【DPF 警告灯点灯プラド】サービスマニュアル整備書修理書配線図

2026年1月14日 2026年1月14日

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【DPF 警告灯点灯プラド】点検方法サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図　警告灯点灯 DTCダイアグコード

通常の動作と障害状態

複数のシステムのいずれかが症状の原因となっている可能性があるため、原因システムを特定するには、消去法のような診断アプローチが必要となる場合があります。NVH症状は、利用可能な診断ツールと手法を用いて特定する必要があります。これらの手法、ツール、用途の説明、および一般的な用語集については、「騒音、振動、ハーシュネス（NVH）」（100 04 騒音、振動、ハーシュネス、診断および試験）を参照してください。

場合によっては、そのエンジンの正常な特性としてノイズが発生することがあります。また、ノイズの更なる調査が必要となる場合もあります。同じエンジンを搭載した同年式・同モデルの車両とノイズを比較することで、ノイズが正常か異常かを判断するのに役立ちます。

異常なエンジン音として懸念事項が特定されたら、その音の発生場所を特定することが重要です。EngineEAR/ChassisEAR、または聴診器（音源に近づくほど音は大きくなります）を使用して、音の発生場所を以下のいずれかの場所と特定してください。

燃料インジェクター
エンジンの上部
エンジンの下端
エンジン前部
エンジン後部
燃料噴射装置の騒音

エンジンから発生するカチカチという音の一般的な原因は、燃料噴射ポンプ（エコブーストエンジン）または燃料インジェクター（複数可）です。これは正常なエンジン音であり、同種の車両で確認することができます。インジェクターの音が異常または不規則な場合は、エンジンEAR/シャーシEARまたは聴診器を使用して、音の原因となっている燃料インジェクターを特定してください。

エンジン上部の騒音

エンジン上部のノイズ（カチカチ音、ノッキング音、ラトル音）の一般的な発生源には、カムシャフトとバルブトレインが含まれます。エンジン上部のノイズは、バルブカバーボルトにEngineEAR/ChassisEARまたは聴診器を当てることで確認できます。バルブカバーボルトからのノイズが最も大きい場合は、ノイズは上部に発生しています。EngineEAR/ChassisEARまたは聴診器を使用することで、ノイズの発生源を特定のシリンダーバンクとシリンダーにさらに絞り込むことができます。ノイズの発生源を正確に特定するには、バルブカバーを取り外す必要があります。

低速エンジンの騒音

エンジン低回転域の異音（カチカチ音やノッキング音）の一般的な発生源としては、クランクシャフト、コネクティングロッド、ベアリングなどが挙げられます。エンジン低回転域の異音は、オイルパンまたはシリンダーブロック下部で確認できます。これらの部位からの異音が最も大きい場合は、異音は低回転域に存在します。エンジン低回転域のみから異音が聞こえる場合は、損傷や摩耗がないか点検するために、エンジンを分解する必要があるかもしれません。

エンジン前方の騒音

エンジン前方からのノイズ（キーキー音、チャープ音、ウィーン音、ホーホーという音）の一般的な発生源は、FEAD部品です。FEADノイズを特定するには、エンジンアクセサリテストを実施してください。詳細は、「騒音、振動、ハーシュネス（NVH）」（100 04 騒音、振動、ハーシュネス、診断およびテスト）を参照してください。

エンジン前方から聞こえるその他の異音（カチカチ音、タタキ音、ガラガラ音など）は、エンジン内部に原因がある可能性があります。エンジンEAR/シャーシEAR、または聴診器をエンジンフロントカバーに当てて、異音がエンジン内部に原因があるかどうかを確認してください。エンジン内部の部品を点検するには、エンジンフロントカバーを取り外す必要がある場合があります。

エンジン後方の騒音

エンジン後方からの異音（ノッキング）の一般的な発生源は、フライホイール／フレックスプレートです。フライホイール／フレックスプレートの点検が必要です。

一部のエンジンでは、タイミングドライブ部品がエンジン後部に搭載されており、これが異音（カチカチ音、ノッキング音、またはラトル音）の原因となっている可能性があります。異音がエンジン内部から発生していると思われる場合は、エンジンEAR/シャーシEARまたは聴診器を使用してエンジン後部を点検してください。損傷や摩耗がないか点検するために、エンジンを分解する必要がある場合があります。

