【UD EBS 警告灯点灯】サービスマニュアル 整備書 修理書 故障

【UD EBS 警告灯点灯】点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 警告灯点灯 DTCダイアグコード

クランクケース内のオイルの粘度と量が適切であること、バッテリーの充電状態が適切であることを確認してください。エンジンが通常の作動温度になるまで車両を運転してください。イグニッションスイッチをOFFの位置にしてください。
スパークプラグを取り外します。
詳細については、「スパークプラグ（303 07A エンジン点火 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4/2.0L EcoBoost (184kW/250PS) MI4、取り外しと取り付け）」
を参照してください。詳細については、「スパークプラグ（303 07B エンジン点火 2.3L EcoBoost (199kW/270PS)、取り外しと取り付け）」を参照してください。
詳細については、「スパークプラグ（303 07C エンジン点火 2.5L Duratec ハイブリッド (121kW/164PS) (BG)、取り外しと取り付け）」を参照してください。
スロットルプレートを全開位置に設定します。
1番シリンダーに圧縮ゲージを取り付けます。
始動回路に補助スタータースイッチを設置します。イグニッションスイッチをOFFの位置にし、補助スタータースイッチを使用してエンジンを最低5回の圧縮ストロークで始動させ、最高値を記録します。最高値を得るために必要な圧縮ストロークのおおよその数を記録します。
各シリンダーでテストを繰り返し、エンジンをほぼ同じ圧縮ストローク数だけ始動します。
圧縮試験 試験結果

最低の読み取りシリンダーが最高読み取りシリンダーの 75% 以上である場合、示された圧縮圧力は仕様範囲内であると見なされます。
圧縮圧力限界チャート

圧縮圧力限界チャートを参照してください。
最大シリンダ圧力 最小シリンダ圧力 最大シリンダ圧力 最小シリンダ圧力 最大シリンダ圧力 最小シリンダ圧力 最大シリンダ圧力 最小シリンダ圧力
134.0 –100.9 psi (924 –696 kPa) 164.0 –123.0 psi ( 1,131 –848 kPa) 194.1 –145.0 psi ( 1,338 –1,000 kPa) 223.9 –168.0 psi ( 1,544 –1,158 kPa)
136.0 –102.0 psi ( 938 –703 kPa) 166.1 –124.0 psi ( 1,145 –855 kPa) 195.9 –147.1 psi ( 1,351 –1,014 kPa) 226.0 –169.0 psi ( 1,558 –1,165 kPa)
138.1 –104.0 psi ( 952 –717 kPa) 168.0 –126.0 psi ( 1,158 –869 kPa) 198.0 –147.9 psi ( 1,365 –1,020 kPa) 228.0 –171.0 psi ( 1,572 –1,179 kPa)
140.0 –105.0 psi (965 –724 kPa) 170.0 –127.1 psi ( 1,172 –876 kPa) 200.0 –150.0 psi ( 1,379 –1,034 kPa) 230.0 –172.0 psi ( 1,586 –1,186 kPa)
142.0 –107.0 psi ( 979 –738 kPa) 172.0 –128.9 psi ( 1,186 –889 kPa) 201.9 –151.0 psi ( 1,392 –1,041 kPa) 232.1 –174.0 psi ( 1,600 –1,200 kPa)
143.9 –108.1 psi (992 –745 kPa) 174.0 –131.0 psi ( 1,200 –903 kPa) 204.1 –153.0 psi ( 1,407 –1,055 kPa) 233.9 –175.1 psi ( 1,613 –1,207 kPa)
146.1 –109.9 psi ( 1,007 –758 kPa) 176.1 –132.0 psi ( 1,214 –910 kPa) 206.0 –154.0 psi ( 1,420 –1,062 kPa) 236.0 –176.9 psi ( 1,627 –1,220 kPa)
147.9 –111.0 psi ( 1,020 –765 kPa) 178.0 –133.0 psi ( 1,227 –917 kPa) 208.0 –155.9 psi ( 1,434 –1,075 kPa) 238.0 –178.0 psi ( 1,641 –1,227 kPa)
150.0 –113.0 psi ( 1,034 –779 kPa) 180.0 –135.0 psi ( 1,241 –931 kPa) 210.0 –157.1 psi ( 1,448 –1,083 kPa) 240.0～180.0psi（1,655～1,241kPa）
152.0 –114.0 psi ( 1,048 –786 kPa) 182.0 –135.8 psi ( 1,255 –936 kPa) 212.0 –157.9 psi ( 1,462 –1,089 kPa) 242.1 –181.0 psi ( 1,669 –1,248 kPa)
154.0 –115.0 psi ( 1,062 –793 kPa) 184.1 –138.1 psi ( 1,269 –952 kPa) 214.1 –160.0 psi ( 1,476 –1,103 kPa) 244.0 –183.0 psi ( 1,682 –1,262 kPa)
156.1 –117.0 psi ( 1,076 –807 kPa) 185.9 –140.0 psi ( 1,282 –965 kPa) 216.0 –162.0 psi ( 1,489 –1,117 kPa) 246.0 –184.1 psi ( 1,696 –1,269 kPa)
157.9 –118.1 psi ( 1,089 –814 kPa) 188.0 –141.0 psi ( 1,296 –972 kPa) 218.0 –163.0 psi ( 1,503 –1,124 kPa) 248.0 –174.3 psi ( 1,710 –1,202 kPa)
160.0 –119.9 psi ( 1,103 –827 kPa) 190.0 –142.0 psi ( 1,310 –979 kPa) 220.0 –165.1 psi ( 1,517 –1,138 kPa) 250.0 –187.0 psi ( 1,724 –1,289 kPa)
161.0 –121.0 psi ( 1,110 –834 kPa) 192.0 –144.0 psi ( 1,324 –993 kPa) 236.6 –166.1 psi (1,631 –1,145 kPa) 251.9 –189.0 psi ( 1,737 –1,303 kPa)
圧縮試験 圧縮値の解釈

