号
トルクスネジとユニオンナットの締め付けトルク
ユニオンナットの平面間の幅
ホイール電子機器のシリアル番号
ホイールエレクトロニクスの製造日
サスペンション

第2.4世代および第3.3世代ホイールエレクトロニクスのラベル表示

データマトリックスコード
BMW部品番号
FCC ID = 無線機器認証
ホイールエレクトロニクスID
送信周波数
圧力センサー
ホイールエレクトロニクスの製造日
締め付けトルク
ユニオンナットの平面間の幅
サスペンション

第3.4/3.41世代ホイールエレクトロニクスのラベル表示

FCC ID = 無線機器認証
締め付けトルク
圧力センサー
データマトリックスコード
ホイールエレクトロニクスの製造日
送信周波数
ホイールエレクトロニクスID
ユニオンナットの平面間の幅
BMW部品番号
サスペンション

注：以下の図は、第3世代ホイールエレクトロニクスモジュールの取り外しと再取り付けのみを示しています。手順は、第2世代ホイールエレクトロニクスにも変更なしで適用できます。

ホイールの電子機器を取り外す

ユニオンナット（１）を緩める。

サスペンション

ホイールの電子部品とバルブ（1）をバルブ穴から取り外します。

サスペンション

適切なペンチ（2）を使用して、ホイール電子モジュール（4）をしっかりと保持しながら、バルブ（1）を四角頭ボルト（3）のねじ山から緩めます。バルブ（1）を完全に緩めます。

ホイール電子モジュールの固定具から四角頭ネジを取り外します。

インストールに関する注意事項：

バルブは交換しなければなりません！部品を交換しないと漏れの原因になります！

サスペンション

重要: バルブ付きの新しいホイールエレクトロニクスを取り付ける前に、ホイールリムのバルブ穴を徹底的に清掃してください。また、バルブ穴にバリがないことを確認してください。

ホイールエレクトロニクスの取り付け

新しい四角頭ボルト（1）をホイール電子モジュール（2）に挿入します。

使い捨てバルブインサート（3）を角頭ボルト（1）に3回転ねじ込みます。

注：四角いボルトの頭（1）がホイール電子モジュールの固定具に正確に収まることを確認してください！

サスペンション

ホイールエレクトロニクス付きのバルブインサートを、清掃済みのバルブ穴に挿入します。

ホイール電子モジュールの下面にある両方の外側の脚が、リムの壁に接していなければなりません。

サスペンション

ユニオンナット（1）を手でできる限り締め付けます。

内側のストリップオフリングが破損するまで、ユニオンナットを締め付けてください。破損は音と感触（トルク抵抗の瞬間的な低下）で確認できます。

次に、ユニオンナット（1）を完全に締めます。

サスペンション

重要：いかなる場合でも、固定具を締め直さないでください！四角頭ボルトは、ホイール電子モジュール固定具に正確に位置合わせする必要があります。

締め付け後、ホイール電子モジュールはホイールリムにしっかりと固定されている必要があります。