ターボチャージャーの騒音（エコブーストエンジン）

よくある騒音源はターボチャージャーです。多少のウィーンという音や空気の流入音は許容範囲内です。

エンジンノイズの発生源を特定するには、「エンジンノイズの識別と場所 (303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順)」を参照してください。

考えられる情報源

膨張/収縮する材料
薄いまたは希釈されたエンジンオイル
エンジンオイルレベルが低い
真空漏れ
冷却システムの懸念
パワートレインマウント
ドライブトレイン
補機駆動システムの懸念
吸気システムの懸念
ターボチャージャーバイパスバルブ
ターボチャージャー
エンジンまたはトランスミッションのシャーシまたはボディへの干渉
スターターモーター
燃料インジェクター
燃料ポンプ
燃料噴射ポンプ（直噴エンジンのみ）
フライホイール/フレックスプレート
タイミング駆動システムの懸念
バルブトレイン部品の懸念
シリンダーヘッド
バランスシャフトアセンブリ
エンジンオイルポンプ
下端回転アセンブリ（コネクティングロッドまたはクランクシャフト）に関する懸念
ピストン/シリンダー壁
注意: 通常の作動温度に達した後、エンジンが冷却される際に金属音が鳴ったりクリック音がしたりすることは正常と見なされます。

F1 類似車両との比較
同様の装備を備えた同様の車両と騒音の懸念を比較します。

懸念される騒音は同様の車両でも発生しますか?
はい車両は設計通りに動作しています。
いいえ F2へ進む

F2 機械的損傷の明らかな兆候を確認する
イグニッションOFF。
パワートレインコンポーネントを目視で検査し、リストされているすべての考えられる原因を調べて、明らかな機械的損傷の兆候がないか確認します。

機械的な損傷はありますか?
はい必要に応じて修理してください。
いいえ F3へ進む

F3 エンジンオイルレベルをチェックする
エンジンオイルのレベルを確認してください。

エンジンオイルのレベルは大丈夫ですか？
はい F4へ進む
いいえエンジンオイルを規定量まで入れます。

F4 エンジンオイルの汚染をチェックする
エンジンオイルに汚れがないか確認してください。

エンジンオイルは汚染されていませんか?
はい F5へ進む
いいえ汚染源を特定し、必要に応じて修理します。

F5 車両の整備履歴を確認する
車両の整備履歴を確認し、使用されたエンジンオイルが正しいものであることを確認してください。

車両の整備履歴に基づいて適切なエンジンオイルが使用されていますか?
はい F6へ進む
いいえ適切なエンジンオイル仕様のエンジンオイルとフィルターを交換してください。診断対象のエンジンについては、303 01セクションの仕様手順を参照してください。手順については、グループ303の適切なセクションを参照してください。

F6 PCM（パワートレイン制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションオン。
PCM KOEO および KOER セルフテストを実行します。

診断トラブルコード (DTC) はありますか?
はい存在する DTC を診断するには、マスター DTC チャートを参照してください。
いいえ F7へ移動

F7 エンジン過熱の懸念をチェック
エンジンが過熱状態になっていないか確認してください。

エンジンが過熱状態になっていますか?
はい診断対象エンジンについては、303 03セクションの診断およびテスト手順を参照してください。手順については、グループ303の適切なセクションを参照してください。
いいえ F8へ移動

F8 クーラントポンプのエンドプレイをチェック
冷却ポンプの遊びが過度に大きくないか確認してください。ドライブベルトを外した状態で、冷却ポンプのバランスが崩れていないか点検してください。