1つまたは複数のシリンダーの圧力が低い場合は、圧力が低いシリンダーのピストンの上に、フォード規格に適合したエンジンオイルを大さじ1杯ほど吹き付けます。これらのシリンダーの圧縮圧力チェックを繰り返します。
圧縮が著しく改善された場合、ピストンリングが摩耗または損傷しています。
圧縮が改善されない場合は、バルブが固着しているか、正しく装着されていません。
隣接する2つのシリンダーの圧縮圧力が低く、各ピストンにオイルを噴射しても圧縮圧力が上がらない場合は、シリンダー間のヘッドガスケットから漏れが発生している可能性があります。この状態により、シリンダー内にエンジンオイルまたは冷却水が漏れている可能性があります。シリンダーの圧縮圧力を確認する際は、圧縮圧力限界チャートを使用し、最低値が最高値の75%以内になるようにしてください。
シリンダー漏れテスト

シリンダーの読み取り値が低い場合、シリンダー漏れテスターを使用すると正確な原因を特定するのに役立ちます。
リークテスターをスパークプラグの穴に挿入し、ピストンを圧縮行程のTDCまで上げ、圧縮空気を送り込みます。
燃焼室に圧力が加わると、リークテスターのゲージが漏れ率を読み取ります。20%を超える漏れは過剰です。
シリンダー内に空気圧が保持されている間、空気が漏れるシューという音に注意してください。吸気バルブからの漏れは、TB（スロットルボディ）で聞こえます。排気バルブからの漏れは、テールパイプで聞こえます。ピストンリングを越えた漏れは​​、PCV接続部で聞こえます。破損したヘッドガスケットを通って隣のシリンダーに空気が流れている場合は、漏れているシリンダーのスパークプラグホールで音がはっきりと聞こえます。シリンダーブロックの亀裂や冷却システムへのガスケットの漏れは、ラジエーター内の気泡の流れで検知できる場合があります。
スパークプラグを取り付けます。
詳細については、「スパークプラグ（303 07A エンジン点火 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4/2.0L EcoBoost (184kW/250PS) MI4、取り外しと取り付け）」
を参照してください。詳細については、「スパークプラグ（303 07B エンジン点火 2.3L EcoBoost (199kW/270PS)、取り外しと取り付け）」を参照してください。
詳細については、「スパークプラグ（303 07C エンジン点火 2.5L Duratec ハイブリッド (121kW/164PS) (BG)、取り外しと取り付け）」を参照してください。