【ブレーキ異音原因】カローラアクシオサービスマニュアル整備書

2026年1月12日 2026年1月12日

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【ブレーキ異音原因】カローラアクシオ NKE165 NZE164 NZE161 1NZ 2NR サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図

BA9 ベルト張力センサ（BTS）信号回路がベルト張力センサ（BTS）VREF回路に短絡していないか確認する
警告：イグニッションをオフにし、バックアップ電源が消耗するまで1分間お待ちください。この指示に従わない場合、誤って作動した場合、重傷または死亡につながる可能性があります。

イグニッションOFF。
OCSM C3159 を外します。
助手席シートベルトバックル C3300 を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C3300 1 C3300 2

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい BA10へ
いいえ回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。BA13
へ進んでください。

BA10 ベルト張力センサ（BTS）電圧出力チェック
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
OCSM C3159 を接続します。
助手席側エアバッグ（インライン）C3137を外します。
ヒューズ付きジャンパー線を接続します。
リード1 測定/アクションリード2
C3300、ピン2、ハーネス側 C3300、ピン2、コンポーネント側
C3300、ピン3、ハーネス側 C3300、ピン3、コンポーネント側
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
助手席のシートベルトを締めてください。
助手席側のシートベルトのバックルに張力をかけながら、次の値を測定します。
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C3300、ピン1、コンポーネント側アース

センサーに電圧がかかっていない状態では約0.95ボルトですが、最大電圧がかかっている状態では約3.8ボルトまで変化しますか？
はいヒューズの切れたジャンパーワイヤーを取り外し、BA11へ進んでください。
いいえヒューズの切れたジャンパーワイヤーを取り外し、新しい助手席シートベルトバックルを取り付けてください。
「フロントシートベルトバックル（501 20Aシートベルトシステム、取り外しと取り付け）」を参照してください。BA13
へ進んでください

BA11 OCSM（乗員分類システムモジュール）の障害を確認
注：セルフテストを実行する前に、すべてのOCSコンポーネント、SRS電気コネクタ、およびRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合は、診断トラブルコード（DTC）が記録されます。

イグニッションOFF。
以前に切断された SRS コンポーネントを再接続する前に:
コネクタ（インラインコネクタを含む）の端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子のワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれた部分、切れた部分、穴が開いた部分がないか検査します。
見つかった問題点はすべて修正してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。
OCSM C3159 を接続します。
助手席シートベルトバックル C3300 を接続します (以前に切断されている場合)。
以前に助手席側エアバッグ（インライン）C3137を外すように指示された場合は、SRSの電源をオフにします。
「補助拘束システム（SRS）の電源オフ（501 20B 補助拘束システム、一般手順）」を参照してください。
助手席側エアバッグ（インライン）C3137を接続します（以前に切断されている場合）。
以前にSRSの電源を切るように指示されていた場合は、SRSの電源を再投入してください。この時点ではSRSの電源を抜かないでください。
「補助拘束システム（SRS）の電源再投入」（501 20B 補助拘束システム、一般手順）を参照してください。
イグニッションオン。
イグニッションOFF。
イグニッションオン。
注：イグニッションをオンにした後、OCSMセルフテストを実行する前に少なくとも10秒間待つことが重要です。これは、OCSMセルフテストがセルフテストの前に完了していることを保証するためです。診断スキャンツールを使用して、OCSMセルフテストを実行してください。

元の DTC はセルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に対処するサービス記事がない場合は、新しいOCSセンサーを取り付けてください。「
乗員分類システム（OCS）センサー（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）」を参照
してください。または「乗員分類システム（OCS）センサーマルチコンターシート搭載車両（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）」を参照してください。BA13
へ進んでください
いいえ故障診断の過程で、故障状態が断続的になりました。現時点では新しいSRSコンポーネントをインストールしないでください。SRSコンポーネントは、ピンポイントテストで指示された場合にのみインストールしてください。BA12へ進む

BA12 断続的な障害のチェック
イグニッションOFF。
助手席シートベルトバックル C3300 を外します。
コネクタ（インラインコネクタを含む）の端子が緩んでいたり広がったりしていないか、また端子のワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれた部分、切れた部分、穴が開いた部分がないか検査します。
見つかった問題点はすべて修正してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。
助手席シートベルトバックル C3300 を接続します。
イグニッションオン。
イグニッションOFF。
イグニッションオン。
注：イグニッションをオンにした後、OCSMセルフテストを実行する前に少なくとも10秒間待つことが重要です。これは、OCSMセルフテストがセルフテストの前に完了していることを保証するためです。診断スキャンツールを使用して、OCSMセルフテストを実行してください。

DTC B0061:11、B0061:12、B0061:13、または B0061:64 は、セルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい故障状態が発生しています。この故障は修正され、セルフテスト中にDTCがオンデマンドで取得されなくなるまでクリアできません。DTC
B0061:11の場合はBA2へ、
DTC B0061:12の場合はBA5へ、
DTC B0061:13の場合はBA7へ、
DTC B0061:64の場合はBA9へ進んでください。
いいえ断続的な不具合の原因を確認してください。配線ハーネスを曲げたり、イグニッションを頻繁にオンオフしたりすることで、ハードエラーの再現を試みてください。同じ配線ハーネス内の他のシステムも起動してください。現時点では新しいSRSコンポーネントは取り付けないでください。SRSコンポーネントは、ピンポイントテストで指示された場合にのみ取り付けてください。断続的な不具合が見つかった場合は修理してください。BA13へ進んでください。