冷却ポンプに何か問題はありますか?
はい必要に応じて修理してください。
いいえ F9へ移動

F9 真空漏れチェック
注: 真空漏れの場所を特定するためにスモークマシンが使用される場合があります。

真空ホースに漏れがないか点検し、エンジンに真空漏れがないか確認します。

真空漏れはありますか?
はい必要に応じて修理してください。
いいえ F10へ進む

F10 吸気システムをチェック
注記：ターボチャージャーのバイパスバルブは、冷間始動後約30秒で閉じ、ポップ音が発生します。これは正常な動作状態です。

注：プラスチック製のインテークマニホールドを搭載した車両では、アイドリング時または高速アイドリング時に、ボンネットを開けた状態でも聞こえるシューという音が発生する場合があります。これは正常な動作状態です。

空気吸入システムを点検します。
吸気ダクト、エアクリーナー、スロットルボディに漏れがないか、正しくフィットしているか確認します。
装備されている場合は、ターボチャージャー/スーパーチャージャー、CAC、チューブに漏れがないか、位置合わせが正しいか、損傷がないか確認します。

空気吸入システムに何か問題は見つかりましたか?
はい必要に応じて修理または調整してください。
いいえ F11へ移動

F11 点火システムをチェック
点火システムを点検してください。点火プラグが正常に燃焼しているか点検してください。
参照：点火プラグの点検（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）。

点火システムに何か問題はありますか?
はい必要に応じて修理してください。
いいえ F12へ移動

F12 アクセサリドライブシステムをチェックする
注：エンジンコールドソークおよびエンジンアクセサリテストの手順は、アクセサリドライブの不具合を特定するのに役立ちます。不具合がある場合は、EngineEARプローブをアイドラー/テンショナーのセンターポストまたはボルトに直接当て、どのベアリングが異音の原因となっているかを確認してください。

アクセサリ駆動システムを検査します。
必要に応じて、エンジンアクセサリテストを実施してください。
参照：騒音、振動、ハーシュネス（NVH）（100 04 騒音、振動、ハーシュネス、診断およびテスト）。

アクセサリ駆動システムに何か問題が見つかりましたか?
はい必要に応じて修理してください。
いいえ F13へ移動

F13 燃料システムをチェックする
注：燃料ポンプモジュールは、エンジン始動前に燃料システムをプライミングするために作動します。車両のロックを解除したり、エンジンを停止した状態でドアを開けたりすると、キーンという音やハム音が聞こえる場合がありますが、これは正常な動作です。

燃料噴射システムを点検してください。診断対象エンジンについては、303 04および310 01セクションの診断および試験手順を参照してください。手順については、グループ303の該当するセクションを参照してください。

燃料噴射システムに何か問題は見つかりましたか?
はい必要に応じて修理してください。
いいえ F14へ進む

F14 スターターモーターの点検
スターターモーターに損傷がないか、また正しく取り付けられているかを点検してください。診断対象のエンジンについては、303 06セクションの診断およびテスト手順を参照してください。手順については、グループ303の該当するセクションを参照してください。

スターターモーターに何か問題は見つかりましたか?
はい必要に応じて修理してください。
いいえ F15へ進む

F15 パワートレインマウントをチェック
パワートレインマウントに損傷がないか検査します。

パワートレインのマウントに関して何か懸念事項は見つかりましたか?
はいパワートレイン/ドライブトレインマウントの中和手順を実行してください。
参照：パワートレイン/ドライブトレインマウントの中和（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）。
それでも問題が解決しない場合は、必要に応じてパワートレインマウントを修理または交換してください。
いいえ F16へ進む

F16 排気システムをチェック
排気システムに損傷がないか点検してください。診断対象のエンジンについては、309 00セクションの診断およびテスト手順を参照してください。手順については、グループ303の適切なセクションを参照してください。

騒音の原因は排気システムですか？
はい必要に応じて新しいコンポーネントを修理またはインストールします。
いいえ F17へ進む

F17 ターボチャージャーのノイズチェック
ターボチャージャーに過度の騒音がないか点検してください。同様の装備を持つ他の車両と騒音を比較してください。診断対象のエンジンについては、303 04ターボチャージャー診断およびテスト手順を参照してください。手順については、グループ303の適切なセクションを参照してください。

騒音の原因はターボチャージャーですか?
はい新しいターボチャージャーを取り付けます。
いいえ F18へ進む

F18 エンジンオイル圧力チェック
エンジンオイルの圧力を点検してください。
参照：オイル圧力テスト（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）。
エンジンオイル圧力ゲージの測定値を、診断対象エンジンの303 01仕様手順に記載されているエンジンオイル圧力仕様と比較してください。手順については、グループ303の該当するセクションを参照してください。

エンジンオイルの圧力は仕様範囲内ですか?
はい F19へ進む
いいえピンポイントテストEへ進む

F19 エンジンノイズの発生場所を特定する
EngineEAR/ChassisEAR、聴診器、加速度計、そしてVCMMを用いて、エンジンノイズの発生源を特定します。
参照：エンジンノイズの特定と発生箇所（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）

騒音はエンジンから来ているのでしょうか?
はいエンジン後方から異音がする場合はF20へ進み、エンジン前方から異音がする場合はF21へ進み、エンジン上部から異音がする場合はF22へ進み、エンジン下部から異音がする場合はF25へ進みます。
いいえ現時点ではその症状は現れていません。

F20 フレックスプレートまたはフライホイールとクラッチをチェックする
トルクコンバータのナット/ボルトアクセスプラグが装備されている場合は取り外します。検査カバーが装備されている場合は取り外します。必要に応じて、スターターモーターを取り外します。トルクコンバータのナットまたはボルトが緩んでいないか確認します。フレックスプレートまたはフライホイールとクラッチに損傷がないか目視で点検します。補助者と一緒にクランクシャフトプーリーを手で回し、フレックスプレートまたはフライホイールとクラッチを点検し、エンジンとトランスミッションの間から異音がないか確認します。フレックスプレートまたはフライホイールがクランクシャフト上で緩んでいないことを確認します。必要に応じて、補助者がクランクシャフトを手で回している間、フレックスプレートまたはフライホイールの動きを制限し、異音の発生源を特定します。

フレックスプレート、フライホイール、またはクラッチに損傷が見られますか? トルクコンバーター、フレックスプレート、またはフライホイールの留め具が緩んでいますか? または、エンジンとトランスミッションの間からノイズが発生しているようですか?
はいトランスミッションを取り外します。フレックスプレート、フライホイール、クラッチに損傷がないか点検します。必要に応じて、新しいフレックスプレート、フライホイール、クラッチを取り付けます。
いいえ F25へ進む

F21 タイミングドライブコンポーネントのチェック
エンジンフロントカバーを取り外します。タイミングコンポーネントに過度の摩耗や損傷がないか点検します。エンジンフロントカバーにタイミングチェーンまたはベルトの接触痕がないか点検します。VCTユニットに損傷や過度の摩耗がないか点検します。

タイミングドライブコンポーネントに損傷は見つかりましたか?
はい新しいタイミングドライブコンポーネントをインストールします。
いいえ F22へ進む

F22 バルブトレインの損傷を点検する
バルブカバーを取り外します。カムシャフトとバルブトレインに過度の摩耗や損傷の兆候がないか目視で点検します。バルブスプリングの破損、バルブリテーナーの損傷、バルブキーパーの欠損または損傷、バルブの曲がりなどがないか確認します。

バルブトレインに損傷は見つかりましたか?
はい新しいコンポーネントをインストールします。
いいえ F23へ進む

F23 バルブトレイン解析を実行
バルブトレイン解析を実施してください。
参照：バルブトレイン解析（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）。
カムシャフトリフト量を、診断対象エンジンの303 01セクションの仕様と比較してください。手順については、グループ303の該当するセクションを参照してください。

カムシャフトリフトとバルブクリアランスは仕様内ですか?
はい F24へ進む
いいえバルブクリアランスを調整してください。必要に応じて、新しいカムシャフト、カムシャフトローラーフォロワー、またはバルブタペットを取り付けてください。

F24 シリンダーヘッドとバルブの点検
シリンダーヘッドを取り外します。シリンダーヘッドからバルブを取り外し、バルブとバルブガイドに過度の摩耗や損傷がないか点検します。
「バルブステム径」（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）を参照してください。
「バルブガイド内径」（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）を参照してください。
測定値を、診断対象エンジンの303 01仕様に記載されているバルブステムとガイド間のクリアランス仕様と比較します。手順については、グループ303の該当するセクションを参照してください。

バルブクリアランスは仕様範囲内ですか?
はい F29へ進む
いいえ新しいシリンダーヘッドとバルブを取り付けます。

F25 バランスシャフトに損傷や過度の摩耗がないか確認する
バランスシャフトアセンブリが装備されている場合は取り外します。バランスシャフトアセンブリに過度の摩耗や損傷がないか点検します。ベアリング面に過度の摩耗や損傷がないか点検します。

バランスシャフトアセンブリまたはベアリングに損傷や過度の摩耗が見られますか?
はいバランスシャフトまたはベアリングからの破片がエンジンオイルに入り込んだと思われる場合は、F26 に進み、新しいバランスシャフトアセンブリをインストールしてください。
いいえ F26へ進む

F26 エンジンオイルポンプの点検
エンジンオイルポンプを取り外します。エンジンオイルポンプに損傷や過度の摩耗がないか確認します。ハウジングに亀裂がないか確認します。ギアモーターまたは内部可動部品に傷や過度のクリアランスがないか確認します。

エンジンオイルポンプは損傷していますか?
はいバランスシャフトまたはベアリングからの破片がエンジンオイルに入り込んだと思われる場合は、F27 に進み、新しいエンジンオイルポンプをインストールしてください。
いいえ F27へ進む

F27 コネクティングロッドベアリングの点検
エンジンオイルパンを取り外します。コネクティングロッドキャップを取り外し、ベアリングに過度の摩耗や損傷の兆候がないか確認します。コネクティングロッドベアリングジャーナルのクリアランスを確認します。
「コネクティングロッドベアリングジャーナルクリアランス」（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）を参照してください。
診断対象エンジンの303 01セクションの仕様手順に記載されているコネクティングロッドベアリングジャーナルクリアランスの仕様と、コネクティングロッドベアリングジャーナルのクリアランス仕様を比較します。手順については、グループ303の適切なセクションを参照してください。

コネクティングロッドベアリングジャーナルのクリアランスは仕様範囲内ですか?
はい F28へ進む
いいえ故障したベアリングやクランクシャフトからの異物がエンジンオイルに混入していると思われる場合は、F28に進んでください。新しいコネクティングロッドベアリングを取り付けてください。

F28 クランクシャフトメインベアリングの点検
クランクシャフトメインベアリングキャップを取り外し、ベアリングに過度の摩耗や損傷の兆候がないか確認します。クランクシャフトメインベアリングのクリアランスを確認します。
参照：クランクシャフトメインベアリングジャーナルクリアランス（303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順）。
クランクシャフトメインベアリングジャーナルクリアランスを、診断対象エンジンの303 01セクションの仕様手順に記載されているクランクシャフトメインベアリングジャーナルクリアランス仕様と比較します。手順については、グループ303の該当するセクションを参照してください。

クランクシャフトのメインベアリングジャーナルのクリアランスは仕様範囲内ですか?
はい F29へ進む
いいえ新しいロングブロックを取り付けます。

F29 ピストンとシリンダー壁のクリアランスを確認する
エンジンを取り外します。エンジンからピストンとコネクティングロッドアセンブリを取り外します。ピストン、ピストンリング、シリンダー壁にピストンスラップの兆候がないか検査します。ピストンを検査します。
参照: ピストン検査 (303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順)。
ピストンリングのエンドギャップを確認します。参照: ピストンリングのエンドギャップ (303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順)。
シリンダーボアテーパーを測定します。参照: シリンダーボアテーパー (303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順)。
ピストンの直径を測定します。参照: ピストン直径 (303 00 エンジンシステム一般情報、一般手順)。
ピストンとシリンダーボアのクリアランスを計算し、診断するエンジンの 303 01 セクションの仕様手順と仕様を比較します。手順については、グループ 303 の適切なセクションを参照してください。

ピストンとシリンダー壁のクリアランスは仕様内ですか?
はい新しいピストンリングを取り付けます。シリンダー壁を研磨します。
いいえ新しいショートブロックを取り付けます。